matti

davon red ich doch ;-)

85er GLI non kat bei flenner 08.08444 Flammrohr - 110€ 08.08445 Dämpfer - 60€ 08.12406 Endrohr - 52€ Geh doch am besten in eine Mietwerkstatt, nimm eine Bühne für 6-11€/h und probier ob die Verbindungen sich so lösen. Wenn nicht, ist da die Flex gleich vor Ort und Aus- und Einbau ist wirklich bequem von unten.

Ich zitier mal kurz eine Passage die mich verwirrt: "Der Zündverteiler senkt unter Belastung den Zündzeitpunkt zur Vermeidung von schädlichen Motorklopfen" Ist dies an mir bisher vorbeigegangen und hat die Turbounterdruckdose am Verteiler wirklich eine ZZP Senkung bei Ladedruck in Funktion? Oder ist dies ein Spezialfall der vor-APC Turbos? Gruß Matti

So ein Schlitz ist wirklich Gold wert bei der Konstruktion! Meine Klima bleibt aber draußen. War bei Kauf eh leer und der freiere Zugang zur Steuerseite wird wohl die nächste Zeit noch stark gebraucht werden. Ich brauch dringend mal den Bentley. Der Liefertermin schiebt sich schon seit 12/2007 immer wieder hinaus, jetzt soll er mitte März kommen....

Man lernt sich an Erfolg in homöopathischen Dosen zu ergötzen, gemessen am Aufwand dafür. Der Wagen ist eher eine Charakterschule als KFZ.....

Soeben das Halteblech mit Kompressor rausbekommen, in die Ecke geschmissen und dreimal nachgetreten! So einen Terz beim Schrauben hab ich selten erlebt. -12/13er Schlüssel gekauft -13er Ende abflexen lassen -unter unmenschlicher Armhaltung und jeweils 1/4Umdrehungen ewig(!) die Schraube gedreht -festgestellt das ich keinen Schlitz habe und die Schraube viel länger ist als gedacht -Schraube stößt an LiMa an, merde! -LiMa läßt sich nicht entspannen, da Schraube im Weg, nach diversen Lösungsansätzen verzweifelt Keilriemen durchschnitten -Schraube nun fast draußen aber hängt schon wieder -Schraube wieder Stück reingedreht -Feststellbolzen der LiMa ausgebaut und endlich kam das Scheißding völlig raus Und das alles nur als Demontage um mal "schnell" an den Kettenspanner ranzukommen, für den ich dann doch keine passend große Schlüsselweite zum ausbauen habe, verflucht! "Gut durchdacht und richtig konstruiert".....!!!

hab hier u.a. ne broschüre von 87, wohl sowohl turbo 8, turbo 16 und turbo 16s nur "turbo" am heck haben. die höchstgeschwinidgkeit ist wohl das beste mittel um echte 16s ausfindig zu machen zum jeweiligen baujahr.

Kommt immer auf den Fahrzeugtyp an. Hier bei meinem Alten ging es gegen Knie und Plastik gleichermaßen. Hab den metallenen Anhänger dann gegen einen Weinkorken getauscht, was wiederrum dem Schnittlauch arg ins Auge fiel. http://www.pic-upload.de/31.01.08/nn1x6n.jpg

Gehts jetzt eigentlich um die Werbebezeichung oder das was am Heck klebt?

wie ich klaus und meinen frisch erworbenen unterlagen entnehmen kann, war der alte 16s auch nur mit "turbo" am heck beschildert. die "turbo s" sind also eher eine baujahr- als inhaltsangabe.

Na frag mich mal, ich hab bei allen Nichtsaabs immer nur den nackten Schlüssel gehabt um solche Schunkeleien zu vermeiden. Ist auch toll wenn es dauernd gegen irgend ein Plastikteil hämmert beim Kurvenfahren.

Nach einer Stunde herumwackeln, kam mir auch der Gedanke das da wohl noch weiter rausgedreht werden muß :-/ @KGB: Ist das diese "Speeder" Linie oder gibts das "Micro" noch als spezielle Ausführung? So Ein Ding wollt ich schon immer mal haben, gute Gelegenheit nun.

Ich merk grad das ich eindeutig unterausgestattet bin. Kurze Schlüssel oder gar mit Ratschenfunktion hab ich nicht im Paket. Ich hab die Schraube auf den paar Millimetern Spiel schon "anknacksen" können, vllt reicht es ja zum herausziehen. Gleich nochmal zur Garage fahren. Danke euch beiden!

Hallo, ich bin gerade dabei den Kompressor auszubauen und müh mich arg mit der unteren Schraube des Haltebleches unter der LiMa ab. Gibt es da einen Trick? Man kommt unter würgen und schmerzen grad so mit dem 12er Schlüssel hin, kann ihn aber nicht bewegen, weil man sofort hinten an der Schottwand hängen bleibt. Kommt man ganz schön ins Fluchen bei.... Gruß Matti

nicht? ok, warn versuch.

hier mal ein bild vom ansaugrohr wo das bypassventil recht nah am turbo verbaut sein sollte. bild mir ein das es genau gegenüber dem apc schlauch sitzt, mit dem schlauch von der drosseklappe kommend und dem schlauch von der kurbelgehäuseentlüftung. ach ich hab keine ahnung....... http://www.pic-upload.de/29.01.08/msdi.jpg

verflucht, sogar noch einen tag vor mir :D

Eine Vorarbeit für evtl stärkere Projekte im Hause Saab damals? http://lh3.google.com/tdansey/RnPfvomR4LI/AAAAAAAAAM0/k4xbUy8hFJw/IMG_1899.JPG?imgmax=576

Klaus, Du hattest Recht. Eindeutig ein Zusatzluftschieber bei KGB´s 83er. Wer hätte das gedacht. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=17372&d=1197491463 und wenn ich das richtig sehe, hat der EV1 auch einen solchen: http://lh6.google.com/tdansey/RnPf5YmR4WI/AAAAAAAAANg/f57OPN5ugy0/IMG_1910.JPG?imgmax=576

fein, also doch ein 89er kopf! ich nehm nun mal an, das dieser mit der katnachrüstung, kat steuergerät und eben leerlaufdrehsteller zusammen in das auto eingezogen ist? Kann ich die Abgasrückführung so belassen oder müsste das anders "verplombt werden"?

Bitte sehr, mein neuer Liebling in Nacktaufnahme! Also für mich sieht das wie ein Leerlaufdrehsteller aus, den Zusatzluftschieber aus dem 8v würd ich blind allein über Allergiesymptome an der Haut feststellen ;-) Auf Bild 3 ist das "89"er Zeichen nochmal, weiß einer was das bedeutet? Ebenso unklar ist mir noch der linke Anschluß mit zwei Unterdruckabgängen auf Bild 4, keine Ahnung wo der hinführen sollte/müsste/könnte....

glaub er meint das im Pott

merci!

humane preise! 12,50€ sind ja sogar für mich drinn. bei saab oder flenner?

danke, das beruhigt mich jetzt etwas!