matti

Genau, umlackieren in Rosenquarz und ab gehts!

35TKM, fein fein! Wer kam eigentlich auf die Idee die Farben des Imkervereins Trachenhausen fuer ein Saab Sondermodell zu verwenden? Hat manchmal was von einem "1.FC Dynamo Fanmobil"....

Wo du wieder wohnst?! -->"Ich bin ein Bundi, holt mich hier raus!" An der Bandbreite liegt das lahme Geschehen jedenfalls nicht, vllt braucht man da schon Mehrkernprozessoren, werweis.

Aber in dem Fall nicht der Einspritzventile! @Topic: Wir könnten wirklich mal eine Klangdatenbank erstellen! Die Qualität sollte halt schon gut wie die von Janny sein. Von KGB hab ich auch noch ein File seines Mörderwagens.

Ist doch interessant, das gerade der Altersverschleiß zum hormonausschüttenen Faktor wird. Soll ja angeblich bei den Frauen genauso sein, ich blicke mit gutem Gefühl aufs Alter

Keine Sorge, läuft auch am Uni Anschluss viel zu mau :-/

Ich bitte darum! Vorher schön auf der Bahn warmfahren, dann bollerts am schönsten Langsam steigt der Testosteronspiegel wieder in dem Forum!

Klingt ned schlecht! Jetzt weiß ich warum der T8 früher auch als Bootsmotor verwendet wurde:cool: Hier nochmal nen 8vi ohne Kat: 8v ohne kat.zip

Hier mal nen bescheidenes T16 Kat sample von mir:Leerlauf T16 Kat.zip

Die Euro X Klassifizierung richtet sich nicht nur an dem jeweilig betrachteten Schadstoffausstoß, sondern auch an die Überwachung bzw Komplexität des Regelkreises und auch der benötigten Zeit (Temperatur!) bis dieses voll Einsatzbereit ist. Das pure Erreichen des Schadstoffaustoßes von Euro 4 bei warmen Motor langt zum Erlangen dieser Einstufung leider nicht aus, sonst hätten wir noch paar Optionen für unsere alten Mühlen:cool:

Ja, das muss am Kopf oder Krümmer liegen. Ich hatte den T8 damals auch mal experimentell mit einer anderen Auspuffanlage getestet und das grundsätzlich irgendwie leicht asynchron brabbelnde Geräusch ist geblieben. T8 im Schiebebetrieb mit siffenden Einspritzventilen hat allerdings auch was, da wirds gerne hell hinten im Auspuff.

Motorrad.....nicht das Ding aus Peenemünde:biggrin:

Das Anlassen meines damaligen 83er T8 wurde in der Tiefgarage wie eine heilige Handlung vollzogen und das Geräusch entlockte mehr Sinnesfreuden als manches weibliche Wesen. Schade das er nach paar Monaten schon geschlachtet wurde. Während der T16 eher wie ein kleiner blubbernder Schiffsdiesel hinten raus klingt, empfand ich den T8 eher V2 brabbelnd....schwer zu bescheiben, aber es war geil!

Völlig klar: Turbo 8! Allein das Auspuffgeräusch ist es schön wert. Über 180PS wirds dann aber langsam teuer mit Tunen und wäre am T16 leichter realisierbar.

Naja, wers brauch. Fällt doch eher unter "Spielerei". Der serienmäßige Blinkhebel sollte ja schon so ausgenudelt sein, das seine Betätigung samt Rückstellung keinen Kraftakt erfordert:rolleyes:

Wie wärs mit ner billigen Digicam und Autofokus? Ich würd ja zugern das neue Auto mal richtig sehen wollen, Jung hau rein!

Einer hat mich verstanden Ich will weder tunen, noch erhöhen. Nur wissen wie und ob und warum und vorallem "verstehen". Obwohl die lyrischen Einlagen hier durchaus ungenutztes Potential der Gemeinde aufzeigt:adore: btw: Seite 5!

Lieber Gerd, als Rache werd ich den Grundladedruck bis auf 3Stellen hinter dem Komma genau einstellen..."Man nannte ihn Pico"!

Das schockt mit 24 schon ganz schön, gell ?

Na, ich seh schon, das schreit nach einer Testreihe am Auto. Vllt sind wir dann alle schlauer ;)

Aber was ist mit dem Druck der bei maximaler Leistung anliegt?

Der Stuhl ist Grundladedruck und die Decke Maximaldruck? http://smiliestation.de/smileys/Gemischt/10.gif

Jein, ich wollte mit meiner Frage eigentlich auf etwas anderes hinaus, vllt hab ich das verwirrend formuliert. Ich versuchs nochmal kurz zu machen: -9000/900 B202 haben jeweils 0,85bar bzw 0,75bar Spitzendruck als non Kat/Kat Variante -beim 9000 ist der jeweilige GLD 0,4 bzw 0,35bar als non Kat/Kat Variante angegeben. ---> beim 900er kenn ich diese GLD Unterschiede nicht und hab sie um Forum auch noch nie vernommen und wollt nun wissen, was da drann ist, wie das kommt etc etc etc Obendrein verwirrt mich die Aussage von Saab extrem, das zwar zu niedriger GLD leistungssenkend wirkt, zu hoher GLD aber nicht leistungssteigernd ist. WARUM? Das APC taktet doch meines Wissens immer AUF den GLD drauf? nixraffende Grüße :-/ Matti

Klingt logisch! Ich zweifle nur ab und zu an den doch unterschiedlichen Aussagen hier im Forum. Der eine so, der andere so und man selber steht nichtsahnend dazwischen. Unter der Aussage oben würd ich z.b. wieder frech weiterfragen ob dann nicht auch der 900er unterschiedliche GLD hat, wenn es beim 9000er schon so der Fall ist. Danke, das erspart Experimente :-)

OK! Aber ist es von Saab nicht an den Haaren herbeigezogen das der 9000er mit 0,85bar 175PS leistet und der 900er mit nur 0,75bar?