SAAB-OWNER

die serienmäßige einparkhilfe bei meinem 9k heißt rückspiegel. sind 3 stück von vorhanden ( li, re, mitte ). sehr zuverlässig und lügt nicht.:biggrin:

sorry, hat ein paar Tage gedauert. Hab jetzt Bilder.Das 1.ste ist aus ca. 1m entfernung. Da musst du schon ganz genau hinsehen.[ATTACH]75518.vB[/ATTACH][ATTACH]75519.vB[/ATTACH]

Es passt auch die von der Limo. Man muss nur einen kleinen Steg mit dem Kutter entfernen und das Rücklicht passt. Es ist der Teil der im Kofferraum verschwindet. Ist in unserem CV schon seit 8 Jahren verbaut und fällt nicht auf[ATTACH]75274.vB[/ATTACH]

hallo zusammen, kann mir jemand sagen ob der kofferraumdeckel vom 9-3/1 cv aufs 902 cv passt ?

unser cab braucht bei dem fahrstil meiner frau zw 10,5 und 12l. auf der bahn bei 140 - 160 kmh 8,5. und mein 9k nimmt sich bei 70% land und 30% stadt 11l. darf er auch . nur wenn ich ihn gemütlich ( 140-160 km/h ) über die BAB laufen lasse komme ich unter 10l. natürlich wäre bei zurückhalterner fahrweise weniger drin aber der wagen ist 20 jahre alt und hat knapp 200 ps. bin mal 250 km mit dem notrad gefahren - da hat er nur 5 l gebraucht, aber mit 4 noträdern sieht der 9k einfach komisch aus.

das die sitze vom 9-3 nicht in den 902 passen weiß ich. aber was ist wenn ich nur den bezug tausche. hat das schon jemand versucht ? in der sufu find ich nichts. gruß uwe

ich dachte immer, es gab 2 motorisierungen. meiner war straffer, hatte volleder, sitze mit wildleder und memory, tempomat, acc, 16" eigentlich hatte er alles , glaub ich, außer holz und schiebedach und der lief richtig gut. kein vergleich zu meinem jetzigen. und der turboS schriftzug sah original aus aber.....dann hat ich falsche infos, sorry

ich hatte nen schwarzen turbo s mit 194 ps und jetzt nen normalen turbo ohne s mit 194 ps, beide von anfang 92. der s war viel agiler und hatte das bessere fahrwerk. außerdem braucht der normale gut einen liter mehr auf 100 km

bremslichtschalter defekt, sitzt im fußraum am bremspedal. hatte vor einiger zeit dasselbe problem.

unser cv hat auch etwas über 300 tkm auf der uhr. na und !!! läuft sauber und rappelt nicht. kein wartungsstau und der saab läuft schön ruhig. der ex cs hatte 440 tkm runter und rappelt auch nicht.

hallo zusammen, bei dem cv meiner frau ist die check engine lampe defekt. bei einschalten der zündung müsste sie ja mit vielen anderen zusammen leuchten. und dann nach ein paar sekunden wieder ausgehen, wenn denn alles ok ist. aber beim einschalten der zündung bleibt sie aus. ist da überhaupt ne birne oder doch ne diode oder sonst was. im epc kann ich das nicht richtig erkennen. was kann ich machen das sie wieder funzt. möchte schon wissen wenn er probleme hat.

mein 9k fährt im sommer auf 205-16 und im winter 195-15. mit sommerreifen war es ja schon bescheiden, aber mit winterreifen.........

ich wollte eigentlich aero oder eibach federn mit bilstein b4 dämpfer verbauen. hab dann ein komplettes aero fahrwerk angeboten bekommen und verbaut. der unterschied ist schon gewaltig. der turbo s den ich vorher hatte war vom fahrwerk her 1000x besser als der normale cs. jetzt gehts wieder

war um 22.15 zu hause und hab gerade das fahrwerk eingebaut. das schwammige verhalten ist weg

hi, hattest du probleme bei der rückfahrt ? ich hoffe nicht !

hatte bei meinem 2,3 turbo S dasselbe problem. 3 + 4 waren schlagartig weg. keine geräusche, kein knall, nix. die restlichen gänge funzten es sollte der spannstift der schaltgabel gewesen sein. ich hab`s aber nicht mehr rausfinden können. der 9k hatte 440 tkm auf der uhr und eine menge kleiner wehwehchen. und statt in ersatzteile zu investieren hab ich mir nen anderen 9k gekauft wenn dein getriebe sonst funzt, nimms raus und mach es auf im epc kann man es schön sehen

http://www.ebay.de/itm/Schalter-Sitzheizung-Saab-9000-CD-91-97-9518820-SWF-501-317-/150659917110?pt=DE_Autoteile&hash=item231407e536 original saab 9000 oder 901

funk funzt, hab einen motor in der fahrertür eingebaut und den rest nach anleitung angeschlossen. es gibt ja mehrere varianten, also ausprobiert und ausgeschlossen. das automatische wiederverschliesen hab ich aber abgeklemmt.

klasse, das hilft mir. hatte natürlich auch die suche bemüht aber nichts gefunden. DANKE

danke troll13, aber hilft mir nicht weiter. ab '93 hat sich wohl einiges geändert.

hallo zusammen, kann mir jemand sagen wie die org ZV im '92 ger CS geschaltet ist ? in der bedienungsanleitung von Waeco gibt es mehrere schaltpläne, nr 1. zwei von minus auf +12 V steuernde leitungen nr 2. zwei +12 V imulssteuernde leitungen nr 3. zwei minusimpulssteuernde leitungen nr 4. eine offene und minusimpulssteuernde leitung nr 5. eine +12 V und minusimpulssteuernde leitung kann jemand helfen gruß uwe

meinen ersten cs, my 92, 2,3 t, ging nur mit minikat. mein aktueller cs , selbes bj, selber motor hab ich mit den listen hier aus dem forum umgeschlüsselt.die autos sind gleich und an der aussenfarbe kann es ja wohl nicht liegen. hab es auch nicht verstanden aber ........

moin moin, versuchs mal bei Autohaus E. Tischendorf Saab Spezialist Neu- und Gebrauchtteile Werkstrasse 1 26624 Südbrookmerland Tel.04941/87342 Fax 04941/88160 saab.tischendorf@t-online.de die haben mir schon ein paarmal geholfen. gruß uwe

ja.......

auf keinen fall ATU. ne freie werkstatt suchen und dabei nen grossen bogen um ATU machen. und, bevor ich es vergesse noch nen tipp am rande " NICHT ZU ATU "