tempelkim

Meine Empfehlung wäre die A24. Auf der A2 kann man zwar mehr SÄÄBe sichten, aber auf der A24 kann man schneller fahren (war zumindest gestern und vorgestern so).

Hmm, das würde ich so interpretieren, dass 13 Beiträge aus den letzten 24 Stunden stammen und dass die restlichen angezeigten Freds ältere Beiträge enthalten, die auch noch nicht gelesen wurden. Die obersten sind die neuesten.

Hmm, die Anzeige rechts oben ist schon länger etwas eigenwillig. Bei mir steht da gar keine Zahl. Vielleicht schauen wir uns das am Wochenende im Rahmen eines kleinen Workshops mal etwas genauer an... Auf der Seite mit den ungelesenen Beiträgen selbst sind mir aber noch keine Unstimmigkeiten aufgefallen.

Schönen Dank dafür. Die kannte ich auch noch nicht. Nun weiss ich, dass es sich bei meinem Boliden um das Modell 35 105 handelt.

Verstehe grad nicht, wovon wir reden. Geht es um den Link 'Neue Beiträge' oben links oder wo kommen ungelesene Postings, die dann doch schon gelesen sind?

Richtig, ohne grünes Dings im Fenster geht es nur mit H-Kennzeichen. Ich hatte mich aber ohnehin bis auf weiteres für Plan A entschieden: den Sauger bis zum Ende vom TÜV im nächsten Jahr fahren und in der Zeit den Softie reanimieren. Noch fährt er also (z.B. gestern in drei Stunden von Gütersloh nach Berlin ). In diesem Zusammenhang erlaube ich mir auch gern, nochmal an meine Gesuche im Marktplatz zu erinnern. Mit Ausnahme der Ladedruckanzeige ist noch alles offen...

...ist aber vielleicht doch kein echtes Technikthema. ->verschoben

Das ist keine Antenne. Die Dinger nennt man Windkraftanlage (WKA).

Ja, aber so machts kein Spass mehr.

och...

Heute gegen 9.00 Uhr am Prenzlauer Berg ein knallroter 16S mit Beplankung in Wagenfarbe und amtlicher Frittentheke hinten drauf. Kennzeichen PE- oder PF- irgendwas. Kennt den jemand?

Hier kann man -glaub ich- alles deutlich erkennen.

Aber ein (manuell erstelltes) Inhaltsverzeichnis/Glossar für die Knoblauchpresse wäre vielleicht nicht verkehrt. Ich glaub, ich versuch das mal für den 900er-Bereich...

Und? Helm aufgehabt?

Ein SAAB bleibt nicht stehen. Der fällt auseinander.

Zwischenstand: Die Pläne C - E sind vom Tisch weil unrealistisch. Begonnen wird mit Plan A in Form einer genaueren Untersuchung des Motors und der Karosse. Wenn das Resultat klar negativ ist, findet umgehend ein erneutes Gespräch mit dem Karosseriebauer statt und Plan B wird umgesetzt. Falls das Resultat klar positiv ist, ist sowieso alles klar. Wenn das wahrscheinliche Ergebnis eintritt, daß da doch ein paar wenige oder mehr üble Roststellen sind und der Motor auch eine mittlere Inspektion braucht, die dann doch etwas grösser ausfällt als eigentlich geplant und alles etwas länger dauert als geplant, dann findet sich bestimmt eine günstige Ersatzgurke, die man solange fahren kann, bis der Kahn endlich flott ist. ...oder mir fällt ein B202 vor die Füsse, der etwas besser in Schuss ist... ...oder es wird doch ein Zwischenauto angeschafft, das erstmal aushelfen muss (fahrbare SÄÄBE für Dreistelliges gibt es immer noch sagt ein Blick auf mobile & Co)... Soviel ist sicher: auch im April 2012 wird vorn auf meinem Auto 'SAAB Scania' stehen. Wahrscheinlich wird aber die Farbe abgeblättert sein... :biggrin:

Mit frischem TÜV?

Pläne Tja, der nächste TÜV-Termin im Februar rückt näher und da ich anlässlich eines Auspuffabrisses direkt hinterm Kat (geiler Sound ) Ersatz brauchte (den Flenner grad nicht liefern kann ), bin ich auf Saaboteurswegen mit meinem Schätzchen beim Berliner Karosseriepapst gelandet (lieben Dank an dieser Stelle an René für Auspuff und Vermittlung). Natürlich habe ich ihn gebeten -anlässlich des Auspufftauschs- auch mal die Rostsituation in Augenschein zu nehmen und mir eine ungefähre Hausnummer für die Bereinigung derselben zu nennen. Das Ergebnis war wie erwartet. Der neue Auspuff sitzt perfekt und für die Blecharbeiten wären etwa 2 k€ anzusetzen (ohne Lackierung versteht sich). ...und die Aktion dauert natürlich ein paar Wochen, in denen man nicht mit dem Auto fahren kann. Ich brauche aber jeden Tag ein Auto. Es wird also höchste Zeit Pläne zu machen, womit ich im März spätestes April jeden Tag zur Arbeit fahren soll. Die Ausgangsbedingungungen: - ein angemeldeter Sauger, 8V, 3-Tür, Bj. 86, 345.000km, TÜV bis 2/12, Technik o.k., Karosse stark angegriffen aber rettbar, fahrbereit MIT Schiebedach - ein abgemeldeter Softie, 16V, 5-Tür, Bj. 92, 330.000km, TÜV abgelaufen, Technik marode, Karosse soweit bisher bekannt weitestgehend o.k., nicht fahrbereit OHNE Schiebedach MIT Garage drumherum - etwa 2.000 Euro Budget für das nächste halbe Jahr (danach tendenziell steigend) - das Auto ist in erster Linie Gebrauchsgegenstand und erst danach Hobby und Kultobjekt - Optik ist nicht so wichtig. Hauptsache es fährt und passt zu mir. - Werkzeug und Schrauberfläche in Garagennähe sind prinzipiell gegeben; Zeit: maximal 12 Stunden pro Woche auf zwei Tage verteilt; Eigenskills: medium (Kupplungswechsel trau ich mir zu, Schweissarbeiten nicht) Das Ziel: - für die nächsten 5 Jahre ein (oder zwei) fahrbereites Auto haben MIT Schiebedach Plan A: In den nächsten 6 Monaten den Softie wieder an den Start bringen und dann überlegen, ob der Sauger gemacht oder geschlachtet wird (Ich mag ihn sehr. Nach nur drei Jahren und 50.000km hat er den Status 'zweitbestes Auto das ich je hatte' erreicht. (Das beste war mein erstes, ein taubenblauer 2 CV 6 von 1975 oder so.)). Das mindeste, das der Softie braucht, um wieder auf der Strasse mitzumischen, ist/sind: neuer Kühler, neue Kupplung, Ölpumpe, Fahrwerksbuchsen und/oder Antriebswellen (die genaue Ursache für ein merkwürdiges aber sehr deutlich wahrzunehmendes Klopfen/Schlagen ab Tempo 50 ist noch nicht gefunden). Bereits erneuert wurden Auspuff (incl. Krümmer, excl. Kat) und Bremsen. Das Getriebe ist unauffällig. Der Motor läuft, aber 'klingt komisch'. Vermutlich liegt an der Steuerkette. Die wurde durch eine neue offene ersetzt, aber vermutlich haben es auch die Zahnräder und Führungen hinter sich. Kompressionsmessung seinerzeit ergab etwa 9.5 - 7 - 9.3 - 10.0 (vom Fahrersitz aus gesehen ). Der Garret, den vermutlich einer der Vorbesitzer eingebaut hat, pfeift ob eines Risses im Gehäuse, verrichtet aber ansonsten vorerst seinen Dienst. Kühler, Kupplung und Ölpumpe sind etwa 500 Euro. Fahrwerk und Antrieb kann ich noch nicht einschätzen. Kommt vermutlich stark darauf an, wieviel Antrieb dabei ist. Kopf abnehmen oder drauflassen? Ich neige zu abnehmen. Und dann...? Irgendwann später dann nachträglich ein Schiebedach einbauen lassen (oder weinigstens eine Klimaanlage) oder den Softie als Winterwagen nutzen und einen Sommerwagen MIT Schiebedach haben... Plan B: Für ein paar Wochen ein günstiges Ersatzauto besorgen, den Sauger schweissen lassen, durch den TÜV bringen und dann auf eine Lackierung sparen (und weiter über den Softie nachdenken). Plan C: Den Sauger schlachten/verschrotten nachdem für wenig Geld ein 'Strudel'-Ersatzwagen besorgt wurde (vermutlich ein später 8V oder wenigstens 16V Sauger oder zur Not ein einigermassen ansehnlicher 9k). Den Softie im Verlauf von 2012 und 2013 mit einem Schiebedach ausrüsten lassen, lackieren und komplett 'richtig' machen (Motor- und Getrieberevison, eventuell doch vorhandener Blechkram und Versiegelung). Plan D: Beide Autos wegwerfen, Garage kündigen und einen gebrauchten Opel Astra kaufen. Plan E: Im Lotto gewinnen, beide Autos zu hft bringen und dann beim Grasmüller ein Cabrio ordern... Hab ich noch einen Plan übersehen?

Und was lernen wir daraus? Mit dem CC wurde die perfekteste aller denkbaren Karosserieformen für einen PKW (mit Blechdach) gefunden. Alle Ansätze zur Verbesserung sind zum Scheitern verurteilt, weil es einfach nicht besser geht. Und was manche Leute an Sedans finden, wird mir auf ewig ein Rätsel bleiben.

#87

Berg- und Kreuzfahrräder sind ja doch eine eher neue Entwicklung. Gibt es denn noch weitere Old- oder Youngtimerfahrer hier oder bin ich da der einzige (Depp)?

'Beleuchtete Hutablage' Gibt's die auch zum Nachrüsten für den 901? ...obwohl elektrische Coupéfensteröffner wären mir lieber...

Ja, war nett und in der Tat etwas teuer. Nur Andi und und Strudel warn nicht da...

Einen hab ich noch, einen hab ich noch...

Öhm ja. Hallo erstmal. Fürwahr ein schwungvoller Auftritt. Optimal find ich die Knoblauchpresse auch nicht und Wiki klingt gut. Den Rest hab ich noch nicht ganz verstanden. Könntest du das Konzept etwas konkreter beschreiben?