TIK

wenn du ein "Saab Navigation", also ein Becker Online Pro ohne adapter kaufst und bei dir noch nie ein Online Pro verbaut war, wird auch die LFB nicht funktionieren. was du machen musst, steht hier beschrieben. alle Becker-geräte der letzten 10 jahre haben den anschluss C3 (siehe anhang). im zweifelsfall kannst du bei Dietz nachfragen, ob dein gerät mit dem adapter funktioniert. ich nutze ein Cascade Pro mit dem original LFB adapter von Saab, es geht also auch mit nicht "Saab Navigation" gelabelten geräten einbauanleitung.pdf

hier evtl.? ob das die richtige grösse ist, musst du selbst herausfinden

ist bei dir das original-interface verbaut oder das von dietz?

die LFB-anschlüsse sind bei allen Becker-einbaugeräten aus "diesem jahrtausend" identisch. egal ob Indy, Online Pro oder Cascade Pro. für den 9-5er sind mir 2 funktionierende interfaces bekannt: - das von Dietz - das originale von Saab ansonsten ist die firma Becker schon seit 1.5 jahren nicht mehr "aktiv" im Car-Hifi-Navi-Sektor. das solltest du im hinterkopf behalten, wenn du dir von denen ein gerät kaufst. nimm das Grand Prix, wenns dir gefällt... btw: manche Becker-geräte mögen reparaturwerkstätten. meins ist alle 3 monate dort, deshalb auf garantie beim kauf achten

ja, gibt es Pinbelegung_SID.pdf

da tippe ich kurz die bremse an. das hat den gleichen effekt und geht sehr fix und bequem. deshalb nutze ich den tempomat auch in allen "lebenslagen"

nur sind das schrittmotoren. da legst du nicht einfach nur eine spannung an, deshalb habe ich das weggelassen. aber wenns hilft: siehe anhang Pinbelegung_ACC.pdf

beim 9-5er MY02 sollte damit der innenlüfter laufen: wenn die luftklappen ungünstig stehn, bringt das aber auch nicht viel

ja, das radio hat 4 lautsprecherausgänge, siehe hier

du benötigst 8 widerstände mit je 1 KOhm und 4 widerstände mit 220 Ohm, leistung 0,25 Watt reicht. dann musst du das ganze 4x (pro kanal) aufbaun (siehe anhang). schau mal: iso-stecker iso-buchse widerstand 220 Ohm widerstand 1 KOhm btw: das ganze natürlich richtig isolieren, am besten mit schrumpfschlauch. die im anhang verwendeten widerstände sind nur beispiele mit anderen widerstandswerten

soweit ich weiss gibts die HK buttons nur in der limousine. ansonsten hier überprüfen

wenns das orange modul ist: alles vernünftig nochmal mit dem lötkolben "bearbeiten" und dann hält das ding ewig

die PDC besteht nur aus dem steuergerät und den 4 ultraschall-sensoren. das steuergerät wird mit der stromversorgung und dem CAN-bus verbunden, das wars...

alle Becker geräte funktionieren mit der lenkradfernbedienung, entsprechendes interface vorausgesetzt

hier noch ein foto von der Westfalia bei mir

bei mir war so eine glaub "Westfalia" montiert, da muss nix ausgeschnitten werden. die runde abdeckkappe liegt unter der stosstange. sieht aber von hinten auch nicht so schön aus

bei mir hatte die steckverbindung unterm lenkrad einen wackelkontakt. hatte ich selbst durch einbau des lenkradinterfaces verursacht. dafür musst du die plastikverkleidung rund ums lenkrad abbaun. der steckverbinder ist auf der rechten seite von lenkstock (bei mein MY2002). das tech hatte "widerstand zu niedrig" angezeigt, was eigentlich "kurzschluss im kabel" bedeutet. das hat aber nicht gestimmt. "widerstand zu hoch" bedeutet normalerweise kabelunterbrechung.

das auf dem video ist ein neuer Saab. mit deinem geht das nicht.

bose- und harman-systeme sind aufeinander abgestimmt. da macht es keinen sinn was zu tauschen oder weiterzuverwenden. die qualität der einzelkomponenten ist schon fast minderwertig. hast du dir schonmal die papp-lautsprecher vom AS3 oder von einem Audi-Bose-System angeschaut? ist eben "nur" gut aufeinander abgestimmt. tausch die lautsprecher gegen was handelsübliches, was die Pioneer endstufe verkraftet. und wenn das nicht reicht, tausch diese noch.

click

was soll die denn tun?

ideen hab ich leider keine weiter, ausser nochmal selber messen Sitzheizung2004.pdf

die hier passen ohne zu bördeln. bei mir hatte der TÜV mann aber einen schlechten tag erwischt, weshalb ich den plastikkeder hinten entfernen musste. das ist nicht wirklich notwendig aber auch nicht wirklich schlimm.

das kommt immer auf die werkstatt an. die SAAB-vertragshändler, in denen mein auto früher mal zur "pflege" war, haben das nicht gemacht (ich behaupte: die haben das nicht mal gewusst)

dazu kann ich nicht viel sagen, da ich meinen 9-5er noch nicht so vollgepackt habe. wie das ganze funktioniert, kannst du aber hier nachlesen