René

Für ein reines Sportfahrzeug sicher keine schlechte Lösung. Bei einem DailyDriver mag ich aber gern den Kofferraum behalten. Die ist im übrigen der einzige Grund, weshalb die Semmel nicht längst 'ne schöne Prins drin hat.

Wohl wahr!

Das waren die Schüsse an der innerdeutschen Grenze nach DDR-Recht ebenfalls nicht. Insofern stimme ich Dir natürlich absolut zu, dass nicht jede 'aktuelle Gesetzeslage' auch wirklich 'Recht' im positiven Sinne darstellt. Spätestens wenn das 'Recht' von einer (linken oder rechten, völlig egal) Diktatur nach eigenem Gusto 'angepaßt' wurde, stellt das geschriebene 'Recht' in Wirklichkeit oftmals 'tatsächliches Unrecht' dar. Ich denke und hoffe aber, dass wir alle hier die sich aktuell vorrangig aus dem Grundgesetz und dem BGB ergebende Rechtslage auch wirklich als 'gerechtes Recht' ansehen. Daher nur mal kurz auszugsweise aus dem Erstgenannten: Und dies ist, wie weiter vorn zu lesen, grundsätzlich bindend: Und gern auch noch mal komplett: https://www.gesetze-im-internet.de/gg/BJNR000010949.html Und wie von mir schon mal an anderer Stelle sinngemäß geschrieben: Wirkliches 'Recht' bemißt sich meines Erachtens immer am Maße des Rechts der Andersdenkenden.

Für die Box einzeln gibt es sicher keinen, da diese Bestandteil des 185PS-Satzes aus Box, Verteiler und BDR war. Evtl. gab es auch nochmal einen Satz nur mit Box & BDR, weil die betreffenden Verteiler meines Wissens ab MY '92 (?) Serie waren. Leider nicht als PDF, aber in zumindest meinem Prüfer damals ausreichenden Zustand (https://16S.de/Forum/137007704.jpg):

jou! So, wie auch Benzin, Diesel und jede andere Flüssigkeit. Komprimieren lassen sich grundsätzlich nur Gase. (Und wenn sich feste Stoffe vermeintlich (!) komprimeren lassen, drückt man in Wirklichkeit nur Gas in darin befindlichen Hohlräumen zusammen.)

Und außer den 2 von Euch jeweils genannten habt ihr welche (und wie viele) im Einsatz? Also nur mal so für Trennschreibe, Schruppscheibe, Fächerscheibe, Reinigungsscheibe (N....keks) usw.

Ist aber, da es ja 'Papiere' dafür gibt, auch kein großer Akt. Habe ich bei der Semmel zusammen mit den 17er Felgen quasi 'nebenbei' mit machen lassen.

Könnte passen, auch wenn ich leider nichts zum max. Lösemoment gefunden habe Also zumindest von dem her, was ich gerade so gefunden habe, wurden für meinen Dewalt (trotz 2. Akku) eher noch ein paar € weniger verlangt. Aber (auch) Makita ist natürlich immer etwas feines.

Das hätte ich auch gern näher beschrieben gehabt. Habe nämlich auch nichts gefunden, was da irgendwie justiziabel wäre.

Da leider auch immer wieder 900er TUs 'schlachtreif' sind, sollte da mittlerweile ja kein wirklicher Mangel mehr herrschen. Hast Du es mal mit einer TeileSuche hier probiert?

Auch diese Büchsen sind für etwas Pflege überaus dankbar. Allerdings ist es wohl wirklich so, dass sie insbesondere auch zur blechseitigen Substanzerhaltung (teilweise deutlich) weniger Streicheleinheiten benötigen, als ihre Vorgänger und wohl selbst auch ihre Nachfolger.

Denke, dass Du einem LPT mit einem FPT-Serien-LLK genug gutes tust. Wenn ich das nicht völlig falsch auf dem Schirm habe, ist hier mind ein 900er mit 200+ Pferdchen mit Serien-LLK und -Lader (MHI) unterwegs.

Lt. EPC hatte der 9k die beiden Schalter, wie der 900er den einen, ab MY '87.

Ich bin ja nun auch wahrlich kein Originalitätsfanatiker. Aber die Optik eines 'modernen' BlinkiBlinki-Radios hat zu Teilen schon recht krasse Auswirkungen auf die optische Anmutung des Innenraumes. Wenn ein modernes Radio, dann meines Erachtens wenigstens in zeitgenössischer Optik. Das vormals gültige Satz "Ein modernes Radio kann akzeptiert werden." aus den Endneunzigern ist meines Wissens 2011 (meines Erachtens zum Glück) raus geflogen. Die Neufassung nach 2011 (?) sieht wohl so aus: Quelle: gemeinsame "Arbeitsanweisung für die Begutachtung von Oldtimern nach § 23 StVZO" von TÜV, Dekra, GTÜ usw. wohl irgendwann aus 2012.

Meines Wissens war es die ursprüngliche Serienlösung, welche im 900er ab MY '87 (?) für den Fahrersitz durch eine mögliche Regelung aufgewertet wurde. Diese fiel dann, an der Stelle passen die angeführten Platzgründe, z.B. bei den hiesigen Modellen ab MY '90 (?) wiederum der Leuchtweitenregulierung zum Opfer Eine geregelte Beifahrersitzheizung gab es beim 900er werksseitig wohl nie.

Wo darf ich unterschreiben?

Sofern und solange alle nach genau diesen Grundsätzen handeln, gibt es ein friedliches und konstruktives Miteinander. Und zwar nur genau so lange.

Logisch! Hätte ich auch selbst drauf kommen können. Stimmt. Das ergibt dann vorn 22er bzw. hinten 25er ET. Die Werks-16er hatten 27. Ist also überaus moderat. Ich habe die Sommer-Puschen auf Frauchens und meinem 9k mittlerweile auf 15. Hierfür müssen allerdings selbst bei nur 215er Gummis die Aero-Leisten hinten (aber nur diese, keineswegs die Radläufe selbst) deutlich bearbeitet werden.

...denke ich nichtmal darüber nach... - Start / Ausführen / CMD - in das Verzeichnis welchseln, in welchem das BIN liegt - Copy /b AltesFile.bin + AltesFile.bin NeuesFile.Bin

Warum das 4. in der Platte einfach als Duchgangsloch verbrannt wird, ist mir auch nicht klar. Welche Grund-ET haben die Felgen, bzw. welche resultierende ET fährst Du? Bei Felgen mit 35er bis 40er ET würde es zumndest von der Dicke her recht stimmig sein.

Bliebe noch, den ZZP zurück zu nehmen. Macht z.B. die T5 meines WIssens nach Erhöhung der Spritmenge, bevor es dem LD an den Kragen geht.

Jou, dies ist aber auch hierbei der Fall: Meine 3 900er habe ich inzwischen alle beidseitig auf die 'manuell einstellbare Automatik' umgebaut. Quer durch das Auto müssen dazu lediglich 2 Kabel von der Dose hinten links zum Schalterbereich am Armaturenbrett gezogen werden. Für einen Schalter ist vorn bereits alles vorverkabelt (und irgendwo gut versteckt abgebunden), und für den 2. kann bis auf die beiden genannten Kabel alls von dort mit rüber gezogen werden. Die 'Umbau-Doku' zum TuCab sieht dabei bei mir wie folgt aus: Der Kram ist einfach deshalb zu den Sitzen hin so prima vorbelegt, weil grundsätzlich für einen geregeltem Fahrersitz verkabelt wurde und die Verkabelung für LHD & RHD identisch ist. Der LHD/RHD-Unterschied liegt dabei nur in den gesetzten Brücken in H10-6. (Bei der Semmel wußte ich das auch alles noch nicht, und habe den Kram ab den Sitzen bis zum Armaturenbrett komplett verkabelt, inkl. beider Schalteranschlüsse und deren Versorgung. )

Denke eher, dass der größte Preisdrücker hierzulande die um eine Ziffer zu hohe 7. Stelle der VIN sein dürfte.

ganz klar: b) Der Schlauch muss formschlüssig auf den Flansch passen, also mit Wulst.