schweden-troll

Ach dann sind die billiger geworden. Den letzten Preis den ich gesehen habe war 70 EUR + Steuer.

Es gibt ja auch in Deutschland immer noch Spezialisten die denken, durch die Gründung einer Kapitalgesellschaft wäre man vor jeglicher persönlicher Haftung geschützt.

Aber keinen Schock bekommen wenn Du den Ersatzteilpreis des Innenraumfilters siehst ...

Wenn Du das schaffst, hast Du hier immer was zu lachen (Bsp. s.o,) ...

arghhhh ... Die Stecker passen immer, dennoch muß in 90% der Fälle Dauerplus und Schaltplus getauscht werden. Alles wird 1:1 durchgeschleift, Zünd- und Dauerplus werden getauscht. http://cgi.ebay.de/Autoradio-Adapter-ISO-ISO-AUDI-SEAT-SKODA-OPEL-VW-/270697101450?pt=Kabel_Stecker&hash=item3f06cdf88a#ht_563wt_905 Aber evtl. ist das ATU Gerät ja anders beschaltet.

Hastes geklaut oder warum willste uns nicht verraten um welches Radio es sich handelt?

Um welches Radio geht es überhaupt!?? Das Signal für die Motorantenne liegt am unteren Stecker auf der oberen Leiste (zweiter PIN von rechts). Radioseitig ... Aufsicht von hinten. Quasi wie hier: http://bmwfilms.denkane.com/steckerbelegung_comand_20.gif Stecker A, PIN 5 Dort muß auch Dein Radio ein Signal rausgeben.

Wenn 4 Mio. Aktien an GEM Global Yield Fund Limited gehen sollen und der Durchschnittskurs der nächsten zehn Tage über den Kaufpreis entscheiden sollen (also quasi noch 8 Handelstage ab heute) dann wäre dies unter Umständen ein guter Zeitpunkt zum Zockerkauf, da der Kurs durchaus gedeckelt werden könnte. Werde mir ab jetzt die Times & Sales ganz genau anschauen, bin gespannt ob es da größere Umsätze gibt. -edit- Wann genau gingen die ersten 5 Mio. Stücke an GEM? Ist das bekannt?

Na ja, dann kann sich Flenner, Skandix, Schwedenteile und wer auch immer ja nur ein Stück von diesem vorbildlichen Laden abschneiden, evtl. bekommen sie dann auch mal so geballte positive Resonanz - es geht halt nichts über jahrelange erstklassige Arbeit ohne Fehl und Tadel ....

....."Entsprechend des Beratungsergebnisses vertritt das Bundesministerium die Auffassung, dass die Verwendung von reparierten Leichtmetallrädern unzulässig ist. In der Konsequenz verbietet dieser Sachverhalt den durchführenden Firmen nicht die Reparatur von Rädern, sondern untersagt das Inverkehrbringen von reparierten Leichtmetallrädern in den öffentlichen Straßenverkehr, weil dies als eine nicht kalkulierbare Gefährdung angesehen wird (§ 30 StVZO). Verantwortlich ist der Fahrzeugführer und Fahrzeughalter. Allerdings hat eine Reparaturfirma die Pflicht, den Auftraggeber über den Tatbestand aufzuklären. (...) die Leiter der Räderprüflabore verschiedener TÜVOrganisationen sind Mitglieder im FKT-Sonderausschuss "Räder und Reifen". Dies ist zu betonen, weil Firmen, die Räderreparaturen anbieten, häufig mit TÜV-Zertifizierungen werben und damit den Anschein erwecken, der "TÜV' würde die Reparatur von Leichtmetallrädern positiv bewerten. Das kann gesichert ausgeschlossen werden. http://www.bvsk-2009.de/fileadmin/download/Instandsetzung-von-Leichtmetallfelgen-2008.pdf

Ab MJ 2001 ist Schlüssel und Fernbedienung in einer Einheit. Sind aber kompatibel vor- und rückwärts.

Das ist aber eine Felge vom 9-3 II, nicht von einem 9-3 I. 9-3 I Felgen in 16" haben ET49. Passen ja, um die Eintragung musst Du Dich selbst kümmern, Saab sagt nein und gibt Dir daher keine Hilfe.

Moment! Der Adapter tauscht lediglich Zünd- und Dauerplus; die elektrische Antenne müsste dennoch angesteuert werden.

Zumal der Knochen nichts mit der Wegfahrsperre zu tun hat. Schlüssel mit Funkfernbedienung bieten die gar nicht an, wenigstens nicht im Moment.

Aus einem Haufen Kabeln mit Steckern und einem Relais welches nachträglich im Sicherungskasten eingebaut werden muß (inkl. dem Halter). Übrigens tritt das Problem eigentlich nur auf, wenn der Klimalüfter anspringt.

Das ist eigentlich ein typisches Problem, tritt nur bei dem einen mehr und bei dem anderen weniger auf. Es gibt dafür einen Nachrüstsatz: 5476924

@ diverter123 Hatte der ursprüngliche Motor eine rote oder eine schwarze Zündkassette? Es geht um das rechteckige Teil was ganz oben auf dem Motor verschraubt ist.

Eezibleed kaufen und gut ist ...

Cool!

9-5 und 9-3 II sollte in Bezug auf das Öl nicht in einen Topf werfen, da hier grundverschiedene Voraussetzungen gegeben sind.

Zudem ist die Wiederinbetriebnahme von gerichteten (rückverformten) Felgen unzulässig. Darüber hat man Dich aber sicher auch aufgeklärt (der Reparaturbetrieb ist dazu verpflichtet).

Die GM Norm GM-LL-A-025 ist eine Norm die man beachtet um die Gewährleistung nicht zu gefährden, nicht aber weil sie einen besonderen Qualitätsanspruch verbürgt. Wenn Dein Wagen aus der Garantie/Gewährleistung raus ist, würde ich mich immer nur nach der MB Norm 229.5 richten und darauf achten, noch ein echtes vollsynthetisches Öl zu bekommen. Solche Öle gibt es ab ca. 20 EUR/5 Liter im Handel.

Ja, definitiv.

Öhhhm ja, sorry!

Dann schreib mal Avia an, sie sollen ihre Produktbeschreibungen auf den neuesten Stand bringen: http://www.avia.de/cms/ext_modules/schmieren/php/ausgabe_m_datenblaetter.php?pfad=1.1.1&dateiname=1.1.2.M.pdf ... und Mercedes Benz bitte auch .... http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=229.5&content_action=show Gebe Dir aber Recht ... auch Avia beschreibt es teilweise als vollsynthetisch .... da fehlt mir aber im Moment noch der Glauben.