schweden-troll

aber noch eins möchte ich gerne klären, womit ich nicht einverstanden bin. Tina behauptet, dass die Fläche für die Bremsung keine Rolle spielt und die größeren Klötze nur zur besseren Wärmebleitung dient. Das würde also bedeuten, dass beim gleichen Bremsdruck zwei Klötze genau so gut bremsen würden, wie die vier Klötze....Das kann aber gar nicht stimmen!! Der Druck mit dem die Bremsbeläge an die Scheibe gepresst werden (Reibwerte ausser Acht gelassen) ist entscheidend. Verbaut man einfach nur größere Beläge, verteilt sich der identische Druck auf die größere Belagfläche - der auf die Scheibe wirkende Druck pro cm² nimmt dadurch, im Vergleich zum kleineren Belag ab, der Verschleiß in Folge dessen auch - ebenso die Wärmeentwicklung. Die Bremsleistung bleibt aber im Vergleich gleich, da dem geringeren Flächendruck eine größere Reibfläche entgegen steht. Die "klitzekleinen" hinteren Beläge können so klein sein, da sie eh nur wenig Bremsleistung bringen müssen - bei einer Vollbremsung mit unbeladenem Wagen könnte man die hinteren Räder unter Umständen sogar noch mit den Händen drehen.

Bei beginnender Nässe kann auf der Bremsscheibe nach längerer Trockenheit ein Schmierfilm entstehen (wie auf der Straße auch), welcher aber durch die elyptisch verlaufenden Rillen der PD aufgerissen und dadurch wieder eine verbesserte Reibung ermöglicht wird. Wenn Du was nicht verstehst, frage ruhig!

Das habe ich auch gesagt und wiederhohle mich zum dritten mal, bitte genau lesen was ich schreibe und was ich meine.....Allein die Scheiben werden kaum die Bremswirkung verbessern.... DOCH! BEI NÄSSE!

Kannst es einfach rein- und rausstecken, ist verheiratet.

.... und weil die Beläge beim 9-3II hinten etwas größer als beim 9-3I sind, hat man die Scheiben beim 9-3II vorne etwas kleiner als beim 9-3I gemacht. ... sonst würden alle Autos ja unterschiedlich bremsen ....

Alle Saab 16" Felgen für 9-3I/9-5 haben eine ET von 49 - eigentlich solltest Du diese dann auch auf dem 900II fahren können wenn Deine Fahrgestellnummer mit YS3D beginnt.

Du hast die 25 PS vergessen .... Leute die sich auskennen, lassen den 2.0t aber eh links liegen und kaufen sich den 1.8t mit Hirsch Tuning. Hat 20 PS mehr als der 2.0t und ist zudem noch günstiger.

Nur damit ich richtig verstehe. Der Saab bremst also mit standard Bremsen schlecht beim Regen, NEIN, nur der 9-3 I bremst grottig - dagegen hat die Bremse eines 3er BMWs oder eines 60 PS Polos im Vergleich gefühltes F1 Niveau was die Bremskraft betrifft. Die ATE kann hier - ganz besonders bei Nässe - entscheidende Vorteile bringen. Beim 9-3 II ist das nicht so, dieser hat ganz gute Bremsen und eine Verbesserung ist hier, im Gegensatz zum 9-3 I, kein "must have". Sollte die ATE PD beim 9-3 II aber auch nur den geringsten Vorteil bringen, sollte man sie auch verbauen. Das ist es wohl was leptoptilus in Erfahrung bringen möchte.

Kommt drauf an ob es ein Sondermodell ist - letztes Modelljahr war ja 2003. Da müßte man schon Bilder sehen.

Eine Ölsiebkontrolle könnte bei den Vorzeichen sicher nicht Schaden. Vorher MotorClean von LiquiMoly anwenden - danach ein vollsynthetisches Öl mit guten Freigaben verwenden, Ölwechsel die ersten 4x schon alle 7500km - das reinigt den Motor schonend.

Evtl. machst Du Dich bei der Werkstatt schlau, welche Dir das Lenkrad umbaut. Darfst Du ja selber nicht.

Ab MJ 2006 wurde ein anderes Airbag verbaut, ich wäre da sehr sehr vorsichtig.

Der Kühlergrill scheint den Brand unbeschadet überlebt zu haben ....

Diese Erfahrung hast Du beim 9-3 II gemacht?

Siehe Posting Nr. 3!

Die von Dir genannte Teilenummer ist der Satz ohne Zentralausrücker - der Satz mit Ausrücker hat die Teilenummer 3000 990 010. Nur mal so zur Info....

9-3I ist, gerade in Bezug auf Bremsen, nicht mit 9-3II vergleichbar.

ausnahmslos alles, was ich brauche, bekomme ich aus inländischer oder europäischer Produktion Und Du glaubst ernsthaft, die hätten keine chinesische Zulieferer?

Bei Kaskoschäden kann man sich meines Wissens den Gutachter nicht aussuchen. Wenigstens nicht, wenn man ihn nicht selber löhnen möchte.

Muß echt ne coole Sau sein, die/der Dir sowas schenkt!

Ich hoffe, ihr fallen alle Worte ein ...

Ansonsten beschäftige ich mich nicht damit, weil mir wie erwähnt völlig schnurz ist welchen eventuellen Mumpitz die Schufa über mich verzapft oder nicht. Mir auch, nur wenn Du plötzlich dastehst wie ein kleiner Junge, wenn der Verkäufer "sorry" sagt, spätestens dann wäre es Dir auch nicht mehr egal was man über Dich schreiben könnte. Wetten! Und schließlich gibt es ja auch noch den Straftatbestand der Kreditgefährdung: http://dejure.org/gesetze/BGB/824.html ... und wie schnell sitzt ein unbescholtener Bürger in der Falle!

Natürlich geht es!!! Habs selber gemacht (auch 9-3 II 2003), CD Player durch DIN RADIOersetzt, Remote vom Zigarettenanzünder Dauerlpus und Minus vom CD Player stecker und voila!! etwa hundert Kabel verlegen, Subwoofer und Verstärker in den Kofferrum, Neues Frontsystem vorne, Türen Dämmen etc... Für mich als "dazumals" Anfäger, Arbeit von 3 Tagen, viel Schweiss und viel Nerven... Aber nur mit komplett neuen Kabeln.

Das mit der Barzahlerei ist ja gut und schön ... nur der Staat macht es einem diesbezüglich echt nicht einfach. Kleines Beispiel: Fenster und Tür in einer Mietswohnung erneuern - Angebot eingeholt, vergeben, Arbeit zu meiner vollsten Zufriedenheit ausgeführt, nach Fertigstellung BAR bezahlt (wurde auf mitgebrachter Rechnung quittiert). Finanzamt (da absetzbar): akzeptieren wir nicht, nur "beleghafte" Zahlung (sprich Überweisung) werden akzeptiert. ... traurig!

Schau mal hier: http://www.facto24.de/?p=1922 Die 18,50 EUR Geschichte betrifft den Online-Zugang bei der Schufa - diesen zahlt man aber nur einmalig und man hat dann immer Zugriff auf die gespeicherten Daten.