schweden-troll

Einbau sollte ein Kenner in 45 Min. bis höchstens ne Std. hinkriegen. Ein Kenner braucht 15 Minuten .... Ein Laie ... 4 Stunden bis zur Verzweiflung!

Blub ...

bla bla bla ...

Wenn Du in Zukunft bei allen Ölwechseln eine halbe Dose "Öl Leck Stop" von Wynns verfüllst, hast Du Ruhe vor solchen Problemen. Wichtig ist, NUR das "Öl Leck Stop" von Wynns verwenden, es ist verhält sich, im Gegensatz zu anderen Mittelchen, vollkommen neutral und verändert die Eigenschaften des verfüllten Öls nicht. Der Zusatz wurde vom Sterndocktor ausdrücklich (alleinig) empfohlen. Habe eine halbe Dose (ca. 160ml) seit ca. 60tkm (Wechsel alle 10tkm) verfüllt und mein Motor ist dadurch furtztrocken geworden (vorher leichtes Schwitzen am Kurbelwellensimmering zu Getriebe).

Noch ein wenig weiter in diese Richtung und Du machst Dir hier viele Freunde ... besonders bei den Saab 9000 Fahrern ... ... und was Subaru betrifft ... da könnte Saab sich 3000 Scheiben abschneiden - technisch und qualitativ ist Subaru Saab um Längen überlegen.

laut Ausage BSR gibt es spez ECU für Automat Aber nur durch unterschiedliche Software - das meinten die. Das Steuergerät für sich, also die Hardware, ist identisch.

Stammt von einem B235E MJ 2002 - ist also definitiv nicht das originale Steuergerät.

Berlin zu Fuß ist hübscher ... da sieht man an jeder "Ecke" was zum Schmunzeln ...

Würde sie ja gerne mal zu einer Bremsfahrt einladen, habe aber große Angst das sie danach noch meinen Popo inspizieren will ( http://www.kreatina.de/Kampagnen_files/Sachs%20Performance%203.jpg ).... so genau wie sie es scheinbar nehmen möchte. schweden-troll (in einer festen Beziehung + Sachs Performance Dämpfer Fahrer ohne blaue Flecken)

Die Kneipe aus obigem Link meinte ich nicht ... Wenn man vor dem Falaffelladen steht und die Straße überquert, dann läuft man rechts in den Görlitzer Park und direkt dort an der Ecke ist ne Bar ... dachte das wäre die Morena Bar. Bei Heinz Minki ist ja auch nur temporär was los ... schade eigentlich ... das Wohnzimmer (1. Stock) ist sehr entzückend!

http://www.locationsite.de/berlin/morenabar.htm Ne, dat meinte ich nicht. Das was ich meinte ist quasi direkt gegenüber des Falafelschuppens ...

Ist das der Imbiss an der Ecke (von der Cuvry durch den Görlitzer Park), bei dem man immer zu aller erst einen Tee bekommt, egal was man bestellt? Lecker Falafel? Und die Morena Bar ist die Bar direkt an der Ecke am Görlitzer Park? @ KonradZ Ja, Pizza direkt gegenüber ...

Zu guter Letzt: ab April wieder der ULTIMATIVE Eisbecher in der Kreuzberger Falckensteinstraße Du meinst bei der unauffällig gestalteten, überhaupt nicht ins Auge stechenden türkischen Eisdiele? Der gute Mann hat sich damit ne echte Goldgrube geschaffen! Bin an Weihnachten um`s Eck - wenn Du noch nen Tip hast ... immer raus damit ... (Im Lido ist leider so gar kein hübsches Konzert, sehr schade ...)

Da muß ich direkt mal anrufen und fragen, ob sie nicht noch was für Draussen brauchen können ...

Das stimmt wohl. Wobei Shell den Hahn nicht nur für eigene Tankstellen öffnet, sondern auch für die "Freie Tankstelle" um die Ecke (und dort dann "Super +" auf dem Zapfhahn steht). V-Power stammt meines Wissens aus der Shell Raffinerie Hamburg-Harburg, Aral Ultimate aus der BP-Raffinerie Gelsenkirchen ... korrekt?

Shell hat das V-Bauer früher mit "es hat 100 Oktan" beworben. Da aber viele wußten das auch das normale Super + 100 Oktan hat und dies immer mehr bekannt wurde, mußte Shell die Marketingstrategie ändern. Jetzt bewerben sie ihren Sprit mit "mindestens 100 Oktan" um nicht angreifbar zu sein und daher hat der Sprit auch diese 100,4 Oktan von denen brose spricht ... Die 0,4 Oktan dienen quasi der Raffinerie als Sicherheitsreserve um dem Abnehmer (Shell) das Werbeversprechen (mindestens 100 Oktan) garantieren zu können. Das in Deutschland ab Raffinerie verfüllte "Super+" hat ebenso 100 anstatt 98 Oktan, nur wird dies nicht beworben, geschweige denn garantiert. ... und es stammt aus dem gleichen "Hahn" mit den identischen Additiven (in Deutschland fast ausschließlich "Keropur" von BASF) ...

Bleifrei 98 = Super + = Shell V-Power 100 = BP Ultimate 98 Unterscheiden sich nur in der Art des Marketings, bzw. der Bewerbung.

Super + hat, wenigstens in Deutschland, auch 100 Oktan. Denke das wird in der Schweiz nicht anders sein.

Das Shell V-Bauer 100 ist ein stinknormales Super+ ... http://www.motor-talk.de/forum/welches-motoroel-t230315.html?page=266#post7392885 Dachte, das hätte sich inzwischen rumgesprochen ...

Ein Krampfadern-Stützstrumpf*, für Bremsschläuche. Die Stahlflexleitungen dehnen sich nicht bei Druckaufbau und geben daher den vollen Druck weiter an die Druckkolben der Bremssättel. * ... evtl. kannst Du als Frau damit mehr anfangen

Genau, sonst würdest Du das Thema Fading nicht komplett ausser Acht lassen ... Eine Serienbremsanlage verkraftet KEINE zwei Vollbremsungen hintereinander!

Ein Hauptgrund für die Verwendung der ATE Powerdisc war für mich die Tatsache, dass die glatten Scheiben bei Nässe nicht SOFORT ansprechen, wenn man fest in die Eisen tritt. Bei den Powerdiscs ist dies der Fall - sie "reißen" den Schmierfilm an den elyptischen Fräslinien ab.

Du schließt BSR auch mit in Dein Nachtgebet ein, ne?

Das Neuprogrammieren der passenden VIN hätte schon gereicht, um die wirkliche Leistung der Hirschsoftware wiederherzustellen. So lief die Software mit der Automatik VIN permanent "gedrosselt". Aber die Software ist doch komplett anders? Ich denke, da wurde einfach mal ein Hirsch Steuergerät verbaut, welches zuvor in einem Automatikwagen verbaut war und auch dafür programmiert wurde. Angenommen Du wärst in der Lage in der Software eine VIN zu ändern, würde diese Änderung aber noch lange nicht gleich das komplette Programm (z.B. Kennfelder) ändern - oder sehe ich das falsch?

Hans, ähhheeemm "Andre im Glück" Das mit der Automatikversion ist natürlich blöd und rechtfertigt alleinig das Aufspielen einer anderen Software - da hätte ich mir aber zuerst mal den Vorbesitzer vorgenommen ...