schweden-troll

Genau, sonst würdest Du das Thema Fading nicht komplett ausser Acht lassen ... Eine Serienbremsanlage verkraftet KEINE zwei Vollbremsungen hintereinander!

Ein Hauptgrund für die Verwendung der ATE Powerdisc war für mich die Tatsache, dass die glatten Scheiben bei Nässe nicht SOFORT ansprechen, wenn man fest in die Eisen tritt. Bei den Powerdiscs ist dies der Fall - sie "reißen" den Schmierfilm an den elyptischen Fräslinien ab.

Du schließt BSR auch mit in Dein Nachtgebet ein, ne?

Das Neuprogrammieren der passenden VIN hätte schon gereicht, um die wirkliche Leistung der Hirschsoftware wiederherzustellen. So lief die Software mit der Automatik VIN permanent "gedrosselt". Aber die Software ist doch komplett anders? Ich denke, da wurde einfach mal ein Hirsch Steuergerät verbaut, welches zuvor in einem Automatikwagen verbaut war und auch dafür programmiert wurde. Angenommen Du wärst in der Lage in der Software eine VIN zu ändern, würde diese Änderung aber noch lange nicht gleich das komplette Programm (z.B. Kennfelder) ändern - oder sehe ich das falsch?

Hans, ähhheeemm "Andre im Glück" Das mit der Automatikversion ist natürlich blöd und rechtfertigt alleinig das Aufspielen einer anderen Software - da hätte ich mir aber zuerst mal den Vorbesitzer vorgenommen ...

Ich denke, er spielt auf den "Super Preis" für die Teile an. Bei Ebay soll es ja ab und zu vorkommen, daß billige Kopien aus China als Original-Teil getarnt (sprich: Fälschungen) verkauft werden. Na klar ... das alte Ammenmärchen mußte ja kommen ... Wobei das von mir gepostete Angebot durchaus auf einem "Einstell", bzw. Kalukulationsfehler beruhen kann. PS: Die ATE Powerdiscs mit den Ferodo DS Performance Belägen sind (im Normgrößenbereich, also 288er) mitunter allererste Wahl - da kann auch eine Serien Viggen Bremsanlage nicht mithallten ... (Selbstversuch).

90 EUR sind bei "modernen" Autohäusern vollkommen normal und sind nicht willkürlich gewählt. Wenn man sich mal so eine komplette Kalkulation zu Gemüte führt, kommt man aus dem Staunen nicht mehr heraus. Wenn man es genau nimmt, sind 50 EUR Stundenverrechnungssatz in einer Hinterhofwerkstatt viel ungerechtfertigter als 90 EUR in einer Vertragswerkstatt, die sich bei JEDEM Scheiß nach dem Hersteller richten muß. Wohl dem, der an keinen Hersteller gebunden ist und die Werkstatt dennoch gut ausgelastet hat - möchte nicht wissen wie hoch der prozentuale Anteil der Vertragswerkstätten/Händler ist, dessen Inhaber sich mit Sellbstmordgedanken tragen ...

Zitat Saab: Wenn nichts größeres anfällt, kostet der Service ab ca. 500 Euro. Es fallen ja immerhin 3 Arbeitstunden an........... Da können mal schnell 1500 EUR draus werden, ich denke da nur an die ZKD, eine mögliche Umölung oder eine Bremseninstandsetzung - der Treibriemen und die Umlenkrollen sind hoffentlich bei den 500 EUR schon dabei. Ich würde mir an Deiner Stelle ernsthaft überlegen, ob Du Deine "Inspektionen" nicht irgendwie anders erledigen lässt.

Ja ja ... 112,81 € 78,97 € Preis pro 1 Stück Verkauf nur im Satz

nen neuen Fernbedienungstaster für den Schlüsseleinbau hätte ich noch ...

Hat aber nichts mit den Sitzen oder gar dem Fahrwerk, LLK etc. zu tun. Der 200/205 PS "SE" hat den identischen Ladeluftkühler wie der Aero/Viggen.

Clarion C-Bus Wechsler passen nur am 900II und am 9000. Beim 9-3I passen nur Saab-Original Wechsler ... bekommt man bei Ebay neu für so um die 150 EUR. http://cgi.ebay.de/SAAB-9-5-95-9-3-93-6-DISC-MULTI-PLAYER-CD-CHANGER_W0QQitemZ390009904771QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item390009904771&_trksid=p3286.m63.l1177

War mir sogar ein Thread wert - scheint nun tatsächlich realisiert worden zu sein! http://www.motor-talk.de/forum/die-ronal-turbo-felge-auf-neueren-saab-s-t1455847.html

Verdammt teuer! Für das Geld bekommt man auch die Ferodo DS Performance Beläge mit den Powerdiscs. http://cgi.ebay.de/ATE-Bremsscheiben-Power-Disc-Opel-Vectra-B-Speedster_W0QQitemZ390000436086QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item390000436086&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

gibt es nur für vorne

Die Aero Motorisierung gab es auch als SE. Wichtigstes Unterscheidungsmerkmal sind wohl die Sitze (hatten bei den ersten Aeros Einsteppungen in den Sitzen): http://i1.ebayimg.com/06/m/000/9f/94/284d_27.JPG

Habe noch ein Saab Originalteile-Armaturenbrett "Titan". Bei Interesse, 80 EUR inkl. Paketversand.

Klar ... und die Räder der Ente passen mit ein wenig Schweißarabeit auch .....

Na ja, muß zugeben ... einem 900I TU bei geöffnetem Fenster im Parkhaus zu begegnen ... verschafft Gänsehaut!

Es gibt Motoren, die klingen nach gar nix ...

Der richtige Link wäre dann dieser hier: http://www.turbolader.net/turbo/Saab.asp?OE1=8828493&STKNummer=8900%2D0735 Motor: B204E mit 113KW

Zylinderkopfschrauben gelockert (besonders gerne die in Fahrtrichting links vorne) ...

25,54 EUR

... und auch mal die Federbeine kontrollieren - rosten weg wie warme Semmel!

Ich bitte um Veröffentlichung aller "nicht-antwortenil" Mails - das ist das Mindeste was Du uns zum Nikolaus bescheren kannst!