schweden-troll

Auch das "wo wurde was gemacht" dürfte sich im Preis niederschlagen - hier dürften Hirsch/Heuschmid Varianten mit Längen führend sein - andere schwedische Tuner könnten sogar preisreduzierend wirken (wie z.B. ein Tuning von BSR).

110 EUR komplett. http://cgi.ebay.de/4-BREMSSCHEIBEN-UND-BELAGE-VORNE-HINTEN-VECTRA-B-5-LOCH_W0QQitemZ150133998942QQihZ005QQcategoryZ57451QQrdZ1QQcmdZViewItem

es gibt keinen Unterschied Schalter: 2 Pedalschalter (Kupplung + Bremse) Automatik: 1 Pedalschalter (Bremse)

Kannst Du mir das noch mal genauer erklären? PS: Der Automat benötigt nur einen Pedalschalter, den Blinkerhebel mit Tempomatfunktion und das Steuergerät welches bei Schalter und Automat gleich ist.

Ist der GM Diagnosecomputer über den auf die Fahrzeugelektronik zugegriffen werden kann. http://www.cise.com/Productos/PDF%20Tech2/Vetronix%20Tech-2%20Pro%20Data%20Sheet.pdf

Wie gesagt, laut Nordic ist die Kombination Renn-Kat mit Serienauspuff sehr passend bei leistungsgesteigerten Modellen, Die große Downpipe in Verbindung mit den geänderten Kat macht´s ....

Evtl. auch mal bei Sachs nachfragen. "Sportfedern" finde ich im Zubehör nicht - bist Du Dir sicher das es sich um Saab Federn handelt?

zum 2.!: Beim Originalradio kann man keinen anderen Wechsler betreiben als den von Saab. Definitiv nicht!

http://aftonbladet.se/nyheter/0602/22/NYHETER-22s30-mc-736_438.jpg 81er + nen hübsches 901 Cabrio .... wer DA wohl drinn sitzt ...

Keine 81er im Bekanntenkreis?

Beim Originalradio kann man keinen anderen Wechsler betreiben als den von Saab. Definitiv nicht!

und den Spannbügel hast Du weggelassen?

Was ist dein diesbezüglicher Kenntnisstand? Also Saab hat Sachs Federn verbaut. Diese sind vom Aufbau her alle gleich, haben aber unterschiedliche Dämpfungscharakteristiken (unterschiedliche Farbcodes). Die Sachs Performance Serie hat mit den "normalen" Sachs Dämpfern nichts gemein (auch nicht mit den Viggen Dämpfern) ... sie haben einen komplett anderen Aufbau. Ich habe diese Info von SRE - die Performance Serie wurde bei Saab nie in Serie verbaut. http://www.sachs-race-engineering.de/direkt.php?link=owx_3_32315_1_6_0_00000000000000.html PS: Johann Heuschmid verfüllt Dir in Deinen Viggen auch das 10W-40 Shell Helix ... er ist ein ganz guter Schrauber aber ab und an kann ich seine Aussagen (Taten) nicht ganz nachvollziehen.

Nach meinen Ermittlungen verwendet der Viggen die Sachs Performance Stoßdämpfer Ich weiß nicht wer Dich auf die Fährte geführt hat, die Sachs Performance Dämpfer gab es aber zur Viggen-Zeit noch nicht.

http://cgi.ebay.de/FM-Modulator-MP3-an-Autoradio-ueber-Antenne-TEST-GUT-NEU_W0QQitemZ170124012432QQihZ007QQcategoryZ14259QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem ist die einfachste Möglichkeit um die Originalität zu bewahren.

Ein FM-Modulator.

Klasse Antwort!

Das ist ja das Hübsche an den 17" Hirsch Felgen ...

Wenn das Öl in vorgeschriebener Menge eingefüllt wurde, dann steht der Stab auf Max. Kann ich bei mir (B204) so nicht bestätigen - eher 3/5 zwischen MIN und MAX.

Klar geht das. Man kappt die Steuerleitung des Wechslers (Audiosignale) und schleust die Signale des Players (Klinkenstecker) ein. Das funktioniert nur wenn man eine CD am Laufen hat. (geht nur bei den älteren Varianten - 9-3 und 9-5 sind BUS gesteuert) AS2-Bescheißen klappt aber nur beim 900 II, die Audioanlage beim 9-3(9-5 ist BUS-gesteuert´).

PS: 4,25 Liter ist aber noch OK

4 Liter mit Ölfilterwechsel - nicht weniger und auch nicht viel mehr! Alles andere ist PFUSCH! (auch bei Viggen und Co. - alle 4-Zylinder)

Nein das stimmt so nicht ganz. Es geht um die deutschen Händler die bei solch alten Autos keine Gewährleistung mehr übernehmen wollen.

Diese Erklärung könnten andere Saab-Fahrer auch gebrauchen: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=130124635480&ssPageName=ADME:B:TB6:DE:2

mit einem Rändelrad verstellbarem Watgate Gibt es dazu ein Bild? Habe ich bisher noch nicht gesehen?