schweden-troll

Trionic

die Felgen sind in der ABE so freigegen: 8,0 x 17 35 Nogaro 807 NO80735O13 215/40R17 A,2,3,4,6,11 Nr. 80a TÜV 8,0 x 17 35 Nogaro 807 NO80735O13-6 215/45R17 A,2,3,4,6 Nr. 80a TÜV Das kann jeder gescheiter Mitteleuropäer auf der Homepage von Rial herausfinden ... Da die Felgen eine ET von 35mm bei einer Felgenbreite von 8" haben, dürfte eine Verwendung von breiteren Reifen + zusätzlichen Spurverbreiterungen äusserst Grenzwertig sein ... da ist nicht mehr viel Luft.

Das 900 II Cabrio wirkt altbacken und das Verdeck ist anfällig. Ich würde mir nur einen 9-3 I mit dem alten Aerokit kaufen - die bekommst Du schon ab 10.000 EUR ..... Vergleich: http://www.hispanianews.com/archive/2001/October26/93c_2.jpg und http://www.mvhauctioneer.com/5-22-05/1saab3.JPG

Fahrwerk: ca. 1.500,- Das Koni Sport Kit (1130-2600) kostet 550 EUR, der Einbau inkl. Vorderachseinstellung dann noch mal so ca. 200 EUR.

... schreib einfach René Hirsch an, der kümmert sich sicher darum.

t = LPT = Low Pressure Turbo (154/150 PS) T = FPT = Full Pressure Turbo (185 PS), bzw. 200 PS oder 205 PS als High Pressure Turbo oder 225 PS im Viggen.

einfach abmachen und neue drauf - das sieht man doch auch an den Bildern.

das Armaturenbrett ist irgendetwas zwischen Blau, Silber und Grau. Armaturenbrett "Titan" (Teilenummer: 400131520)

SE beim 9-3 I: - Lederlenkrad, Lederschaltknauf und Lederschaltsack - Klimaautomatik - Armaturenbrett aus Wurzelholz - Audiosystem 2 - Einbausatz für Freisprecheinrichtung - Leichtmetallräder - Vorbereitung für CD-Wechsler Das Cabrio hat zusätzlich Lederausstattung. SE = Special Executive

13 Pole ... 13 ...mußt Du suchen ... http://www.clarionworld.co.uk/images/cbus_cable.jpg Aber wenn hinter dem Radio nichts ist, dann ist auch kein kabel verlegt ....

Die Leiste bekommt man nicht einzeln - da muß die komplette Stoßfängerhaut ersetzt werden.

http://www.thesaabsite.com/shop/catimages/top/Saab-900-94-98-strutbreakdown.jpg Nr. 5 ist das Stützlager: http://www.elkparts.com/product_info.php/products_id/2867 Nr. 6 das Axiallager

Nein, das Federbein muß ausgebaut, die Feder gespannt und dann die mittige Mutter abgeschraubt werden. Erst dann hältst Du das Domlager in den Händen. Das große Teil mit den drei Bolzen nennt sich Stützlager, darunter befindet sich ein Axiallager.

auf lange Sicht hoffe ich für Dich wirklich, dass die Elektronik ein Original-/ Ident-Teil ist. Solche speziellen Teile stammen fast immer von dem Produzenten der Originalteile - ich hätte da nicht die Geringsten bedenken. Dürften von Jaeger stammen. PS: Bosal gibt für die Montage des Esatzes eine Richtzeit von 20 Minuten vor - für die AHK 90 Minuten.

Also das fahrzeugspezifische Elektronikmodul ist beim Satz dabei (denke es handelt sich um ein Originalteil, bzw. ein Gleichteil) - wenn vorne keine Kontrollampe vorhanden ist, dann ist damit wohl die Aktivierung der Nebelschlußleuchten-Abschaltung gemeint. Eine "Lampe" braucht aber meines Wissens definitiv nicht installiert werden.

http://www.kupplung.de/-?$part=shop.content.productlist&$event=details&materialNr=SA0082&moduleId=xreav2r3yv&id=1000605&Herkunft=Liste Die Freischaltung der Anhängerkontrollleuchte ist beim Saabhändler erforderlich.

Ein "2.0 t" kann auch ein SE sein .... nur das am Rande ....

Tempomat war nicht serienmäßig.

@ Christian die Scheiben passen garantiert! Du hättest auch die Viggenscheiben (mit Schlitzen), die vom OPC oder vom i500 montieren können - die GM Scheiben mit 308mm sind alle gleich.

nein, habe andere bremsen ....

Ja passen, kosten so ca. 75 EUR/Satz

Schau mal hier: http://www.eurocarmarket.de/Fahrzeugbeschreibung/?hn=2446&angnr=019SACA&typ=LI&zubs= Kostet bei Saab 10.000 EUR mehr (Listenpreis) Nachtrag: Stimmt nicht ganz aber 8000 EUR dürften es sein

gibt es nur komplett mit dem Ausgleichsbehälter.

Die Farben nicht durcheinanderbringen + Leitungswasser kannst Du eigentlich schon verwenden.

ich hatte damit noch keine Probleme (TopTronic Universalsätze beim 9-3 I)