schweden-troll

Im T7 jedenfalls sind Verkabelung und die Pedalschalter für den Tempomaten schon vorgerüstet, deswegen nur den Hebel nachrüsten. Das da schon Pedalschalter sitzen, da wäre ich mir nicht so sicher. @ juliust bei Turbomodellen kannst Du Dich schon nach der Zündkassette richten, nur unwissende Bastler tauschen eine rote gegen eine schwarze Kassette - Werkstätten würden das nicht tun ....

Ich habe dieses Manko mit den Buchsen Set für die Vorderachse gelöst. trägt die der TÜV in Hannover auch ein?

ESP? Im Leben nicht!

@ leptotilus Bittte lasse Dich von Alex P. nicht in die Irre treiben - am Kühler ist definitiv KEIN Sensor. Das Gebläse wird über das DICE geschaltet - Du solltest mal Deine Fehlercodes auslesen lassen.

@ IljaOblomow http://www.queer.de/meinung_homogurke_detail.php?article_id=6957 http://www.spiegel.de/politik/ausland/0,1518,452601,00.html Was im Jahre 2007 innerhalb der EU noch alles so machbar ist - da muß man wirklich nur mal ein Blick auf die polnische Regierung werfen - Straftäter ... Extremisten .... Rechtsradikale .... Ich habe einige polnische Bekannte und die distanzieren sich ausdrücklich von der polnischen Regierung - Du sicher auch, ne? PS: unsere Vergangenheit ist Geschichte!

Der 6-Zylinder hat einen anderen Stellmotor - weiß nicht woran der Unterschied liegt. Trionic-7 Fahrzeuge benötigen überhaupt keinen Stellmotor, da die Drosselklappe elektronisch und nicht manuell gesteuert wird.

Wenn beide 4-Zylinder dann > ja

und nicht vergessen > pro Insasse eine Warnweste mitzuführen - das ist Pflicht!

1985 > ca. 800 DM komplett inkl. aller Gebüren

Sieh zu das Du die Schüssel so schnell wie möglich verkaufst und denke daran die Gewährleistung und das Umtauschrecht auszuschließen.

Da hat Shell ja gute Arbeit geleistet, was deren Werbung betrifft ... Mehr Infos zu ROZ, MOZ und SOZ: http://www.motor-talk.de/beitrag308f11156316s.php

Steht auf dem Aufkleber (dort wo auch die Luftdrücke stehen) an der C-Säule der Fahrerseite...oder in der Fahrertür-Innenseite > Trim-Colour.

Ja das stimmt wohl, der "Klopfsensor" war als Erklärung gedacht weil die Klopfregelung bei der Trionic relativ abstrakt ist.

Bitte mal genaue Infos - kann noch nicht mal auf der herstellerseite Infos zu einer ABE finden, geschweige denn Artikel für den 9-5. http://www.goodridge-online.de/katalog/kits/Saab1.pdf

Dafür hast Du ja auch den Klopfsensor - der macht den ganzen lieben langen Tag nichts anderes und prüft was Du tankst ... PS: Du kannst mit 98er unter Umständen billiger fahren als mit 95er - der Wagen verbraucht nämlich weniger Sprit bei gleicher Belastung.

Du scheinst es nicht verstanden zu haben ....

Gehen tut das natürlich - hast aber garantiert weniger Leistung weil der Klopfsensor die ROZ registriert und bei verfrühtem Klopfen die Zündung weiter vorstellt. Die Hirsch Modelle sind ALLE auf Super+ ausgelegt.

Unterschied zwischen Super und Super+ merkt man auf alle Fälle, der 100 Oktan Sprit ist reine Verarsche - handelt sich nämlich um ein stinknormales Super+......

Silikon aus der Kartusche - der beste Kleber den es gibt.

ab und an gibt es beim Viggen Einschränkungen was Teile betrifft, z.B. darf man im Viggen keine gelben Konis verbauen - den Grund dafür kennt kein Mensch. Ich meinte auch mal was wegen einer AHK gelesen zu haben (das man am Viggen keine verbauen dürfe), führende Anbieter von AHKs machen da aber keine Einschränkungen und somit dürfte es wohl machbar sein. Der Einbau ist relativ einfach, allerdings dürftest du um eine Bearbeitung des hinteren Stoßfängers nicht herum kommen ...

Dat ist die Wegfahrsperre und die war bei den ersten Baujahren scheinbar von Bosch - also original - aber ... und jetzt kommt der Hammer > scheinbar nicht mehr lieferbar .... Alle Infos dazu: http://www.motor-talk.de/t1120910/f244/s/thread.html

Auf dem Bild sind die Gewichte innen angebracht, kleben ja hinter den Speichen.

Muß eigentlich heißen: "Zum Auswuchten der Sonderräder dürfen an der Felgenaußenseite nur Klebegewichte an der Felgenschulter unterhalb des Felgenhorns angebracht werden" Die Felgenschulter ist der waagerechte Teil der nach dem senkrechten Teil des Felgenhorns folgt. Das ist aber keine Muß-Option sondern eine Kann-Option ... @ patapaya Nein das stimmt definitiv nicht - auch kleine Unwuchten, die im Fahrbetrieb kaum auffallen, können im Bremsbetrieb für deutliches Achsrütteln sorgen. Der Grund: Beim Bremsen wirkt das komplette Fahrzeuggewicht über die Bremsscheiben auf die Felgen und von dort aus über die Reifen auf die Straße - durch die Unwucht "schaukelt" sich das Rad immer mehr auf, dann fängt es an zu vibrieren. Im normalen Fahrbetrieb ist das Rad ja nur über die Antriebswellen kraftschlüssig verbunden, da fällt eine Unwucht weniger auf.

Das kann man keinesfalls so pauschal sagen - ich wenigstens kenne keinen 9-3 bei dem das der Fall gewesen wäre.

Wenn das Deine Felge ist, würde ich sie mal auf Rundlauf prüfen - tippe mal auf einen Höhenschlag. Das ist auch der Hauptgrund warum viele Leute über vibrierende Lenkräder beim Abbremsen jammern - das es sinnvoll ist, alle zwei Jahre die Reifen wuchten zu lassen - davon will aber keiner was hören.