schweden-troll

Denke, nach ca. 1 1/2 Jahren dürfte sich das Problem erledigt haben.

Diese Schrauben sind keine Versatzschrauben!

Tachoumbau LPT zu FPT, so geht`s ... So, habe heute den Tacho umgebaut, so geht es: Man besorgt sich einen T5 oder T7 Tacho/Kombiinstrument (wer sich nicht sicher ist, kann mich gerne per PN fragen). Modelljahr muß nicht stimmen, es muß lediglich entweder ein T5 oder ein T7 Instrument sein (Unterschiede sieht man an den Anschlüssen, T5 hat drei Stecker) und alle anderen Parameter sollten stimmen (Anzeige in Meilen/Kilometer, Automatik, Ladedruckanzeige). MIU und Kilometerzähler vom LPT Tacho in den FPT Tacho umbauen (ist ja schon beschrieben worden) und neuen FPT Tacho wieder einbauen. Der Motor startet jetzt ganz normal, die Turboanzeige funktioniert nicht. Motor ist aus, Tech 2 anschließen, Zündung an, Tech 2 an: Ganz normal ins Menü gehen > zu DICE > "Programmierung" > "Fahrgestellnummer" > hier jetzt die 8. Stelle auf "N" ändern (steht beim T5 für einen B204L mit 185 PS). Wieder ganz raus aus dem Menü, Tech 2 aus, Zündung aus. Zündung an, Tech 2 an, > zu "Hauptinstrument > "Programmierung" > "Ersatzteilprogrammierung" (hier jetzt alle Menüpunkte nacheinander und warten bis die Ersatzteilprogrammierung abgeschlossen ist). Kurz vor Ende der Programmierung fängt die Turbonadel leicht an zu zucken. Jetzt zurück ins DICE (siehe oben) und die Fahrgestellnummer wieder ändern (8. Stelle wieder zurück auf den ursprünglichen Buchstaben). Dann mit dem Tech 2 wieder komplett raus, Zündung aus, wieder starten ... und freuen! DAS war es! Die Ladedrucksteuerung bleibt aktiv. Analog zur T5 dürfte das bei der T7 genau so funktionieren. BLÖD: Ich hatte die Arbeit bei Sonnenschein im Freien gemacht und hatte den Tacho schon wieder montiert, da bin ich auf die schlaue Idee gekommen, die Lampen im Instrument zu kontrollieren. Dumm gelaufen - einige Lampen gingen nicht. Da ich keine Lust hatte großartig zu suchen, habe ich alle Lampen vom alten Tacho in den neuen Tacho gesetzt, dort funktionierten sie alle. Das also unbedingt testen!

Es ist ein 9-3, kein 900II ...

Kauf Dir doch einfach eine Reling, sieht gut aus und Du kannst günstige Relingträger verbauen ... http://www.ebay.de/itm/Saab-95-9-5-YS3E-Kombi-Dachreling-Reling-5071964-5071890-184625-/380629521138?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ASaab&hash=item589f4992f2 Evtl. kommt hier ja einer aus Wursthausen, holt ab und verschickt sie für Dich nach Belgien ...

Die Pumpe kostet neu ca. 2000 EUR, ist aber zu 95% NICHT defekt. Entweder es fehlt einfach nur Öl oder es ist das Antriebsrad in der Pumpe defekt. Ein Ersatzteil kostet etwas mehr als 10 EUR

Die Fahrzeuge müssen ja umgemeldet werden (geht dann auch irgendwann online), hier geht es ja nur um die Schilder.

Frag ihn mal, er hat sie auf einem 900 II eingetragen. Weiss gerade nicht ob er hier angemeldet ist, im "Hallo" Forum und mit dieser Threadüberschrift dürfte Dein Anliegen aber recht schnell überlesen werden.

Das sind die Felgen vom "Force" ... Obersupergaufelgen, da sie sehr weit nach aussen ausladen und somit schnellstens vermacken ... http://ipocars.com/imgs/a/d/u/z/y/saab__9_3_5_door_model_special_force_3_air_conditioning_1998_3_lgw.jpg

http://de.wikipedia.org/wiki/Farb-Kurzzeichen

Es ist übrigens vollkommen egal wie die Lautsprecher angeschlossen sind, wenn sie links und rechts identisch verkabelt wurden.

Nimm mal den Kühlergrill ab, dann den Kopf nach rechts drehen.

Weder noch! http://www.saab-cars.de/hi-fi-und-navigation/8776-radio-code-eingeben-4-balken.html + http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/40095-elektrische-antenne-defekt-tun.html und das.

Ein Lenkgetriebe im Austausch kostet ab 200 EUR, gebrauchte Lenkgetriebe gibt es bei eBay. Das war aber jetzt nicht Deine Frage, richtig?

Alle Jahre wieder ... https://online.ruv.de/kravag/content/portal/makler/produkte/komposit/kravag_kfz/formulare/2012_08_Wechselkennzeichen.pdf

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/23413-cabrio-dach-problem.html

Nein, passt definitiv nicht!

Schau mal ob einer der beiden Lautsprecher im Armaturenbrett nicht angeschlossen ist.

Arghhhhh ...

Nein, leider nicht.

Ist ja ein bekanntes Problem. Sind die Staubschutzkappen aus Metall bei Saab nicht mehr lieferbar?

Ja klar - das zweifele ich auch nicht an. Aber im Bereich "Karosserie" z.B. gibt es keine Eingabemöglichkeit der VIN, habe das überhaupt nur im DICE gefunden. Das im Zusammenhang damit, dass ich keine Möglichkeit finde die WFS zu deaktivieren, wirft halt Fragen auf. Die (einfache) Möglichkeit der Ersatzteilprogrammierung war halt eine Idee. Evtl. muß man auch erst das DICE neu als Ersatzteil programmieren, wenn man die 8. Stelle der VIN geändert hat und dann erst das MIU.

So, habe noch einmal geschaut. Das Thema "Immobilisierung" taucht aber lediglich dann auf, wenn es um die Abstimmungsprogrammierung geht. Eine Funktion zum An-/Abschalten der Wegfahrsperre habe ich defintiv noch nicht gesehen. Evtl. muß auch einfach "nur" eine Ersatzteilprogrammierung durchgeführt werden, wenn man das neue Hauptinstrument mit der darauf verbleibenden MIU (also nicht tauschen) verbaut?!? Möglich, dass der neue Menüpunkt "Ladedruckanzeige" danach automatisch erscheint, wenn das Hauptinstrument komplett umgebaut wurde.

Dann gib mir bitte mal nen Tipp wo ich da schauen kann, stehe komplett auf dem Schlauch.

Nein, T5. Stammt "Immobilisieren" nicht aus dem 900IIer Bereich?