schweden-troll

Darf man fragen was es gekostet hat?

Wobei Meyle auch kein Garant mehr für gute Qualitär bei Fahrwerksteilen ist. Die haben ihren Ruf durch diverse Gummilager bei BMW bekommen, inzwischen schimpfen viele darüber, besonders auch über die HD Teile. Scheint echt Glückssache zu sein! Hatte schon überlegt die Gummidichtung unten einfach schön säuberlich abzutrennen aber ich lasse es einfach mal drauf ankommen, ich schummel ungerne ....

Nein, sicher bin ich nicht. Bin nur sicher, vor ca. einem Jahr zwei Neuteile eingebaut zu haben, da fände ich es echt besch ... wenn dort die Buchsen schon wieder hin wären. Wobei mir da einfällt: Ein kleiner Marderbiss in der Antriebswellenmanschette (anders Auto) war nur ein geringer Mangel.

Na dann schauen wir mal ... wäre doof, hatte sie erst vor knapp einem Jahr eingebaut.

Sieht mir aber arg zusammengewürfelt aus das Angebot. http://www.saabparts.com/Global/PDF/UK/SAAB_Classic_Parts_PriceList_Final.pdf

Ja, ab 1.7.2012 hat sich einiges geändert. Ein "Mängelbaum" gibt z.B. genau vor, was ein geringer und was ein erheblicher Mangel ist. http://www.youtube.com/watch?v=ceeAsxN6yBU

Warst Du vor oder nach Juli 2012 beim TÜV?

Habe beim Wechsel von Winter- auf Sommerreifen bemerkt, dass ein Schutzgummi gerissen ist. Im Bild die Nummer 7. Was meint Ihr, ist das TÜV relevant? [ATTACH]71631.vB[/ATTACH] Hat diese Dichtung schon mal einer erfolgreich gewechselt?

Wahrscheinlich war es einfach kurz vor Frühstück und der Stift wurde zum Bäcker geschickt. Eine 30minütige Fahrt ist da auf alle Fälle nicht vorgesehen.

Vermutlich wurden von den 150 PS Trionic 7 Motoren einfach weitaus mehr verkauft als von den 185/205 und den Viggen Motoren - daher sind dort auch stückmäßig mehr Defekte zu verzeichnen und der 154 PS T5 Motor ist deutlich unauffällig was das betrifft.

Warum sollten gerade die "kleinen" B204 und B205 Motoren betroffen sein, dafür gibt es keine technische Erklärung.

Die Forensoftware hat ein Problem mit IE10. Kannst einfach mal die Taste "F12" drücken und ganz oben rechts unter "Dokumentenmodus" auf "IE9-Standard" stellen, dann klappt es auch wieder mit den Absätzen. Was das Öl betrifft: Saab sieht keinen Filterwechsel vor!

Zur Not einfach den Ölfilter lösen bis es rausläuft .... 0,3 Liter sollten da locker rauslaufen, wenn ein guter Filter mit Rücklaufsperre verbaut wurde.

Leder 7598659, Plastik 9382425 .... für bis MJ91

Klar! http://www.ebay.de/itm/TECALEMIT-Olentsorger-Absaugwagen-80-L-/251272461300?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item3a81017bf4

Glückwunsch, da haste nen echten Schnapper gemacht! Ist eine Tauschkupplung aus der Rückrufaktion! Schau Dir einfach mal die Anbauanleitung an, ist nicht so wild. - - - Aktualisiert - - - PS: Passt lt. Teilenummer aber nur für Modelle bis einschließlich Modelljahr 2001.

Hat der Wagen noch seine Ursprungsleistung?

Ich weiß nichts von einem Jubiläum ... zu dem Treffen kann ich leider nicht kommen. Habe mich auch, pflichtbewußt wie ich bin, höchst offiziell abgemeldet. http://www.saab-cars.de/aktuelle-saab-termine/poll-248-a.html

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auf wunsch entfernt

Das AS2 hat einen 4-Kanal Ausgang - um das AS2 mit originalem Verstärker + hinterem Verstärker zu betreiben, benötigt man wirklich einige Adapter ....

Ist das wirklich so???

Normal ist das eigentlich nicht. Ich würde auf alle Fälle mal einen CO2 Lecktest machen lassen. Alternativ dazu solltest Du auch noch mal ganz genau kontrollieren ob das Kühlsystem dicht ist. Wenn nicht, ist der Siedepunkt (durch geringeren Druck) herabgesetzt, die Flüssigkeit fängt an "zu kochen" und die Bläschen sammeln sich an der höchsten Stelle ... dem Ausgleichsbehälter.

Ist quasi auch nur ein Facelift, stimmt schon.

Die Stütze hat diese Hülsen, nicht der Querlenker.