schweden-troll

Mensch, hft .... So sind nun mal die offiziellen Bremsscheibenbezeichnungen bei Saab. 15" Bremse > 285mm 16" Bremse > 302mm 16"+ Bremse > 314mm

Eigentlich dachte ich, es ginge um die Bremsbeläge und nicht um Felgen. @ jack-01 Die Angaben 15" und 16" beziehen sich auf die Bremsscheibengröße und haben nichts mit den verbauten Rädern zu tun. Wenn Du 16" Bremsen verbaut hast, kannst Du lediglich keine 15" Räder montieren.

Bei den Originalkupplungen (Brink) gab es mal ne Rückrufaktion (abschließbare Version mit grünem Hebel und roter Unterleger im Bereich des Schlosses), diese Kupplungen dürfen nicht mehr verbaut werden. http://www.autobild.de/artikel/rueckruf-wegen-defekter-anhaengerkupplungen-37495.html Evtl. noch mal checken ob es nicht eine dieser Kupplungen ist (schwarzer Hebel > alles OK!).

Die Bremsbeläge unterscheiden sich meines Wissens nicht, nur bei den Scheiben gibt es Unterschiede.

Klingt mir nach schlechten Werkstätten ... und nach defektem Kurbelwellensensor.

Bei Schrittgeschwindigkeit kann man das Verdeck problemlos öffnen und schließen.

Du mußt den Wagen hinten etwas hochbocken, damit Du die Löcher mit der Bohrmaschine in die Reserveradmulde gebohrt bekommst. Mit nem Winkelaufsatz ginge es evtl. auch ohne.

Ahhh OK, dann habe ich mit meiner Vermutung, Deine Frau unter Umständen zu kennen, falsch gelegen.

Mal ne blöde Frage ... Kommst Du zufällig aus Offenbach?

Oder einfach gelöscht ... - - - Aktualisiert - - - Oder einfach gelöscht ... http://www.saab-cars.de/saab-stammtisch/58974-reisen-nach-italien-vorsicht-beim-bindestrich-der-zulassungsbescheinigung.html

Gerade mal gefragt: Zulassungsstellen im MKK stellen auch neue Zulassungsbescheinigungen ohne Bindestrich aus, kostenfrei.

Wer den "Bausatz" für 9500 Tacken bekommt, dürfte das Geschäft seines Lebens gemacht haben ....

Also meine sehen auch nach 12 Jahren noch einwandfrei aus. Wer noch Stahl- und Alufelgen wechselt, sollte aus Sicherheitsgründen die neuen Saab Radschrauben mit beweglichem Konus kaufen. Sonst würde ich eher auf Zubehörradschrauben ausweichen ...

Wie alt ist die Batterie? Hättest Du evtl. eine einigermaßen passende Batterie zum Probetausch da?

Klingt nach einem Stromproblem ....

Beläge von ATE kosten ab 35EUR, vom Erstausrüster Textar ab 45 EUR ... Ich würde Textar immer vorziehen. PS: Habe bisher keine Originalteile-Beläge gesehen, welche nicht von Textar kommen (9-3 I).

Ja nee, alles klar!

Mit Verschleißanzeiger und ohne. Montagesatz ist in der Regel überflüssig.

Ölwechsel alle 10tkm .... man muß es nicht übertreiben ... Nicht beim 9-3 II ....

Wenn da Veloursitze drunter sind, könnte es zudem auch ein Italienimport sein.

Es stimmt schon das es vereinzelte Lieferprobleme gibt. Das betrifft aber eher den 9-5NG. Viele der Lieferengpässe haben sich aber auch schon wieder in Luft aufgelöst. Bestes Beispiel: Schlüsselgehäuse vom 9-3 II. Auch ein Blick auf die neu gestaltete Homepage von Saab lohnt sich, der Betreiber ist nun Saab Parts AB. Ich persönlich würde die Kaufentscheidung nicht von eventuellen Lieferengpässen abhängig machen ... irgendwie findet sich immer ein Weg!

Dachte immer, die Dinger gäbe es nicht einzeln. Die Schaltung ist Minus an Masse. Wenn bei korrektem Füllstand zwischen den beiden Kontakten kein Durchgang ist (Ohmmeter), dann ist der Geber hin. ODER: Es gibt ein Kontaktproblem, z.B. Kabelbruch vom SID zum Geber oder Vom Geber zu Masse. Ich würde zuerst mal den Stecker abziehen (mehrfach auf- und anstecken) um ein Kontaktproblem am Stecker selbst auszuschließen.

Bei mir ist der Bolzen vor ca. neun Jahren abgebrochen, da war das Auto gerade aus der Garantie raus. Seit dieser Zeit schnattert es die ersten dreißig Sekunden ganz leicht (fällt einem gar nicht auf, wenn man es nicht weiß) bis sich das Metall gedehnt hat - dann ist Ruhe!

Dann sollte der Querlenker so aussehen: http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/100393-querlenker-austauschen-850065506.jpg

Welches Modelljahr ist Dein Saab?