schweden-troll

Dachte immer, die Dinger gäbe es nicht einzeln. Die Schaltung ist Minus an Masse. Wenn bei korrektem Füllstand zwischen den beiden Kontakten kein Durchgang ist (Ohmmeter), dann ist der Geber hin. ODER: Es gibt ein Kontaktproblem, z.B. Kabelbruch vom SID zum Geber oder Vom Geber zu Masse. Ich würde zuerst mal den Stecker abziehen (mehrfach auf- und anstecken) um ein Kontaktproblem am Stecker selbst auszuschließen.

Bei mir ist der Bolzen vor ca. neun Jahren abgebrochen, da war das Auto gerade aus der Garantie raus. Seit dieser Zeit schnattert es die ersten dreißig Sekunden ganz leicht (fällt einem gar nicht auf, wenn man es nicht weiß) bis sich das Metall gedehnt hat - dann ist Ruhe!

Dann sollte der Querlenker so aussehen: http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/100393-querlenker-austauschen-850065506.jpg

Welches Modelljahr ist Dein Saab?

Ich hatte nach dem Tausch des Traggelenks (also des Querlenkers) keinerlei Probleme mehr mit dem "Bremsenruckeln" (Saab 9-3). Gestern habe ich an einem BMW die Querlenker gewechselt (zuvor heftiges Ruckeln in der Lenkung beim Bremsen) > das Ruckeln war weg! Evtl. schaust Du mal nach den "umliegenden" Teilen.

NG = New Generation Also quasi 9-5 II.

In der größten Not benötigst Du eine Trenngabel, denn Der Konus des Traggelenks sitzt oft sehr fest im Achsschenkel. Das Gummi des alten Traggelenks geht dann kaputt - das kann man natürlich nur machen, wenn man es nicht wieder einbauen möchte.

Ja Junge, lasse es raus ....

Sorry ... da hat mein Hirrn mir ein Schnippchen geschlagen!

http://www.saab-cars.de/technik-allgemein/13073-fahrgestellnummer-sie-verraet.html - - - Aktualisiert - - - PS: Ist natürlich totaler Schrott was da steht ... muß erst noch mal schauen ob ich was Anständiges finde .... - - - Aktualisiert - - - So, hier die richtige Info: http://www.forum-auto.de/technik_fahrg.htm

PS: Ich habe die allerbesten Erfahrungen immer mit Esso Super+ gemacht. Die Mühle rennt dann immer als ob es kein Morgen gäbe.

Nochmal für die, welche es noch nicht wissen: Super+ ist in Deutschland fast ausnahmslos ein Sprit der Qualitätsstufe 3 mit einer ROZ von 100! In Worten: EINHUNDERT

Doch, es hat die Freigaben für Deinen Motor. Aber wen interessiert das noch. Saab bestimmt nicht und die Freigaben von GM/Saab sind nicht der Rede wert. Wenn Du in Zukunft ein 0W-40 mit der MB Freigabe 229.5 verfüllst + 1x im Jahr Ölwechsel oder alle 20tkm, bist Du gut beraten. Mehr als 25 EUR/5 Liter muß das nicht kosten!

Ja nee, schon klar! http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=15176

Ja der ist für einen 4-Zylinder, passt auch in den 9-3.

Um das mal abzukürzen: Die Idee ist bescheuert und zeugt von wenig Sachverstand!

Bei Originalfelgen: OK

Ich dachte, Du meinst das "Ohr" welches sich hochstellt, habe nicht richtig gelesen. Den "Schieber gibt es aber auch ab und an, zusammen mit der Einheit verbaut, bei ebay. Vorzugsweise bei ebay.co.uk.

Die Betonung liegt hier wohl auf "einigermaßen" und die Frage war ob man das reparieren kann ... Reparieren (in den Ursprungszustand wiederherstellen): Nein!

Bitteschön: http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/16982-sammelthread-umschluesselung-auf-euro-2-ausser-v6-automatik-5.html#post59229 Die erste Seite des PDFs befindet sich in dem Posting davor.

Na ja, er hat es wohl nicht gesehen ... und bestimmt auch nicht gehört. "Dreistigkeit" definiere ich anders.

Schaut man sich die Bewertungen an, trifft man auf viele Freunde. Lustig liest es sich aber fast immer: http://www.ebay.de/itm/320940528416#ht_500wt_1182

Nein, bekommt man nicht repariert. Würde sich auch nicht lohnen, da ist ein Teiletausch billiger.

Passen tut sie. Ob sie zugelassen ist, steht auf einem anderen Blatt.

Welche Schlüsselnummer hat es denn? Welches Modelljahr?