schweden-troll

Du kippst sicher kein 2-Takt Öl in den Tank. Stimmt`s! Machen hier fast alle ... und der Motor bedankt sich!

Eigentlich das CHF 202 aber siehe im PDF ganz unten: http://www.crpindustries.com/pentosin/pressreleases/PENTO011_CHF_202.pdf

Nee, aber es ist dennoch absolut vorbildlich was und wie das dort zusammengetragen wurde.

Ja - das hier ist schon ein Träumchen: http://www.opel-niedersachsen.de/opel.html

Pentosin CHF 11S Zentralhydrauliköl von LM, http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_1127.html?Opendocument&land=DE Febi S 6161

Sagen wir es mal so: Wenn Du hier nach einer Kaufberatung angefragt hättest, wären bei einigen von uns sofort die Alarmleuchten angegangen und der Erste davon hätte Dir sofort gesagt wie gefährlich es sein kann, sich an die vorgegebenen Serviceintervalle zu halten. Öltod! Mehr dazu in der Kaufberatung vom 9-5 (Thema: Motor) http://www.saab-cars.de/gm-saabs/45834-kaufberatung-saab-9-5-1997-2010-ys3e.html Ich befürchtem der Motor ist Schrott! Dein Verkäufer sollte dafür geradestehen!

Ich habe die Scheiben problemlos bei Saab bekommen. Haben irgendwas um 8 - 10 EUR/Stk. gekostet.

Evtl. mal im EPC schauen. http://www.jimellissaabparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=408253&ukey_make=1032&ukey_model=0&modelYear=2000&ukey_category=19610&ukey_driveLine=0&ukey_TrimLevel=0&ukey_modelRange=0&searchString=

Ah Mann ... ich bin durch. Sorry!!! Es geht ja hier um einen 9-3 I ... Obige Links gelten für den 9-3 II.

The WORST CASE: Steuergerät defekt" Kostet Dich auf ebay ca. 50 EUR (Steuergerät + ein Transponderschlüssel) http://www.ebay.de/itm/SAAB-9-3-98-03-TWICE-T-W-I-C-E-UNIT-MATCHED-TRANSPONDER-/221040033376?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3377033e60#ht_500wt_1202

Das sind keine Sechskantschrauben - sind Torxschrauben. Gewindemaße kann ich Dir nicht sagen. http://www.online-teile.com/opel/product_info.php?info=p181730111_93171511-schraube.html - - - Aktualisiert - - - Hier ist noch eine Angabe: http://www.opeloem.com/oem-parts/93171511.html

Habe jetzt 10 Minuten rumgesucht, diese Auswahl finde ich nicht. Wo ist die genau?

http://www.branth-chemie.de/doks/BranthoKorrux-3in1-Prospekt.pdf - - - Aktualisiert - - - Ergänzung: http://www.branth-chemie.de/doks/BranthoKorrux-3in1-Prospekt.pdf Test lachgas: http://www.branth-chemie.de/doks/BranthoKorrux-3in1-Prospekt.pdf

Der Sattel (Gleitstifte) oder der Sattelhalter (Torx-Schrauben)?

Bei der nachträglichen, automatischen Editierung werden Links nur als Text angezeit. Wennigstens hatte ich den Fall eben. Werde es gleich hier noch einmal versuchen. - - - Aktualisiert - - - So, hier noch einmal der Link: http://www.branth-chemie.de/doks/BranthoKorrux-3in1-Prospekt.pdf - - - Aktualisiert - - - Geht nicht. Hier noch mal ein anderer Link: http://www.saab-cars.de/forum.php - - - Aktualisiert - - - Auch nicht.

Kommt auf die Kilometer an. Wäre zu überlegen, die Radlager mit zu erneuern. Oben würde ich alles lassen wenn es da keine Geräusche gibt. Die Federteller aus obigem Post dürften auch hin sein, kosten 8 oder 9 EUR beim Saab Händler, hatte sie auch gekauft, finde aber auf die Schnelle die Rechnung nicht. - - - Aktualisiert - - - Kommt auf die Kilometer an. Wäre zu überlegen, die Radlager mit zu erneuern. Oben würde ich alles lassen wenn es da keine Geräusche gibt. Die Federteller aus obigem Post dürften auch hin sein, kosten 8 oder 9 EUR beim Saab Händler, hatte sie auch gekauft, finde aber auf die Schnelle die Rechnung nicht. - - - Aktualisiert - - - PS: Versiegeln würde ich das Ganze dann mit Brantho Korrux - scheint ein wirklich geniales Zeug zu sein. http://www.branth-chemie.de/doks/BranthoKorrux-3in1-Prospekt.pdf http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/90447t-9-ys3d-federbeine-koennt-ihr-mal-draufgucken-achsschenkel-lackiert.jpg

Gibt es da einen Unterschied? Glaube nicht ...

Klar, nichts leichter als das. Die Steckhülsen nennt man AMP JPT (JuniorPowerTimer) als Buchsenkontakt. Glaube die großen haben eine Breite von 5,8mm, die passen in den Sicherungskasten/Gehäuse. Welchen Kabelquerschnitt benutzt Du? Wenn von 1 - 2,5mm² hätte ich einen Shoppingtipp: http://www.pollin.de/shop/dt/OTg5OTM3OTk-/KFZ_und_Zweirad/Elektrik/FKH_Sicherungshalter_anreihbar.html Wären dann 10 Stück + 5 Sicherungshalter (braucht man immer mal!). Als Crimpzange benötigst Du die hier: http://www.pollin.de/shop/dt/OTk5OTk0OTk-/Werkstatt/Werkzeuge/Zangen/Crimpzange.html Pollin hat ganz gute Sachen, zum Teil extrem günstig (z.B. RELAIS!!!) ... da wirst Du sicher noch bei anderen Sachen fündig! - - - Aktualisiert - - - PS: Bin mir fast sicher, daß die 5,8mm Kontakte auch für die Steckplätze der Mini-Sicherungen passen, kann das aber nicht garantieren.

? Doch das geht, es muß mindestens ein angemeldeter Transponder vorhanden sein und das ist hier ja der Fall. Angemeldet werden drei Schlüssel, wovon zwei dann wieder in Schloß passen und der ursprünlich passende Schlüssel zwar an der WFS angemeldet ist aber nicht mehr ins Schloß passt.

Ich beziehe mich auf diese Aussagen: http://www.garageforum.co.uk/forum/144-saab/22672-tech2-for-1997-ng900.html Was ist denn, in diesem Zusammenhang, MCE?

Also die 10MB Software soll anstandslos auf der 32MB Karte laufen. Ist das eine Info die Euch bekannt ist?

Das ist so mit Abstand der schlechteste Tipp den man überhaupt geben kann. Der Verkäufer des Wagens ist Vertragspartner, sonst keiner! Diesem Vertragspartner muß man den Mangel anzeigen. Vorherige Eingriffe könnten die gesetzliche Gewährleistung gefährden, denn der Verkäufer hat das "erste Recht" daran, den Schaden zu beheben. Die Behebung des Schadens erfolgt am Wohnsitz des Käufers - will der Verkäufer den Wagen selber reparieren, muß er ihn auf seine Kosten holen. Also ohne dem Verkäufer die Mängel nachweislich mitgeteilt zu haben (Einschreiben + zusätzliches Fax), würde ich gar nichts machen - das verschlimmert die Situation nur. Zudem ist es ja auch nur fair den Verkäufer in Kenntnis zu setzen, bevor man den Dampfhammer rausholt. Wenn der Verkäufer sich dann querstellt, kann man immer noch einen Anwalt einschalten. PS: Der Verkäufer wird versuchen, die Geschichte über die Gebrauchtwagenversicherung laufen zu lassen, darauf würde ich mich persönlich nicht einlassen, denn die gesetzliche Gewährleistung kennt primär keine "Eigenbeteiligung".

Der Verkäufer dürfte bald aus dem Schneider sein ... bei so viel Eigenregie! - - - Aktualisiert - - - Der Verkäufer dürfte bald aus dem Schneider sein ... bei so viel Eigenregie!

Für was einen Gutachter? Die Werkstatt soll den Wagen auf ihre Kosten reparieren und gut ist. PS: Klimakompressor und Spannzeugs müssen sie nicht mehr bezahlen, wenn sie Dich nicht zum Tausch beauftragt haben.

Evtl. ist die AC Funktion auch einfach nur deaktiviert. War bei meinem 9-3 so. Weiß aber nicht wie/wo und ob man da über den ISAT Tester (bzw. Tech2) was einstellen kann.