schweden-troll

Wenn bei 150tkm die Kette schon hin ist, solltest Du auch mal das Ölsieb kontrollieren lassen. Danach immer vollsynthetisches Öl verwenden.

Stop! Rot: 154PS = B204E 185PS = B204L 200PS = B204R Wenn das Magnetventil so aussieht, dann sollte es eine Trionic 5 Steuerung sein (wenigstens wenn da noch nichts geändert wurde):

Was sind denn eigentlich "Sachs Sport" Dämpfer?

Dürfte ein gewerblicher Händler sein. Autohaus Pribasnig Griffner Straße 11 9100 Völkermarkt Telefon: 04232 2229

Davon habe ich noch nicht gehört und, wenn ich ehrlich bin, mag das gar nicht glaauben. Steht das irgendwo auf den Felgen oder wie kommst Du darauf?

Wie ich sehe, schon fündig geworden ... [ATTACH]62659.vB[/ATTACH]

Das kann Dir nur der Felgenhersteller sagen. PS: Saab Felgen haben Lochkreis 5/110!

Es ist ein ursprünglicher 1.8t mit 110kw/150 PS (B207E) - das zählt.

Was haben sie denn als Arbeitszeit angesetzt?

In diesem Fall ganz sicher.

Haben sie auch nicht.

Ich weiß nicht ob ich überhaupt schon einmal einen 9-3er gesehen habe, der mit dem Viggen-Stoßfänger eine AHK montiert hat.

Die Stoßfänger sind gleich, hat lediglich was mit dem oberen Anschluß an die Karosserie zu tun. 3-/5-Türer unterscheiden sich da. Ist aber bei den anderen Schwellern auch so.

Nimm 225/45/17, dann bist Du auf der sicheren Seite. Zu den 235/45/17 kann ich nichts sagen, nur das sie laut WIS NICHT für die 4-Zylinder gelistet sind. Könnte gut sein, dass sie für die 4-Zylinder nicht homologisiert sind (weiß ich aber nicht genau).

Hallo, um welche Felgen handelt es sich? Originalfelgen? Wenn ja, sind sie hier dabei? http://www.partsforsaabs.com/default.php?cPath=69_260_72 Wenn es Originalfelgen für den 9-3 sind, dürftest Du mit der Größe 225/45/17 nichts falsch machen können wenn es kein 6 Zylinder ist. Geschwindigkeitsindex in Verbindung mit Traglastindex muß beachtet werden.

Jetzt wird´s schmutzig!

Sag ich doch. Habe eben mal meinen, seit fast genau 12 Jahre unbenutzen Ersatzschlüssel voller Bangen ins Zündschloß gesteckt. Funktioniert! Auch der, seit 12 Jahren unbenutzte Knochen öffnet und schließt den Wagen einwandfrei.

@ Flemming Wie kommst Du darauf?

Der TÜV war meines Wissens nie staatlich, sie hatten nur eine ganze Zeit lang ein Monopol.

Glaube kaum das eine Frau auf die Idee käme, sich eine starre AHK einbauen zu lassen. habe mal geschaut, es gibt aktuell nur noch die GDW AHKs (konnte keine Westfalia mehr finden) und die kosten so ab 380 EUR inkl. Versand und universellem 13pol E-Satz mit TopTronic und Check Control. Ausschnitt angeblich nicht erforderlich.

PS: Stimmt nicht so ganz, Gill Sans for Saab betrifft die Schrift in Werbung und Co.. Das Saab Logo bekommt man damit nicht hin. http://www.saab-cars.de/saab-stammtisch/38636-saab-font-schriftart.html

Gill Sans for Saab

Wenn es nach einigen KFZ-Innungen geht, sollen KFZ-Meisterbetriebe bald Hauptuntersuchungen eigenständig durchführen können! Quelle und ganzer Text: http://www.kfz-betrieb.vogel.de/verbaendeundpolitik/verbaende/articles/361945 Leute das wird ein Spass ... bin schon heute auf die Geschichten gespannt, die dann in diversen Foren - sicher auch hier - erzählt werden!

9-3 II hat original immer geringere ET als beim 9-3 I, wüßte gerade nicht was es da für Probleme geben sollte (bürokratische Probleme mal ausgenommen).

Im Lotto gewonnen?