schweden-troll

Mensch, sei doch froh das er den Nagel entdeckt hat! Auch ein wackelnder Sitz ist ein glasklarer Mangel den er notieren muß und die Handbremse hat einseitig gezogen - Punkt und basta! Ich würde mich auch ärgern - aber garantiert nie auf die Idee kommen, einen gewissenhaften Prüfer öffentlich als "Schnösel" zu titulieren, nur weil er Mängel entdeckt hat. Du fühlst Dich in Deiner Ehre gekränkt ... nicht mehr und nicht weniger!

Du mußt hinten im Kofferraum die Abdeckung entfernen, dann siehst Du zwei Löcher. In das untere leuchtest Du mit einer Taschenlampe rein, durch das obere Loch kannst Du den Füllstand ablesen (ist eine Min-/Max-Markierung.) Bei geschlossenem Verdeck kann der Füllstand einige mm unter der Min-Markierung liegen, bei geöffnetem Verdeck sollte sie zwischen Min/Max liegen - beim Nachfüllen bis zur Max-Markierung. Nachfüllen erfolgt von der anderen Seite über die Durchladelucke. Schrauben entfernen, Hydraulikpumpe losschrauben und so umlegen, dass die Einfüllöffnung (Schrabe) nach oben liegt. Nachfüllen, kontrollieren (Pumpe wieder richtig rum setzen und schauen wie der Ölstand ist. [ATTACH]63033.vB[/ATTACH]

Das sind Iridiumkerzen!!! (aber immer noch sehr ambitioniert im Preis.)

Alle Mängel beseitigt, TÜV-Plakette bekommen! Das ist der Sinn einer Hauptuntersuchung mit einem Wagen, der scheinbar zuvor nicht untersucht/geprüft wurde.

Einfach neue Laufbuchsen einsetzen lassen und Ruhe ist!

Die Trionic wurde mit den NGK Kerzen entwickelt und abgestimmt, zudem sind NGK sehr zuverlässig und weisen eine hohe Qualität auf. Und das bei Preisen zwischen 2,50 - 3 EUR/Stk. Man muß auch nicht alles totreden ...

http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/4538-servolenkung-fluessigkeit.html

Im 900I? Da würde ich reflexartig mal ein klares NEIN in die Runde werfen!

Alle 20tkm Ölwechsel, lt Wartungsplan gemacht? Wenn ja: Turbolader hin, Steuerkette hin, Ölwanne bzw. Ölansaugsieb dicht.

Mit Gewalt!

Universelle Relingträger passen.

Das sind keine Excenterschrauben, sind lediglich Schrauben mit losem Konus. Hintergrund: Beim Tausch zwischen Stahlfelgen (Winter) und Alufelgen (Sommer) hat es bei den normalen Radschrauben Probleme bei der Flächenpressung am Konus gegeben. Die schmalere Anlagefläche bei den Stahlfelgen hat den Konus der Radschrauben beim Festziehen beschädigt. Bei dem losen Konus dreht sich irgendwann nur noch die Radschraube - das Schützt den Konus vor Riefen.

Das ist nicht so wild. Die Stromversorgung des Beifahrersitzes z.B. wird über ein Relais geschaltet, welches sich über Masse schaltet (Steuersignal kommt im 9-3 vom Twice). Das könnte man zur Not/zum Übergang auch einfach mit einem Schalter erledigen, welcher gegen Masse schaltet. Mein Wissen bezieht sich aber nur auf den elektronischen Teil der Geschichte, vom Mechanischen wirst Du Dich besser auskennen. @ pitpanter Ich hatte Dir ja versprochen mal zu schauen. Mit "schauen" ist es damit leider nicht getan (hat mir der Vergleich der Schaltpläne gezeigt) und ich hatte die letzen Wochen (die kommenden Wochen auch) keine Zeit mich da reinzufuchsen. Sorry!

Sind quasi unverkäuflich, daher sollte man hier nur den Wert der Arbeitszeit des Ausbaus bezahlen. Suche einfach mal bei ebay in Deiner Region - egal ob 900II oder 9-3 sind gleich.

Erzähl mal, ruhig öffentlich!

... und danach schön Meldung bei der Versicherung machen!

Die Preise sind übertragbar, ob Vectra B oder Vectra C .... tut sich nichts ... Teilepreise für Deinen Wagen, ab ca. 120 EUR kompletti .... http://www.ebay.de/itm/OPEL-VECTRA-B-BREMSEN-SET-5-LOCH-VORN-HINTEN-/130590138601?pt=DE_Autoteile&hash=item1e67c760e9#ht_4757wt_1139

PS: Wobei es etwas weniger als 5 cm sind und ich nur etwas mehr Kraft aufwenden muß um das Verdeck einrasten zu lassen. HINTEN ist bei mir alles OK. Denke es handelt sich daher doch nicht um das gleiche Problem.

Die Hydraulikpumpe hat nicht genug Kraft um genügend Druck aufzubauen. Das liegt entweder am zu niedrigen Füllstand oder an einem Defekt an der Pumpe selbst (Pumpenrad verschliessen oder gebrochen). Was anderes fällt mir dazu nicht ein, kämpfe aktuell mit dem gleichen Problem - habe aber keine Zeit mich darum zu kümmern.

In den USA kostet die Dichtung ca. 240 Dollar, Skandix Preis 105 EUR, allerdings nicht lieferbar .... http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/anbauteile/zierteile/leisten/zierleiste-verglasung-seitenscheibe-hinten-rechts/1032739/

CE-Prüfzeichen ... wie süß! Diese Gurtverlängerung ist NICHT zugelassen. Die meines Wissens einzige Universal-Gurtverlängerung welche mal legal nutzen kann ist diese hier: http://www.gurtverlaengerungen.eu/de/uebersicht.html

Warum "Cheap Charlie"? Das was Dich der Rotz die Jahre über gekostet hat, dafür mache ich Dir alle 10.000 km Ölwechsel mit frischem, allerbestem Öl! Also wenn es ums Geld geht, hat man da nur Nachteile!

Der Nippel wird sich abdrehen ("Schraube" reißt ab) und somit den Sattel unbrauchbar machen. Die Gewinde bleiben wie sie sind.

Du hast einen Saab 9-3 II (YS3F) mit 154 KW/ 210 PS? Dann hast Du einen B207R Motor mit Trionic 8 und dieser Motor hat eine Füllmenge von 6 Litern. Da gibt es nichts zu diskutieren.