Alle Beiträge von schweden-troll
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3.0 TiD
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Einfach neue Laufbuchsen einsetzen lassen und Ruhe ist!- Zündkerzen NGK - aber warum?
Die Trionic wurde mit den NGK Kerzen entwickelt und abgestimmt, zudem sind NGK sehr zuverlässig und weisen eine hohe Qualität auf. Und das bei Preisen zwischen 2,50 - 3 EUR/Stk. Man muß auch nicht alles totreden ...- Pentosin CHF 11S Hydrauliköl
http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/4538-servolenkung-fluessigkeit.html- Pentosin CHF 11S Hydrauliköl
Im 900I? Da würde ich reflexartig mal ein klares NEIN in die Runde werfen!- Ölverluste
Alle 20tkm Ölwechsel, lt Wartungsplan gemacht? Wenn ja: Turbolader hin, Steuerkette hin, Ölwanne bzw. Ölansaugsieb dicht.- Schaltknauf 9.3 Bj 1998
Mit Gewalt!- Passt ein Universalträger für die Dachreling?
Universelle Relingträger passen.- ALU65 - Alternative Reifengrößen?
Das sind keine Excenterschrauben, sind lediglich Schrauben mit losem Konus. Hintergrund: Beim Tausch zwischen Stahlfelgen (Winter) und Alufelgen (Sommer) hat es bei den normalen Radschrauben Probleme bei der Flächenpressung am Konus gegeben. Die schmalere Anlagefläche bei den Stahlfelgen hat den Konus der Radschrauben beim Festziehen beschädigt. Bei dem losen Konus dreht sich irgendwann nur noch die Radschraube - das Schützt den Konus vor Riefen.- Steckerbelegung Sitze -> Tausch von 900-2 auf 9-3
Das ist nicht so wild. Die Stromversorgung des Beifahrersitzes z.B. wird über ein Relais geschaltet, welches sich über Masse schaltet (Steuersignal kommt im 9-3 vom Twice). Das könnte man zur Not/zum Übergang auch einfach mit einem Schalter erledigen, welcher gegen Masse schaltet. Mein Wissen bezieht sich aber nur auf den elektronischen Teil der Geschichte, vom Mechanischen wirst Du Dich besser auskennen. @ pitpanter Ich hatte Dir ja versprochen mal zu schauen. Mit "schauen" ist es damit leider nicht getan (hat mir der Vergleich der Schaltpläne gezeigt) und ich hatte die letzen Wochen (die kommenden Wochen auch) keine Zeit mich da reinzufuchsen. Sorry!- Bei mir stehen die Reifen hinten extrem schief; innen total abgefahren
Sind quasi unverkäuflich, daher sollte man hier nur den Wert der Arbeitszeit des Ausbaus bezahlen. Suche einfach mal bei ebay in Deiner Region - egal ob 900II oder 9-3 sind gleich.- Motorschaden - Ersatz wo?
Erzähl mal, ruhig öffentlich!- Wegfahrsperre abschalten?
... und danach schön Meldung bei der Versicherung machen!- Was habt Ihr für einen Satz neuer Bremsen bezahlt?
Die Preise sind übertragbar, ob Vectra B oder Vectra C .... tut sich nichts ... Teilepreise für Deinen Wagen, ab ca. 120 EUR kompletti .... http://www.ebay.de/itm/OPEL-VECTRA-B-BREMSEN-SET-5-LOCH-VORN-HINTEN-/130590138601?pt=DE_Autoteile&hash=item1e67c760e9#ht_4757wt_1139- 5. Spriegel Saab 9-3 Cabrio Bj. 1998
PS: Wobei es etwas weniger als 5 cm sind und ich nur etwas mehr Kraft aufwenden muß um das Verdeck einrasten zu lassen. HINTEN ist bei mir alles OK. Denke es handelt sich daher doch nicht um das gleiche Problem.- 5. Spriegel Saab 9-3 Cabrio Bj. 1998
Die Hydraulikpumpe hat nicht genug Kraft um genügend Druck aufzubauen. Das liegt entweder am zu niedrigen Füllstand oder an einem Defekt an der Pumpe selbst (Pumpenrad verschliessen oder gebrochen). Was anderes fällt mir dazu nicht ein, kämpfe aktuell mit dem gleichen Problem - habe aber keine Zeit mich darum zu kümmern.- Dichtung eingerissen - wie tauschen?
In den USA kostet die Dichtung ca. 240 Dollar, Skandix Preis 105 EUR, allerdings nicht lieferbar .... http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/anbauteile/zierteile/leisten/zierleiste-verglasung-seitenscheibe-hinten-rechts/1032739/- Maxi Cosi im 900 II passt nicht - Gurt zu klein
CE-Prüfzeichen ... wie süß! Diese Gurtverlängerung ist NICHT zugelassen. Die meines Wissens einzige Universal-Gurtverlängerung welche mal legal nutzen kann ist diese hier: http://www.gurtverlaengerungen.eu/de/uebersicht.html- Ist Ölwechsel überflüssig?
Warum "Cheap Charlie"? Das was Dich der Rotz die Jahre über gekostet hat, dafür mache ich Dir alle 10.000 km Ölwechsel mit frischem, allerbestem Öl! Also wenn es ums Geld geht, hat man da nur Nachteile!- Was ist härter - Bremssattel oder Leitungsmutter?
Der Nippel wird sich abdrehen ("Schraube" reißt ab) und somit den Sattel unbrauchbar machen. Die Gewinde bleiben wie sie sind.- Blöde Frage zum Motoröl
Du hast einen Saab 9-3 II (YS3F) mit 154 KW/ 210 PS? Dann hast Du einen B207R Motor mit Trionic 8 und dieser Motor hat eine Füllmenge von 6 Litern. Da gibt es nichts zu diskutieren.- Steuerkette wechseln - komplettes Kit oder nur eine offene einziehen?
Wenn bei 150tkm die Kette schon hin ist, solltest Du auch mal das Ölsieb kontrollieren lassen. Danach immer vollsynthetisches Öl verwenden.- rote DI-Kassette = rote DI-Kassette?
Stop! Rot: 154PS = B204E 185PS = B204L 200PS = B204R Wenn das Magnetventil so aussieht, dann sollte es eine Trionic 5 Steuerung sein (wenigstens wenn da noch nichts geändert wurde):- Bei mir stehen die Reifen hinten extrem schief; innen total abgefahren
Was sind denn eigentlich "Sachs Sport" Dämpfer?- Saab 902 contra 9-3 I
Dürfte ein gewerblicher Händler sein. Autohaus Pribasnig Griffner Straße 11 9100 Völkermarkt Telefon: 04232 2229 - 3.0 TiD
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