schweden-troll

Würde mich stark wundern, wäre aber auch nicht so wahnsinnig schlimm. Der Stecker liegt hinten links hinter der Verkleidung. Wichtig: Einen TopTronic Satz nehmen, da entfällt das lästige Kabellegen nach vorne. Einbau Daheim geht eigentlich auch ganz gut, da wäre eine Winkelbohrmaschine von Vorteil, dann muß das Heck nicht so weit hoch (es müssen Löcher in die Reserveradmulde gebohrt werden. Wenn die Stoßstange nicht bearbeitet werden muß, spart das auch Zeit und sieht optisch zudem auch nicht so besch ... eiden aus.

Schau mal hier: http://www.skr-performance.de

Die No. 18 scheint wirklich so teuer. http://www.jimellissaabparts.com/showAssembly.aspx?ukey_product=3219280&ukey_assembly=408264 Die No. 22 kostet 3,02 EUR.

Ja, geht, wenn es sich um einen 185 PS mit T5 und gleicher Schaltung (Automatik oder 5-Gang) handelt. Beim 200 PS Modell geht es nicht so einfach, da anderer Lader und anderer Ladeluftkühler verbaut ist. Das Steuergerät aus dem Unfaller muß aber mit dem Saab-Tester "Tech2" an Deinem Fahrzeug angemeldet werden.

Da hast Du eine sehr verantwortungsvolle und korrekte Werkstatt erwischt! Es gibt aber auch nur einen Airbag für das Fahrzeug, welches sich, mit Aussnahme evtl. des Logos, optisch gleicht.

insgesamt

Kannst Du, zur Sicherheit, noch mal ein Bild von dem Lenkrad einstellen.

Das ist ein Bug, garantiert kein Feature! Wenigstens nicht bei Saab.

Die Änderung kann eigentlich nur mit der Änderung der Schrauben einher gehen, alles andere wäre komplett unlogisch. Der 9-3 II hat ja auch die Torx Schrauben mit dem breiten Sitz in Verbindung mit den sehr hohen (gefühlt: brachial) Anzugsmomenten.

Schaut doch bitte mal bei "Bremsscheibe" vorne, Einbau, dort habe ich immer geschaut. Wenn ich bei "Betriebsbremsanlage" > Bremssattel vorne, Einbau - schaue, bekomme ich auch die höheren Drehmomente angezeigt.

Merkwürdig. Bekomme bei mir für alle Modelljahre die 117 NM angezeigt. Wurden ab MJ02 die Schrauben auf Torx geändert (E20)? http://gallery.me.com/hahnenuk/102629/DSC02403/web.jpg

Falsche Angaben dieser Art könnten lebensgefährlich sein. 117 NM ist das richtige Anzugsmoment, ohne weitere Drehung.

Kann ich 1:1 bestätigen, beim Verschleiß und der Entwicklung des Reifens muß ich allerdings noch etwas zuwarten. Aber so einen komfortablen Reifen hatte ich als Neureifen bisher noch nie.

Die KBA Nummer kann ich jetzt allerdings noch nicht entdecken ...

Der 9-5 hat die IDENTISCHE Bremsanlage wie ein 9-3 I, egal ob 15" Bremse oder 16" Bremse (Viggen = 9-5 Aero bis MJ 2001).

Schon mal die Artikelbeschreibung gelesen? Der Vogel macht sich noch nicht mal die Mühe, eine eigene Artikelbeschreibung zu erstellen ... wofür gibt es denn Online-Übersetzer ... Dann doch lieber gleich aus China, von Alibaba U. Co. ...

Schade das Borat nicht in Griechenland gedreht hat, dann hätten wir uns die 33.500 EUR/Einwohner Spende evtl. sparen können.

Würde die Powerdiscs nehmen. Die Powerdiscs kosten ca. 12 EUR/Scheibe (ab ca. 120 EUR/Paar) mehr .... lohnt sich aber!

Evtl. helft Ihr Euch gegenseitig. Nordlicht9000 zeigt Dir wie man richtig zitiert und Du zeigst ihm wie man den E-Satz verbaut ....

Eine TÜV Eintragung OHNE Vorführung des Fahrzeugs!

Kann gut sein das man da mehr downforce hat, weil die Luft sich in den Wagen drückt. Auch bei einem neuen Fahrwerk würdest Du Unterschiede bemerken.

Bei den Engländern ist das ja offensichtlich und sie bewerben das ja auch sinngem. mit "wir retten Schätzchen vor der Schrottpresse". In Deutschland dagegen zeigt man, wie eine Griechin (ha ha ha) mit "biete Rostlaube, suche Traumauto" Schwarzarbeit und Steuerhinterziehung betreibt: http://www.fusselblog.de/index.php/2012/02/14/biete-rostlaube-suche-traumauto-auf-vox?blog=14 Da lobe ich mir doch die Engländer ...

Lass mich raten ... falsches Forum? Ne mal im Ernst, beim MJ 2008 ist es pillepalle, da hier keine Bussteuerung mehr vorliegt. Einfach passende Radioblende besorgen und Radio und LS nach Wunsch einbauen ...

OK, ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil. Die richtige Bezeichnung lautet: Saab 9-3 2.0 R Troll Mehr Infos dazu: http://www.motor-talk.de/forum/9-3-troll-t610642.html

Wenn ich es mir recht überlege, Hirsch hat meines Wissens nie einen Troll als Cabrio gebaut. Und schon gar nicht mit 260 PS. Den 9-3 Troll gabe es meines Wissens nur geschlossen ... 5 seltene Exemplare mit 305 PS (umgebauter B204E) und die T7 Versionen mit 280 PS: http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=461065 Oder ist "Troll" nur Dein Kosename für den Wagen?