Nil

Hallo Jan, 1.) Es muss leider der verdammte Hilfsrahmen runter. Die Buchsen musst du durch Anschrauben in die Halterung ziehen, anders schaffst du das nicht. Ohne den Hilfsrahmen herunter zu lassen reicht der Platz dafür nicht. Der obere Stabi im Bild hat die Buchsen wie du Sie hast, da kannst du bei genauer Betrachtung die verdammten Wiederhaken erkennen. Bis 2006 ging das besser da waren die Buchsen einteilig und nicht so straff, da muss der Hilfsrahmen nicht abgelassen werden. 2.) Hast du ein Schaltgetriebe?- Dann die Kupplung mit Schwungrad und Ausrücklager, der Hilfsrahmen ist eh halb draußen. Und definitiv die Querlenker, wenn nicht schon vor 50.000 km erneuert. 3.) Kommt auf den Zustand des Querstabis an, Rost etc.. Tendenziell aber eher kein Teil zum Austauschen.

Er scheint es laut VIN nie gehabt zu haben. 1. Modul gegen eines mit Sim Slot austauschen. 2. Fakra Telefon Kabel vom Modul zur Antenne ziehen. Oder alternativ Telefon Magnet universal Antenne mit Fakra Anschluss nutzen. 3. Modul per Tech 2 hinzufügen, ggf. ICM neu anlernen.

Nein, du hast den SIM- Slot nicht. Der wäre auf dem Bild sichtbar. Entweder hast du ab Werk nur das Navi ohne Telefon oder das Modul wurde mal getauscht. Ist denn das Telefon Menü im ICM immer ausgegraut? Schicke mir gerne mal die VIN, dann lässt sich das prüfen. Im übrigen ist es relativ einfach die Funktion nachzurüsten.

Die Kurbelgehäuseentlüftung (Ansaugschlauch- Kopf) hast du beim Abdrücken vom Kopf getrennt?

Unter dem Kofferraumboden, gegenüber vom DVD- Laufwerk.

Da ist keine Schraube. Die Schraube machst du hinein und drückst ihn damit von der Stange ab. Manche gehen wie von selbst ab, andere sitzen enorm fest drauf.

Die drei unten links sind der AUX- Anschluss, sprich optional. Die Kabel die dort in den Stecker gehen sind nicht nur die Lautsprecher, sondern auch die Stromversorgung. Schaltplan kommt per PN.

Die Cabrios haben den Verstärker nicht unter dem Sitz. Sondern in der linken Seitenverkleidung. Sprich wenn du auf der Rückbank bist, unterhalb des linken Lautsprechergitters.

Die EHU selbst ist das "Radio" und erzeugt auch die Blinker-, Warn- und PDC- Töne. Was für die meisten das Radio ist, ist das ICM und hat nur eine Bedien- und Kommunikationsfunktion. Hast du ab Werk Lautsprecher in den Türen gehabt? - wenn nicht war ab Werk kein Verstärker montiert. Du kannst mir auch deine VIN schicken, dann lässt sich dies nachvollziehen. Du hast keinen Blinkerton und kein PDC mehr, wenn du die Lautsprecher vorn links und rechts im Armaturenbrett nicht an der originalen Saab Elektrik verkabelt hast, sprich an der EHU. Die Töne werden über diese ausgegeben!!! Hier liegt dein Fehler, dass hättest du auch gleich hinschreiben können. Denn das ist ja die eigentliche Änderung die am System vorgenommen wurde. Bezgl. Stecker, hier bei Vollausstattung. Es darf sich bis auf den AUX- Eingang nichts von deinem unterscheiden. Ansonsten wurde dort gebastelt.

Die Nummer auf dem Modul ist leider geschwärzt. 🥴

Ich schaue nachher am Auto gerne ob etwas drauf steht. Die Verpackung habe ich nach drei Jahren nicht mehr. 😅

Ich verstehe das Problem hier ehrlich gesagt nicht so wirklich. Es gibt Elektrosätze die den passenden Anschluss (Stecker) für die Zentralelektrik haben und auch das passende Steuerteil für die Zentralelektrik enthalten (passend an der originalen Position im REC). Nichts mit an irgend welchen Kabeln herum pfuschen, sondern einstecken und fertig. Einer davon ist der oben genannte Westfalia Satz. Der kostet um die 110 € und wo ist da jetzt die Schwierigkeit?

Security access und Schlüssel hinzufügen auswählen.

Der von Westfalia passt akkurat, da ist auch das Steuerteil bei.

Einfach mit den Fingern greifen und dran ziehen. Ja manchmal geht das etwas schwerer, aber unlösbar sind die nicht.

2003- 2004- einteilig 2005- 2006 - mehrteilig 2007- mehrteilig Gerüst muss sowieso herunter, sonst kommst du nicht dran.

So laut dem Hersteller der Vermessungseinrichtung, laut WIS glaube ich deckungsgleich, müsste ich aber erst nochmal schauen.

Ja, Sturz und Vorspur sind marginal anders.

Kommt auf das Modelljahr an. Einige haben die Skalen als ein Stück, andere dreiteilig. Bild suche ich nachher raus. Das habe ich auf dem Rechner.

Einstellung der genauen Position nur mit dem Tech 2 möglich oder durch Probefahren. Du kannst den Zeiger 360° auf der Welle drehen. Zum besseren demontieren zusätzlich zum Ziehen den Zeiger gegen den Festanschlag des Schrittmotors verdrehen.

Einfach noch vorn abziehen.

Aber du hast nur den CD- Wechsler ausgebaut und nicht die EHU die auf den Wechsler sitzt richtig? Fehlt die geht nichts mehr, wie oben beschrieben. Weil das System funktioniert auch wenn nur noch ICM und EHU verbaut sind, solange der BUS geschlossen ist. Da ist auch egal ob etwas mit dem Tech 2 entfernt wird oder nicht.

Bei dem Zustand würde ich den für 500€ nehmen und die Griffin Teile abbauen.

Entriegelt der Sperrbolzen im Zündschloss?