Nil

10.000€ und dann noch Stoßtangen lackieren müssen. Embleme defekt -> Anzeichen für mangelnde Pflege Sitzwange Fahrerseite ist aufgerissen Zierleisten ausgeblichen -Salz? Lenkrad in dem Zustand bei 56.000 km - ist ein Troll mit dem Saab gefahren? Finde ich zu teuer.

Ich Frage dich vorsichtshalber mal. Du hast eine Limousine, ein Cabrio oder einen Kombi? Bei Stephan die Leiste ist wie ausgewiesen natürlich für eine Limo. Hättest du für das Geld eine Kombi Griffin Heckleiste bekommen wäre das ein 6er im Lotto gewesen. Die neue Teilenummer ist für ein Cabrio.

Ne, einfach hinein. Du hörst wenn der Sicherungsring "einschnappt", ist manchmal etwas kraftaufwändiger als man vermutet.

TEC GT- Race- 1

Mir fällt auf ich habe euch gar nicht auf dem laufenden gehalten. Seit letztem Herbst ging es natürlich an der Limo weiter. - neuer 2003er 19 mm Querstabi an der Hinterachse - stärkere Kraftstoffpumpe mit neuem Pumpenfilter - belederte A- Säulen - nochmals neues Lenkrad mit Viggen- Emblem - Saab Kofferraum- und Fußmatten - Echtlederschaltknauf - verstärkertes Schalthebellager - Schaltwegverkürzung - Versteifung für die Schaltzugbuchse am Getriebe - schwarze Echtlederarmlehne - Fußraumbeleuchtung wie ab Werk nachgerüstet - 3 bar Ladedrucksensor - 8x 18" Felgen mit je 8,1 kg und PZ4 in 225/40 R18 - Reifendruckkontrollsystem MY 08, übers eSID nutzbar Und wahrscheinlich einiges mehr was ich hier vergessen habe. Weitere Veränderungen folgen natürlich.

Das stimmt die Sensoren müssen, wenn nicht vorprogrammiert, ggf. einprogrammiert werden. [mention=4453]peacer[/mention] die Leiste passt.

Es gab bis 2008 kein Kurvenlicht. Theoretisch können 0815 Sensoren genutzt werden, es müssen aber trotzdem irgendwie die fürn Saab sein. Die Sensoren müssen nicht mit dem Tech2 freigeschaltet werden. Du musst dem Fahrzeug nach der Montage des Steuerteils allerdings mittels Tech 2 mitteilen dass es mit RDKS ausgestattet ist.

Ja geht, ist kein Problem. Nur die ungefähre Leuchtstärke der SMD habe ich nicht mehr im Kopf. Das Abziehen der Zeiger von der Welle macht sich etwas schlecht. Da musst du aufpassen, dass du die schwarzen Verkleidungen nicht abreißt.

So genau habe ich die Anzeige damals nicht gelesen. Der Verkäufer wird für viel Geld immer alles machen lassen haben. Und woher soll er es dann Wissen, wahrscheinlich meint er den Rippenriemen für die Nebenaggregate.

Ja das Ausrichten war sehr langwierig. Und zum Dank hat sich die Anlage nach der ersten längeren Strecke nochmals verzogen. Dann ging das Ausrichten von vorne los. Mit den originalen Auspuffgummis keine Chance, viel zu kurz. Ich kenne auch noch jemanden mit der Anlage, gleiches Spiel. Bei Kleinanzeigen in Ulm ist momentan ein V6 Kombi mit Heuschmid Anlage zu verkaufen. Die Anlage hängt dort wirklich extrem schief drunter.

Das mit der Passgenauigkeit kann ich bestätigen, absolute Katastrophe. Bei der Limo musste ich den Flansch vom Endrohr kürzen damit die überhaupt unter die Schürze passen. Längere Gummis selbstverständlich auch. Beide Endschalldämpfer und den Mittelschalldämpfer gleichzeitig gerade auszurichten, so dass die Endrohre auch mittig in den Ausschnitten sind war echt eine Qual. Nach ca. 5.000 km wird die Anlage auch noch geringfügig lauter. Insgesamt finde ich den Preis dann doch zu hoch. Da passen andere Anlagen one ECE definitiv besser. Sind nur leider nicht legal.

Wenn die das Getriebe von jemanden überholen lässt der davon wirklich Ahnung hat und dies tagtäglich macht kannst du dir auch gleich ein neues kaufen.

Habe die 3" Downpipe mit Kat und Heuschmid Anlage ab Kat eintragen lassen. Die Fehlerbeseitigung implementiert dir Rey bestimmt. Ob es diesen Fehler mit dem Skandix- Kat vermehrt gibt kann ich dir nicht beantworten.

Bei mir klemmt der Knopf nicht. Weder beim Vorfacelift noch beim Facelift. Meine Adresse für Lederteile ist [mention=11822]GileraSP50[/mention]. Ich bin immer sehr zufrieden mit den Teilen.

Ich habe ein Stellrad dran. Funktioniert hervorragend.

Wird wohl am Kat oder der Lambdasonde liegen. Hatte ich mit der der Maptun Downpipe mit Euro 6 Kat auch ca. alle 900 km. Die Abgaswerte laut ASU sind jedoch bei weitem besser als mit dem originalen Kat. Ich gehe mal davon aus das du das nicht benötige Gewinde für die zweite Nachkatsonde (nur 2003 verbaut) zu gemacht und abgedichtet hast. Ansonsten sind die Messwerte der Nachkatsonde logischerweise nicht korrekt.

Ja ohne Ende. Da sowie nicht ausreichend Platz. Gibt dafür aber eine achtseitige Excel- Datei:biggrin:

Bei meinem 9000er waren die originalen Halogener auch eine Katastrophe. Da bin ich permanent mit Fernlicht gefahren um überhaupt etwas zu erkennen. Hat den Gegenverkehr auch offensichtlich nicht gestört.

Von der Seite? Unter dem Münzfach in der Armlehne ist eine Einstellschraube. Edit: habe falsch gelesen. Hatte ich beim wechseln der Bremssättel nicht. Kann aber durchaus vorkommen. Der Abstand zum Festanschlag soll 1 mm betragen.

Ja, bei allen dreien.

Kannst dich schonmal nach einem neuen Automatikgetriebe umschauen. Ich gebe dem Getriebe maximal noch 10.000 km. Hört sich gemein an ich weiß- aber Automatik ist bei Saab schon immer so eine Sache gewesen.

Das funktioniert nicht. Mit dem Tech2 können nur Modelljahrspezifische Änderungen vorgenommen werden.

Der Klinkenanschluss ist schnell nachgerüstet. Alternativ ein entsprechendes Bluetooth Modul mit korrektem Anschluss für 15€ aus der Bucht. Programmierung hier natürlich auch wieder notwendig, zumindest beim ICM1. Beim gebrauchten ICM3 wird der Eingang schon hinterlegt sein. Das Modul findest du irgendwo hier in den Tiefen des Forums. War glaube ich eigentlich fürn Opel Corsa oder sowas.

Mit dem Tech2 ist es nicht getan. Du benötigst Security Access. Zwei Möglichkeiten: 1. gecracktes GlobalTis 2. Tageslizenz von Orio/Hedin für 60€ Für den Umbau auf Android Auto benötigst du ein ganzes Sortiment an Teilen. 1. Touch- Bildschirm mit den entsprechenden Abmaßen für den ICM3 Rahmen 2. Raspberry Pi 3. Audioverstärker USB auf Klinke 4. Versorgungskabel für Raspberry Pi mit Kabeln für'n 12 V Anschluss 5. HDMI- Kabel 6. USB- Kabel 7. Aux- Kabel von Verstärker zum Radio oder Klinkenanschluss unter der Armlehne 8. Open Auto Pro 9. USB- Bluetooth- Empfänger Preislich bewegt sich das Material für den Umbau des ICM3 auf ca. 400€ zzgl. meist nicht besonders günstigem ICM3.

Das abgebildete geht nicht. Vorfacelift und Facelift sind nicht kompatibel. Original-Lösungen sind lediglich ICM2 und ICM3. Diese lassen sich auch auf Android Auto und Apple Car Play modifizieren. Ansonsten kannst du etwas aus dem Aftermarket- Bereich davor hängen und neu verkabeln. Die Elektrik des ICM muss aber unbedingt im Fahrzeug bleiben, sonst gibt es Nebenwirkungen. Hier ein Bild der höchsten Ausstattung ICM3. Achtung ICM3 und ICM2 sollten mit dem Tech2 angelernt werden. Ist für die Funktion jedoch nicht immer zwingend erforderlich.