Nil

Wenn das original Radio verbaut ist hat sich das mit der Uhrzeit vom eSID erledigt. Dann hat er das Datum auch so korrekt. Man kann beim eSID ein Kabel von der OBD Buchse zum BCM legen um die Uhrzeit bei fehlendem Originalradio nicht zu verlieren. Dann gibt es noch ein paar weiter Kabel die man ziehen kann, für extra Funktionen.

Die Alarmanlage spinnt wie beschrieben wenn du nicht über die Fernsteuerung aufschließt und die Batterie abklemmst. Bzw. wenn du den Wagen nicht aufgeschlossen hast und die Batterie abklemmst.

Der startet auch ohne Klimabedienteil. 11,6 V sollten definitiv ausreichen.

Nachbau der TX- Endrohre in Schweden. https://www.facebook.com/share/p/vq2dFySYNycsUz4q/

Das eSID hast aber entsprechend zum BCM verkabelt? Ansonsten bringt die die Zeiteinstellung mittels eSID nichts. Hast du noch das originale Radio verbaut?

Ist an den Tasten selbst.

Habe dort in diesem Zuge immer auch umformen lassen. Klare Empfehlung ist das RS- Leder und die 3D- Modelliertechnik, deutlich angenehmeres Griffgefühl.

Dann wird ist es der Stellmotor oder der Widerstand am Spiegelskelett sein. Die Memorymotoren sind etwas anders als die normalen.

Und die Memoryfunktion der Spiegelgläser selbst funktioniert auch korrekt? Mit den Sitzpositionen kannst du auch verschiede Spiegelstellungen abspeichern.

Wird mit der Memoryfunktion oder dem PDM zusammen hängen. Memory am Fahrersitz funktioniert noch?

Der sieht bei den Navi- Modellen tatsächlich etwas komisch aus. Du kannst ja mal ein Bild einstellen.

Ja, am Korpus. Ab MY 06 hat dieser eine Zwischenplatte drinnen. Bis MY 05 ist die Befestigung für den Airbag im Guss vom Korpus. Ansonsten am Airbag selbst. Ab 2006 hat der Airbag die zusätzlichen seitlichen Konturen, wenn du drauf schaust.

Solange das Lenkrad nach MY 05 ist ja. Bis einschließlich MY 05 benötigst du auch den Airbag.

In welchem Menü bist du da? Geh mal auf Motorsteuerung und gucke ob du dort die Werte lesen kannst und Aktivierungen durchführen kannst, z.B. Drosselklappe oder ähnliches.

Das PCV Ventil ist echt eine Krankheit.

Ich würde gerne die gleiche Tech 2 Anzeige von einen anderen Diesel sehen. Ob da wirklich ebenfalls das ECM fehlt.

Das fehlende ECM kann sein, da es ja ein Diesel ist. Die Spannung ist aufgrund des Füllstandes. Ich gucke nochmal im WIS.

Mit dem Tech2 geht das zur Not auch.

Probiere mal den Service zurückzusetzen. Das geht über die clear- oder set- Taste, wenn du in der Inspektionsanzeige bist. Es kann sein, dass der Motor dafür laufen muss. Ggf. mal ohne eSID probieren.

Die Kette ist im Prinzip "Wartungsfrei", sprich es gibt kein Wechselintervall. Wenn die Kette gelängt, übersprungen, eine Führungsschiene oder der Kettenspanner defekt ist, wirst du das am Motorlauf merken. Dann gibt es ggf. Klapper- und oder Schleifgeräusche und einen unruhigen Motorlauf.

Elektrik. Steuergeräte Fahrerinformationen Detaillierte Beschreibung

Das Motorsteuergerät sendet über den P- Bus an das CIM. Die MIU bekommt den Wert dann über den I- BUS vom CIM und wandelt diesen dann in einen gefilterten stabilen Wert um. Ist auch im WIS nachzulesen. Wenn du mit dem Tech2 auf Werte lesen gehst, gibt es auch einen Punkt wo die CIM (P- BUS) Information angezeigt wird. Nicht wundern, eine Differenz von ca. 5- 7 Litern zwischen EHU und MIU beim Werte lesen mit dem Tech2 ist nicht unnormal. Der MIU Wert stimmt dann. Habe zig mal das Instrument getauscht und neu angelernt eh ich gemerkt habe das die Differenz ihre Richtigkeit hat.

Sollte sich mit der Zeit wieder richtig einpendeln. Ist auch nach längerem Abklemmen der Batterie öfter mal der Fall. Bin gerade nicht sicher, ob du beim CIM das Tankvolumen angeben musst, den richtigen Tank hast du ausgewählt?

Was soll ich dir sagen, es scheint das ZMS gewesen zu sein. Das Brummen ist nach dem Wechsel weg, dafür hat er schon wieder andere Baustellen. 😒