ssason

Hieß das nicht immer Mrs. Columbo??

Standgeräusch dB(A): 70D Fahrgeräusch dB(A): 80D

klar, aber was willst du mit der Information im 8Vi dann anfangen? Du musst dann ja nen Weg haben in die Zündung einzugreifen... stelle ich mir bei nem 8V als nicht so ganz trivial vor...?!?

Darüber können wir Samstag gerne noch mal in Ruhe reden Im übrigen waren es bei mir ein paar mehr Tankfüllungen die mich zu meinem obigen Beitrag bewegt haben.... ;-)

Über den "zweiten" Schritt hast du dir auch schon Gedanken gemacht?

Wenn das die gleichen Gründe sind warum die meisten Hersteller die Ölwechselintervalle auf 30.000km+X erhöht haben...... Und es sagt ja keiner, dass die Motoren dann "richtig" die Grätsche machen. Aber wer von den "Durchschnitts-Neuwagenkäufern" merkt denn ob sein Wagen 10PS weniger hat weil er ihn nicht gescheit eingefahren hat?

nichts "neues" in dem Bereich, vielleicht probiere ich es nächste Woche mal mit "lieb gucken" und ich bekomme für den auch nen "Bildchen" ;-)

kurz vor 252, also etwas mehr als 20tkm seit der "Aufarbeitung"

Es ist echt erstaunlich wie du es schaffst nahezu jedes Thema zu politisieren...mich wundert nur das du ihr keine Politikkarriere vorhergesagt hast...

Sie ist ja nach Dresden gezogen..... ;-)

hmmm, der Vergleich mit Phantomias hat irgendwie was....

So wie es aussieht hat Saab das zumindest bei den "R" Motoren gemacht, die ET-Nummer der Auslassventile ist aber wieder für alle gleich, was dann bedeuten kann, das entweder alle ET-Ventile Natriumgefüllt sind, oder eben nicht....

Ich kann mich nicht beschweren (man sollte nur nicht direkt von einem turbo umsteigen

Mich und meinen 99 hat er 10tkm mit dem Honig "gequält" Wobei ich da im 99 ja den "Vorteil" hatte, dass das wirklich (!!) dauerhafte überschreiten der 3000 1/min von eher theoretischer Natur war *lach*

Meiner (sicher nicht zwingend maßgeblichen) Meinung nach, hat sich in den letzten gut 100 Jahren nicht soooo viel an den Motoren geändert, dass ein derartiges vorgehen rechtfertigen würde...

300€...

Ob DER Wagen 300 oder 500 kostet spielt bis zu dem Zeitpunkt wenn er wieder mit Kennzeichen dran vor der Tür steht nur eine sehr untergeordnete Rolle, aber das Verhalten des Verkäufers geht halt gar nicht... Er hätte sich ja auch durchaus vor dem einstellen des Inserates mit dem möglichen VK beschäftigen können....

Ich kann zwar keine Erfahrung mit dem 9³II beitragen, aber was die Sorgen bzgl der Materialunverträglichkeit angeht, mein 9-5 fährt seit Dezember 2009 und nun über 50.000km mit E85 und bisher ist nichts durch den Kontakt mit dem Alkohol aufgelöst worden... ;-) Gleiches gilt für den 99 und meine Honda VFR 800, die ich beide überwiegend mit E10 fahre., die VFR allerdings erst seit März diesen Jahres. Mein persönlicher Vergleich der Verbräuche hat bisher keinen meßbaren Unterschied gezeigt.

Suche benutzen!! Alle Saab ab 1979 sind E10 tauglich!.

Hast du denn positive Erfahrungen gemacht die deine subjektive Meinung dazu rechtfertigen?

Jep, seit knapp 2 Tankfüllungen tut es dieser zumindest in dem 8V turbo ;-)

Was aber nicht rückwirkend für bereits im Stammtisch geschriebene Beiträge gilt....!

Gut, aber dann war der Rotstift bei den Kolben evtl besonders dick....

Was dann ja wieder für die Kolben als schwächstes Glied spricht....

Wenn die Peripherie i.O. ist sollte er das problemlos mitmachen.... Wie gesagt, siehe oben, das hat eine Grund das der hops gegangen ist....