ssason

Bei dem Baujahr theoretisch schon, wenn er jetzt gerade aber etwas schief steht nicht....

noch mal 5 Liter rein schütten....

Ich würde ja eher darauf tippen, dass hier "Dauerfeuer der Lampe" in Verbindung mit 150 gefahrenen km von einer recht eindeutigen Situation ausgehen lässt... Und dein letzter Satz würde mich beim 99/900 eher darauf tippen lassen, dass beim Filterwechseln einer den Druckschalter mißhandelt hat, weiß aber nicht, ob der beim 9000 auch in "Reichweite" wäre...

Hab ich was anderes behauptet?

ADAC MARKENCLUBTREFFEN IM RAHMEN DES ADAC EIFELRENNENS UM DEN JAN-WELLEM-POKAL 08. BIS 10. JUNI 2012 Vom 08.-10. Juni findet auf dem legendären Nürburgring das ADAC Eifelrennen um den Jan-Wellem-Pokal statt. In diesem Rahmen veranstaltet der ADAC das ADAC-Markenclubtreffen 2012 und lädt dazu die Mitglieder der Korporativ-Clubs ein. Hier eine (vorläufige) Übersicht was euch an diesem Wochenende erwartet, nachzulesen auch auf www.adac-eifelrennen.de: FIA Historic Formula One ADAC-Eifelrennen um den Jan-Wellem-Pokal, 3 Stunden-Rennen auf GP Kurs und Nordschleife CanAm - CANADIAN-AMERICAN CHALLENGE CUP - Die brutalsten, buntesten Rennboliden aller Zeiten aus der CanAm und Interserie von 1966 to 1974. Schneller als die Formel 1 ihrer Zeit, mit donnernden V8 Motoren, bringen sie die FlowerPower der Sixties zurück. FHR HTGT um die Dunlop Trophy Triumph Competition & British GT „Kampf der Zwerge" - Tourenwagen bis 1300 ccm Fahrzeuge der Abarth Coppa Mille, der British Car Trophy und NSU-TT-Trophy Fahrzeuge der DTM/DRM Revival-Fahrten - Grand Prix Kurs und Nordschleife Markenclub Gleichmäßigkeitsprüfungen GLP auf der Nordschleife Deutsche Meisterschaftsläufe für historische Motorräder und Seitenwagen Track Experience auf der GP-Strecke Race-Meeting 2012 – Vorkriegstreffen des Classic Driver Clubs im renovierten historischen Fahrerlager Elefantenrennen auf der GP-Strecke Motor Klassik Leserlauf Markenclubtreffen ADAC Korporativclubs Wir haben als Korporativclub des ADAC die Möglichkeit, subventionierte Tickets für dieses Wochenende zu erwerben. Da es sich um eine Oldtimer Veranstaltung handelt, sind auf den Parkplätzen, die zu dem Ticket gehören, sowie bei dem Autocorso nur Oldtimer und Youngtimer zugelassen. Konkret heißt das für uns als Saab-Club, der Saab 900 ist bis 1993 (CV bis 1994) in der „alten Form“, und der Saab 9000 ist bis 1998 zugelassen. Entsprechend ist eine Teilnahme mit einem 900 II, 9-3 oder 9-5 nicht möglich. Und das wird für den Preis von 80€ pro Person geboten: Exklusive Eintrittskarte, inkl. reserviertem Sitzplatz im Zelt, Parkplatz, Zugang zu Fahrerlager und allen geöffneten Tribünen für das gesamte Wochenende Programmheft Verpflegung (2x Mittag- und 2x Abendessen) 16 Getränkegutscheine Corso auf der Nordschleife Lediglich die Unterkunft ist nicht inbegriffen, um Zimmer, Hotel, Ferienwohnung muss sich selbstständig gekümmert werden. Alles weitere findet ihr hier Gruß Tobi

Tja, die Anzahl der Öffnungen durch die ein Dachhimmel (am Stück) passt halten sich beim Sedan ja leider in Grenzen... :-((

Was ja beim Sedan leider "etwas" umständlicher ist

Eh...?!?! Warum solltest du in einem Handbuch für den 900, die Lokation des Steuergeräts im 9000 finden?!?!?

Erst wenn der letzte Zylinderkopf gerissen, wenn der letzte Motorblock geplatzt und die letzte Kurbelwelle krumm ist, werdet ihr fest stellen, dass diese Teile nicht auf Bäumen wachsen... ...und ich freu mich auf den, der in 20 Jahren auf ein Saab Treffen kommt und keinen 16S oder Aero fährt....

vermutlich war der alte undicht...

Jetzt lasst uns aber bitte den Thread nicht mit dem "Esoterik" Zeug zu müllen....!

...??

Bild hab ich gerade keins, aber das Ventil sitzt ziemlich genau in Fahrzeugmitte an der Spritzwand. http://www.saab-cars.de/9-5-i/35551-der-aeroholiker-thread-e85-im-aero-7.html#post715692 Da hatte ich ein paar Sachen geschrieben, aber auch hier keine Bilder von der Einbaulage.

Der Name der Firma hat mich schon dazu bewogen gar nicht erst auf den Link zu klicken.... Wer schon BETA im Namen hat.... tsss...

Ich kann von hier aus ja nur raten, aber da der Riemen nun mal auf der Beifahrerseite läuft und ich hoffe (?!?!) das bei dem Wechsel der Antriebswelle auch mal einer nen Blick aufs Radlager z.B. geworfen hat gibt es da halt nicht mehr soooo viele sich drehende Bauteile...

Jep, der Riemen der WaPu, Klima etc antreibt... da geht gerne mal eine Umlenkrolle fest.

Beifahrerseite? Da würde ich mal den Riementrieb ins Augen fassen....

Nunja, wenn du einem Ebay Händler aus UK vertraust kannste da natürlich zuschlagen.... Ich würd da ja eher Leuten vertrauen die ich kenne.... Was hat dir die Suche hier im Forum denn geliefert?

Jep... liegt aber zur Zeit im "Lager" zwecks Aufarbeitung, um dann wieder an den 5 Türer zu kommen

...ich sperr dann mal zu... In der Hoffnung, dass der TE beim nächsten Problem mal ein bisschen im "Archiv" sucht. Ganz davon ab spricht ja nichts dagegen wenn du in einem "alten" Thread, welcher zu deinem Problem passt und du dir nicht ganz sicher bist ob es da gleiche Problem ist, schilderst was bei dir los ist...

Hmm, das mit der Batterie hatte ich als nicht 100% sicher aufgefasst.... aber wir werden sehen....vielleicht...

Weniger Last = Mehr Strom? Das wäre im Umkehrschluss Nobelpreisverdächtig ;-)

lol.... Ich dachte du meinst eine der Telefonnummer.... *lach*

Wenn du aus dem "Bundeshauptdorf" kommst, dann guck doch mal nach dem Berliner Sit-In... da springen ne menge netter Leute rum... und auch ne ganze Reihe 900er ;-)