ssason

Wo hast du denn die gelben Konis für nen 900 her???

Was hat das mit nem "MOD" zu tun? Die Diskussion ist aber auch müssig, da sicher keiner von uns genau weiß welchen Einfluss der Chefredakteur in gänze auf so einen Artikel hat...

Und? Ist ja aber auch nicht so wichtig, so was liegt nun mal immer im Auge des Betrachters. Ich fand den Beitrag, vor allem die letzten Absätze gar nicht schlecht und alles andere als emotionslos.

Er hat den Artikel aber nicht geschrieben...

unsere 3 16Vs von MY 86 haben zumindest die neuen Töpfe....

Hää??? Woher weißt du, dass die CheckEngine wegen der DI Leuchtet? Deinem Text kann ich nicht wirklich entnehmen, dass du den Fehler hast auslesen lassen... Und "den Mechaniker" würde ich vielleicht von deiner Weihnachtsgrußliste löschen...

Die Aktion würde ich gerne mal mit nem Scheibedachausschnitt sehen.....

ihr wisst schon, dass es für sowas nen eigenen Thread gibt?? Damit müsst ihr ja hier nicht rumspamen....

http://bobs-services.de/

schon wieder? Du musstest deswegen doch Freitag schon unsere illustre Runde frühzeitig verlassen

Ich sach nur, "Eifel, 4°C und Nebel..." *brrr*

Hervorragende Voraussetzungen um aktiv an einem Forum mit zuwirken...

Auch dir kann ich gerne noch mal "meine "Leier" runter beten... Der Umgang mit der Software hat rein gar nichts mit dem Verständnis für die Veränderungen zu tun die dort Vorgenommen werden und welche Auswirkungen diese haben. Nur wer beides hat, das Verständnis für die Abläufe in einem Motor und die Auswirkungen seiner Veränderungen in der T-Suite, sowie in der Lage ist die Suite (und die dazu gehörige Hardware) zu bedienen, sollte sich auch daran wagen. Für alle auf die nur eines, oder gar keines der beiden Dinge zu trifft, gilt in meinen Augen das gleiche wie für jemanden der Versucht mit "learning-by-doing" und ohne den nötigen Sachverstand an anderen Sicherheitsrelevanten teilen zu basteln.... So ein Auto ist halt kein Computer-Spiel, auch wenn es stellenweise ähnlich "simpel" aussehen mag....

Wir sind bei 3, Nummer 4 folgt irgendwann noch, also keine Sorge, das hast du ganz sicher bis zum nächsten wieder vergessen...

Ich denke da auch eher an "andere" Unterlagen. Mir selber ist das mal mit "Hartholz" passiert, hatte es aber zum glück noch VOR der ersten Fahrt bemerkt. Da sich das Holz aber leicht in den AWT gedrückt hatte hielt es dort schon recht gut fest. Das hätte sicher Spuren hinterlassen.

Meine Theorie zu solchen Schäden ist, dass da jemand nach einer Reparatur vergessen hat das Werkzeug vor der Probefahrt her raus zu nehmen....

KWS ist eigentlich ein recht "digitaler" Fehler, geht, oder geht nicht... Ich würde eher auf die DI tippen...

Unwahrscheinlich, die wenigsten Fehler verschwinden "einfach so" wieder.... lass den Fehler auslesen und du weißt bescheid....

Ich würde gerne noch aufnehmen wollen nach welcher Betriebsstundenzahl dies eintreten KANN.....

Meine oben geschriebene Meinung entbindet natürlich nicht davon, sich den "Tuner" entsprechend sorgsam auszuwählen...!

Wenn DU das verstehst ist das ja auch völlig in Ordnung. Ich habe nur immer wieder den Eindruck, dass die Trionic Suite jedem Schmackhaft gemacht wird, der seinem Auto ein "Update" verschaffen möchte. Und das könnte "jedem" dann auch vermitteln, dass er einfach den Stecker anschließen muss und wie bei seinem PC/Laptop/Smartphone auf nen Knopf drückt und alles ist schön... Und was das "LiveSID" betrifft, es ist natürlich schön da viele lustige Zahlen flitzen zu sehen, nur muss man diese auch zu verstehen wissen.... Zum Thema "Software bauen ist böse" sei noch gesagt, dass sich am PC vielleicht viele trauen nen paar klicks in der Suite zu machen, aber, z.B. nicht auf die Idee kommen würden nen Bremssattel zu überholen. Das demjenigen aber evtl der Sachverstand für die Klicks in der Suite genauso fehlt wie der für die Überholung der Bremse wird nie (oder nur selten) vermittelt. Es ist ja auch "viel einfacher" in der Suite zu klicken... "kann ja nix passieren"....

Das tun sie bei der Zulassung. In dem Fall meines Motorrades z.B. standen vor mir zwei Haltereintragungen in Teil II, dementsprechend war der Teil voll und ich bekam einen neuen. Den alten "vollen" Teil II durfte ich aber entwertet wieder mit nehmen. Teil I dagegen wurde einbehalten und ich bekam einen neuen mit meinen Daten.

Ich hatte es an anderer Stelle schon mal geschrieben, ich halte es schlicht für fahrlässig zu glauben, dass man nur weil man ein bisschen Ahnung von IT hat, glaubt das man dann dank Trionic Suite den Sachverstand und die Erfahrung von Leuten "ausspielen" kann die sich damit schon lange beschäftigen und und um die nicht gerade trivialen Vorgänge in einer Verbrennungsmaschine wissen.... Aber jeder wie er mag.... die Suite wird das ja schon richtig machen und wenn nicht, merkt man das ja vermutlich eh nicht woran es lag...

Ist es nicht.... Du bekommst bei Abmeldung BEIDE Teile in die Hand und musst BEIDE bei Anmeldung wieder vorlegen... wie oben geschrieben, diesen Monat in Konstanz mit nem Auto und in Essen mit nem Mopped so verfahren.