ssason

Da es hier ja offensichtlich schon eine Weile nicht mehr nur um die Saab Uhren geht und hier anscheinend auch der ein oder andere "Spezi" rumrennt, hätte ich dann jetzt auch mal ne Frage... Ich habe von meinem Vater eine Omega Seamaster "bekommen". Er hatte sich die Uhr 1974 gekauft, das Garantie Zertifikat mit Kaufdatum, einer "Werk No.:" "Stahl HHU" sowie einer 6 stelligen Ziffer, die allerdings mit "Sold to" bezeichnet ist habe ich auch. Sonst konnte ich bisher übers Netz nicht mehr heraus bekommen und zu einem Juwelier wollte ich damit (erst mal) auch nicht rennen. Abgeben werde ich die Uhr in keinem Fall, somit interessiert mich keine "Wertermittlung" sondern eher "technisches". Mein Wissen über die Uhr reicht nämlich nur so weit, dass ich weiß, dass sie mechanisch ist ;-) Vielleicht hat ja jemand von euch noch ein paar Tips oder Infos zu der Uhr. Gruß Tobi P.S. soll ich vielleicht mal den Thread umbenennen? In irgendwas mit "Uhren allgemein" oder analog zu dem "was hört der Saab Fahrer für Musik, etc" Threads?

und fährt immer noch.... zumindest mit Anhänger und Tempomat auf kleiner 100km/h *lach*

Tiefkühlen brauchst du es aber anschließend nicht ;-))

"Edelkonservierung"

Ich denke aber auch, dass die "Konservierung" mit frischer Bremsflüssigkeit das beste sein sollte. Schließlich sind die Geräte auf den Kontakt mit der Bremsflüssigkeit ausgelegt und meines Wissens nach vertragen die sich mit wenig anderen Sorten an Flüssigkeiten. Vielleicht noch in einer Tüte Luftdicht verschließen?

Kann ich gerade meine Hand nicht für ins Feuer legen, meine aber, dass mein Vater es mit dem letzten Motor so gemacht hatte...?!? Müsste ich später mal gucken, bin vermutlich eh nachher bei dem Auto...

Bengt-Erik hat mir recht eindringlich davon abgeraten wieder den 3 Fachvergaser zu montieren... Die Dinger laufen nur in einem recht engen Einstellungsfenster wirklich besser als der Einfachvergaser und schon kleinste Änderungen der Umgebung können das Bild ganz schnell ins Gegenteil verkehren und man ist mehr mit einstellen, denn mit Fahren beschäftigt... Unterm Strich lief es auf das Fazit hinaus: "Ein Vergaser, ein Problem, 3 Vergaser, 3 Probleme"

:tongue: Auspuff vor der Lambda ist dicht?

Für den Spruch eines (deutschen) Motorenüberholer "Mit DKW haben wir viel Erfahrung, da ist der Saab Motor kein Problem" hat mein Vater drei kaputte Kolben und ein Jahr Verzögerung in kauf nehmen müssen... Dann ging der Motor nach Trollhättan zu Bengt-Erik Ström und wartet nun in einer Kiste neben dem 96er stehend darauf, dass ich ihn einbaue.... Meiner Meinung nach kommt man bei den Saab 2 Taktern um Schweden nicht herum....

...anrufen...

Such mal nach "Tankentlüftung" im 9-5 I Bereich....! Das Thema gehört zu den "9-5 Standard Themen" ;-)

Wir waren am Wochenende mal wieder auf einer Kompass-Trophy-Sternfahrt Anreise auf dem Anhänger, für die 600km waren wir zu "faul" um mit den Moppeds zu fahren... http://img.tapatalk.com/02ce003c-1200-ecdf.jpg [ATTACH]64108.vB[/ATTACH]

Gestern nachmittag, A14 (?) in der nähe von leipzig hell blauer 9-5 ll. Mit nettem Gruß bei überholen :-)

Ich werde die Kritik weitergeben ;-) Aber das ist doch auch noch guter Schwedendreck :-)

Und wir sind eben zumindest am Diner vorbei gefahren ;-) Viel Spaß euch heute! Wir sind gerade anderweitig unterwegs ;-) http://img.tapatalk.com/02ce003c-1200-ecdf.jpg

Ich würde darauf tippen, dass er zu sehr abmagert..

Ah... Ok, ich hatte irgendwie im Kopf, dass die Auslassventile aller Turbomotoren natriumgefüllt waren. Daher meine Annahme das ich es für ungewöhnlich gehalten habe, dass die "plötzlich" nicht mehr so sein sollte.... Das würde aber dann ja auch bedeuten, dass im Falle eines defekten Ventils an einem B235E unter Umständen 7 Ventile nicht natriumgefüllt sind und das achte, welches durch ein Ersatzteil ersetzt wurde natriumgefüllt ist... Und das soll Sinn machen?!?! Oder haben die FSH dann stumpf den ganzen Kopf getauscht?!?!?

Ich muss ja gestehen, dass ich das immer noch nicht glauben kann....

Den Blog über die PK hast du gelesen?

Offensichtlich, zumindest konnte ich im WIS keinerlei anderweitige Sensoren finden....

Ich würde auf so etwas tippen... http://www.amazon.de/Scheinwerfer-Golf-Fadenkreuz-verst%C3%A4rkt-schwarz/dp/B004ALO6EG

Dieses hier, gemalt von einem Freund hing bis eben im Geschäft meines Vater. http://img.tapatalk.com/543fc270-87df-7ae1.jpg

Dann ist es aber etwas vermessen dem Auto die Schuld zu geben.... mit 95 Oktan bleibt mein Aero auch deutlich unter 250....

Oder an der Tanke zur "falschen" Pistole gegriffen....

Bei einem 9-5 aus dem Baujahr halte ich es für kurz vor ausgeschlossen, dass es am Reifen liegt... Wer hat denn die Diagnose gestellt, dass die Dämpfer ok sind? Eine intensive Prüfung alle Fahrwerksbuchsen auf Spiel und/oder Zerstörung sollte Klarheit bringen...