ssason

In deine Fahrzeugpapiere hast du schon mal einen Blick geworfen?

Ich frage mich allerdings warum ihr das Werkzeug überhaupt braucht?!?!

Hast du den Filter denn nach dem Wechsel auf E85 getauscht?

genau... um dich dann, ganz uneigennützig mit dem Commander heimlich auf nem Supermarktparkplatz zu treffen *lach*

Nur das der Kofferraumdeckel eines 90, 99 oder 900 2 Türer, verglichen mit dem wirklichen 3 Türer, die Bezeichnung "Tür" nicht verdient ;-)

Spricht meiner Meinung nach dann gegen ein Problem mit der Spritsorte...

warm/kalt die gleichen Probleme?

War gerade mal bei Deiter in Essen... Wollte "nur mal so" fragen, mit was ich rechnen müsste wenn ich die offensichtlich nicht mehr ganz so tollen Dichtungen und das Glas machen lassen würde. Der Uhrmacher ließ mir dann ausrichten, dass die Uhr gar nicht Wasserdicht sei.... Vielleicht bin ich ja nen bisschen doof, aber kann mir einer von euch vielleicht die Gravur auf der Rückseite übersetzen? Da steht, um das Seamaster Logo herum "Seamaster Waterproof tested 120m" Und die Kratzer würde er rauspolieren... Für min 3 von den Kratzer in dem Glas (soll Polycarbonat sein) braucht er, meiner Meinung nach ne Woche zum polieren.... aber nun gut... Dank der Hilfe von Saabi9-3 konnte ich mit der 145.0019 dann auch mal google mit sinnvolleren Dingen füttern... und, neben der von ihm gezeigten "Gray Roulette wheel" konnte ich nun auch ein Bild von exakt "meiner" Uhr finden Die Bezeichnung für dieses Modell scheint "Seamaster Soccer" zu sein... http://i104.photobucket.com/albums/m181/alexpacin/Omega%20Divers/seamaster145019wf8.jpg

Ok... das bedeutet, dass man die Uhr damals dann als "Sonderzubehör" mit einem Edelstahlarmband bekommen konnte? Das mit dem Herrn Suché werde ich mal machen :-) Und das Bier geht klar ;-)

Danke :-)) Bierchen gibet beim nächsten Stammtisch ;-)) wenn du mal wieder kommst :-)) ABER, auch wenn die Uhr soweit passt der/die/das Tachymeter ist nen anderer... Edit: der materielle Wert der Uhr ist mir relativ egal... Was den Zustand betrifft, mein Vater hat die Uhr seit dem 17.12.1974 so gut wie jeden Tag getragen... Das Armband wurde mal gegen ein originales getauscht, da das ursprüngliche kaputt gegangen ist. Die Zeiger sind mittlerweile stark ausgeblichen, das Ziffernblatt hat ein paar "Flecken" sieht aus wie Messing. Das Glas gehört sicher auch mal wieder getauscht, hat halt ein paar Kratzer. Und sie müsste wohl auch mal wieder ein neue Dichtung bekommen. Edit2: Auf der Omega Vintage Seite hat sie unter der Nummer 145.0019 merkwürdigerweise nen Lederarmband ?!?! klick

hier http://chronomaddox.com/omega/tables/seamaster/combined.html#Manual_Wind_Waterproof habe ich sie ja zumindest mit der von dir gemachten Angabe zum Caliber 861 gefunden.... aber die Uhr selber *grübel*

Wat is dat denn für ne Seite... Ich muss gestehen... ich finde da gor nix...

Die Omega Vintage Seite gibt zu dem "Gray Roulette wheel" leider nichts her und in der Liste der Uhren mit dem 861 kann ich sie leider auch nicht finden :-(( Edit1: Ich habe aber eben bereits eine Antwort von Omega bekommen. So aus der Ferne lässt sich das jetzt (verständlicherweise) auch nicht sagen, zumal ich denen die Bilder nicht mit schicken konnte. Aber Sie haben mir die Adresse des nächsten Omega Händlers genannt, da werde ich gleich mal vorbei tingeln... Edit2: Wenn du das nächste mal zum Stammtisch nach D´dorf kommst darfst du sie mal anfassen *lach*

Danke, leider konnte ich die Uhr dort bisher auch nicht finden... habe denen aber mal eine Nachricht geschickt....

Hmmm, die von dir verlinkte Uhr ist aber eine Automatik.... Da gibt es doch sicher Unterschiede zu den "manuellen", oder?

Da es hier ja offensichtlich schon eine Weile nicht mehr nur um die Saab Uhren geht und hier anscheinend auch der ein oder andere "Spezi" rumrennt, hätte ich dann jetzt auch mal ne Frage... Ich habe von meinem Vater eine Omega Seamaster "bekommen". Er hatte sich die Uhr 1974 gekauft, das Garantie Zertifikat mit Kaufdatum, einer "Werk No.:" "Stahl HHU" sowie einer 6 stelligen Ziffer, die allerdings mit "Sold to" bezeichnet ist habe ich auch. Sonst konnte ich bisher übers Netz nicht mehr heraus bekommen und zu einem Juwelier wollte ich damit (erst mal) auch nicht rennen. Abgeben werde ich die Uhr in keinem Fall, somit interessiert mich keine "Wertermittlung" sondern eher "technisches". Mein Wissen über die Uhr reicht nämlich nur so weit, dass ich weiß, dass sie mechanisch ist ;-) Vielleicht hat ja jemand von euch noch ein paar Tips oder Infos zu der Uhr. Gruß Tobi P.S. soll ich vielleicht mal den Thread umbenennen? In irgendwas mit "Uhren allgemein" oder analog zu dem "was hört der Saab Fahrer für Musik, etc" Threads?

und fährt immer noch.... zumindest mit Anhänger und Tempomat auf kleiner 100km/h *lach*

Tiefkühlen brauchst du es aber anschließend nicht ;-))

"Edelkonservierung"

Ich denke aber auch, dass die "Konservierung" mit frischer Bremsflüssigkeit das beste sein sollte. Schließlich sind die Geräte auf den Kontakt mit der Bremsflüssigkeit ausgelegt und meines Wissens nach vertragen die sich mit wenig anderen Sorten an Flüssigkeiten. Vielleicht noch in einer Tüte Luftdicht verschließen?

Kann ich gerade meine Hand nicht für ins Feuer legen, meine aber, dass mein Vater es mit dem letzten Motor so gemacht hatte...?!? Müsste ich später mal gucken, bin vermutlich eh nachher bei dem Auto...

Bengt-Erik hat mir recht eindringlich davon abgeraten wieder den 3 Fachvergaser zu montieren... Die Dinger laufen nur in einem recht engen Einstellungsfenster wirklich besser als der Einfachvergaser und schon kleinste Änderungen der Umgebung können das Bild ganz schnell ins Gegenteil verkehren und man ist mehr mit einstellen, denn mit Fahren beschäftigt... Unterm Strich lief es auf das Fazit hinaus: "Ein Vergaser, ein Problem, 3 Vergaser, 3 Probleme"

:tongue: Auspuff vor der Lambda ist dicht?

Für den Spruch eines (deutschen) Motorenüberholer "Mit DKW haben wir viel Erfahrung, da ist der Saab Motor kein Problem" hat mein Vater drei kaputte Kolben und ein Jahr Verzögerung in kauf nehmen müssen... Dann ging der Motor nach Trollhättan zu Bengt-Erik Ström und wartet nun in einer Kiste neben dem 96er stehend darauf, dass ich ihn einbaue.... Meiner Meinung nach kommt man bei den Saab 2 Taktern um Schweden nicht herum....

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