ssason

So lange du Sättel überholst, die immer in Benutzung waren ist das Problem auch nicht sonderlich groß. "Doll" wird es wenn du Sättel zerlegst die bereits seit Jahren in der Ecke liegen, oder aus Fahrzeugen sind, die schon seit Jahren stehen. Bei der letzten Überholung habe ich aus 5 Sätteln mit ach und krach 2 zusammen bekommen.... Die Kolben waren bei 3 Sätteln sehr stark angegriffen und es hat sich teilweise bereits die Chromschicht gelöst.

ruf am besten vorher an... http://www.molek-service.de

Emails schon fertig gelesen?

Bzgl der Temperatur gibt es zwei Möglichkeiten, einmal die bereits oben genannte mit dem defekten Thermostat, wäre bei dem Fahrzeugalter auch nicht ungewöhnlich wenn der mal den Geist aufgibt. Kostet ca nen 10er und der Tausch kann direkt mit dem Wechsel des Kühlwasser geschehen, das dürfte sicher auch schon älter sein..... Weitere Möglichkeit (war bei meinem z.B. der Fall), dass der Thermofühler defekt ist (sitzt, wenn man vor dem Auto steht auf der rechten Seite des Zylinderkopfes, Messing, mit blauem Stecker), kostet ca. 30€, auch bei diesem Wechsel geht Kühlwasser verloren. Ich würde ehrlich gesagt beide Teile tauschen... dann ist an der Baustelle ruhe und kostenmäßig spielt das bei der wohl eh nötigen Ölwannendemontage nicht mehr soooo ins Gewicht....

:biggrin: Ich war mir sicher, dass du das zu verstehen weißt

Naja, wir sind gerade beim dritten Auto welches wir wieder auf die Straße bringen, alle 3 haben (oder werden) unterm Strich (inkl Kaufpreis) ungefähr das gleiche gekostet.... "früher" ohne wirkliche eigene Erfahrungen habe ich immer wenn klaus geschrieben hat "nen CV kostet immer min 10.000€" gedacht, "der hat se ja nich mehr alle...." Heute denke ich da GANZ anders drüber.... Aber natürlich hängt sowas auch immer mit den eigenen Ansprüchen zusammen.... mag durchaus auch alles "billiger" gehen, aber ich möchte wetten, dass nach ein paar Jahren die Rechnung, unabhängig von Anspruch wieder ausgeglichen ist...

Das Glühobst ist aber natürlich auch ok....?!?

Naja komm, die Frage "kauf ich mir nen 9000, oder nen 99 dürfte sich wohl niemand ernsthaft stellen..." Ich benutze meinen 99 auch im Alltag, insbesondere für innerstädtische Fahrten. Auch dafür muss der Wagen ja in einem Zustand sein, dass ich mir nicht vor jeder Fahrt die Frage stellen muss ob er es packt oder nicht....

unabhängig davon was er "wert" ist, sollte er nur halbwegs in dem Zustand sein wie es die Bilder erahnen lassen und man ein Auto haben möchte mit dem man auch zuverlässig die nächste Zeit fahren kann, scheint mir der Preis nicht zuuuu hoch zu sein.

Wenn ich so in deine Signatur gucke, würd ich mir da jetzt nicht sooo nen Kopf machen :biggrin:

Das heißt ich darf mir nie wieder nen anderes (jüngeres) Auto kaufen, geschweige denn Gedanken darüber machen?

Denke ich auch, vorallem wenn an einigen (typischen) Stellen bereits der Rost durch kommt, ist ziemlich sicher mit weiteren "Überraschungen" zu rechnen....und Blecharbeiten sind teuer... Kupplung ist ja schon erwähnt worden, zumindest der Nehmerzylinder muss mit eingerechnet werden, besser noch die Leitung und der Geber dazu... Vergaser, tja... meiner lag 10 Jahre im Keller, hab ihn dann eingebaut und das Auto ist damit (nach einstellen) fast 1 Jahr gefahren. Bis auf die Tatsache, dass sich die Leerlaufdrehzahl nicht mehr unter 1000 1/min regeln ließ auch ganz ok. Es gibt aber entweder "Überholsätze" für den Vergaser (CD 175) oder aber die "Luxus Variante" und den Vergaser professionell überholen lassen. Finanziell spielt das aber in Regionen des (vermutlichen) Kaufpreises des ganzen Autos..... Wenn du also kein Auto zum schrauben, sondern zum fahren suchst, würde ich weiter suchen, und ein Auto auswählen, das du gescheit Probefahren und ordentlich begutachten kannst.

BASIS Wissen...... AuCab = Automatik Cabrio und bevor du fragst, TuCab = Turbo Cabrio Diese "Übersetzung" gilt freilig nur für den Berliner Raum....

@" 9-5 II Fahrer" warum ich glaube meinen Senf zur E-Teile Versorgung des 9-5II ab zugeben? Weil ich Gebrauchtwagenkäufer bin und aus diesem Grund interessiert es mich durchaus, mit welchen Problemen ich in ein paar Jahren, bei einem evtl Gebrauchtkauf zu kämpfen habe....und wenn ich die Probleme heute schon abschätzen kann, warum sollte ich dies nicht kundtun... In meinen Augen ist das durch aus Berechtigung genug mir hier Gedanken über die doch recht realistischen Probleme der Ersatzteilversorgung zu machen...

nur, dass Breitbandlambda, EGR, und Benzindruckregler bereits teurer sind als die richtige Software.....

Die Drehzahlproblematik beim B235 resultiert aus dem schlechteren Bohrungs- Hubverhältnis. Software musst du nun natürlich die eines B235 haben.... 7000 1/min im B235 halte ich für völligen Irrsinn.....

Dreht der Anlasser denn überhaupt? Ist es ein Automatik, oder Schaltwagen, funktioniert der Rest der Elektrik im Auto (Licht, etc..)?

Fahrzeugbatterie, oder Fernbedienung? Achso, Willkommen ;-)

Ey....also DAS Tempo schafft der kleine auch noch

Schreibt erst mal.... ich sammel dann alles ein und pack es in die KB....

Wieso sollte das mit Scheinwerfern/Frontscheiben etc länger dauern? Da reicht ein Steinchen auf der BAB und das war es....

Aber auch nur für die "alten" mit den kleinen Blinkern.

Ich denke auch, dass du in die Beiträge gerade mehr hinein interpretierst als dort wirklich steht... Hast du mit meinem Beitrag oben zu StRudel ja auch bereits getan. Die Situation ist nun mal wie sie ist, und "rosa Brille" hin oder her, begnüge dich doch damit, dass du dir in Bezug auf die Insolvenz nichts vor zu werfen hast, schließlich hast du als einer der wenigen nen 9-5II gekauft...

hasse denn auch mal wieder gebremst?

Frag doch mal deinen Saab Händler nach einem Scheinwerfer, oder Rücklicht für deinen 9-5....