ssason

Was ist daran seltsam??

nach 3tkm hast du noch was von der Beschichtung auf den Scheiben???????????????? Die war bei mir nach wenigen km restlos weg.....

Eh, gerald.... im Kühler sitzt nur der Thermoschalter für den Lüfter.... Der Geber für die Temperaturanzeige sitzt im Kopf....

90 ja, 99 erst die "jüngeren"

Du hattest doch geschrieben, dass du den Kabelstrang vom Kofferraumdeckel repariert hast. Ich würde diese Stelle erst mal genau kontrollieren, ob dir dort nicht ein Fehler unterlaufen ist, oder aber die Kabel noch an einer weiteren Stelle gebrochen sind.

...die sind nämlich auf dem besten Wege das zweite HellyHansen zu werden.... super Name, super Image, jeder muss es haben, nur taugen tut es für den ursprünglichen Zweck nichts mehr.. (verglichen mit der Konkurrenz, die weiterhin für das eigentliche Umfeld produziert und nicht für den "Einsatz auf der Großstadteinkaufsmeile..)

nicht zwingend... Die Frontscheibe meines 99 beschlägt bei drehen der Heizung auf "heiß" auch immer erst mal kurz....

autsch.... das könnte dir der Kopf aber bereits übel genommen haben..... vorallem aber solltest du prüfen (lassen) warum die Kühlflüssigkeit verschwindet....das muss nen Grund haben.

Also mein 99 hat selbst bei 130°C und 2000 1/min noch über 2,5bar..... Vorgeschrieben sind gemäß WHB beim B202/1 2,7bar unter den von dir beschriebenen Bedingungen.

Der Umschalthebel für Sommer-/Winterbetrieb ist aber auch auf "Winter" eingerastet?!?! Der Hebel befindet sich im Motorraum auf der Fahrerseite des Heizungskasten.

Bei Mobile/autoscout wohl nicht.....

Kann deine Erfahrung mit den PowerDisc nicht bestätigen.... fahre diese nun seit ca. 20tkm und es waren auch schon ein paar deutliche Bremsungen im ABS Regelbereich dabei.... bisher keiner Probleme....

http://www.saab-cars.de/9-5-i/54283-woran-erkenne-ich-die-verbaute-version-der-kurbelgehaeuseentlueftung.html

Den Turbolader juckt das am wenigsten....

Ne, der war noch mal fix fleissig :-))

Ne, genau die hab ich gesucht... aber auf der Delphi Seite irgendwie nix gefunden... Aber der Nikolaus hat mir die Liste schon gebracht :biggrin:

Hat sich einer von euch das PDF gespeichert und könnte es mir schicken?? Ich hab vergessen die Datei zu speichern.... :-/

Ich glaube, dass so langsam alle das Problem verstanden haben...

Gleiches Problem....

Aber wehe es beschwert sich noch mal einer, dass seine Lieblingswerkstatt um die Ecke pleite ist....

Meinst du mich damit? Ich hab nämlich bisher keine wirklich schlechten Erfahrungen gemacht. Nur glaube ich den ganzen "Hokuspokus" bzgl Leistungsstegerung etc halt nicht.... Der Einbau im Motorrad hatte "akkustische" Gründe und im 9-5 hatte ich den J/R, da ich es eigentlich ganz sinnig finde die Filter nicht wegschmeißen zu müssen, sondern waschen kann. Da ich aber nicht immer Zeit habe, den Filter dann nen halben Tag trocknen zu lassen ist seit einiger Zeit wieder nen Papierfilter drin und der J/R liegt im Keller....

Serviceintervall gemäß Honda ist 18.000km..... DAS ist schon happig.... möchte nicht wissen wie der dann aussieht.... An der Sprint ST war der nach 8000 km schon fertig....

Diese Wartungsintervalle stehen auf den K&N Filtern für Motorräder auch drauf.... an meiner CBR hatte ich den Filter nach etwas über 10.000km mal raus genommen.... total dicht.... dass die Mühle überhaupt noch lief war echt erstaunlich....

DU kannst da gar nicht mit reden, DU bist als treuer Staatsdiener eh schon assimiliert (oder wie das hieß...)

Das Museum ist laut telefonischer Auskunft seit dem 19.12.2011 geschlossen..... Und wenn man sich den Link anguckt, der eben im Stuttgart Thread veröffentlich wurde wird sich das wohl auch nicht mehr ändern... http://www.delphi.se/filearchive/5/5933/Bilder%20%28pictures%29%20Saab%20Car%20Museum%202012-01-15.PDF