ssason

Wieso, so lange er die "alten" Teile nicht vertickt oder entsorgt ist der Umbau doch reversibel und von Xenon Umbau war doch gar keine Rede.

Wer hat denn das Gegenteil behauptet?? Sehr gut Macht echt Laune :biggrin: Es dürften aber gerne ein paar Kurven mehr auf der BAB sein....

Find ich eigentlich auch, vor allem da man ja sagt das großflächige Felgen, ohne große Löcher im Winter ja eh besser sein sollen. Und sauber halten kann man sie auch ganz gut :-) Wobei ich bei WR ja eher 185 bevorzuge :-)

Die Empfehlung ist sicher nicht verkehrt, die DIs reagieren ja recht empfindlich auch falsche Elektroden Abstände und ähnliche "Defekte" der Kerzen....

Wer hat DICH denn gefragt??? :biggrin: :tongue: Ihr müsst heute übrigens etwas lauter mit mir reden.... habe am WE 1200km Autobahn mit dem 99er abgerissen.... Im Ohr fühlt es sich immer noch nach A3 an

Ich hab nix zu tun.... Aber sowat von.... Was darfs denn nun sein....

Oh, der steht ja bei mir um die Ecke....

Dem Motor selbst ist es relativ egal was du da für eine Oktanzahl reinschüttest, Trionic sei dank regelt er das schon ganz gut aus, nur hast du dann halt nicht die "versprochene" Leistung.

Also ich hab noch zwei Tanks aus nem 86er 900 turbo CC.......

Ja, nur geistern hier ja diverse Bilder von de Kunststofftanks herum....daher meine Verwirrung....

Wenn du es doch eh schon weißt frag ich mich wofür du hier die Frage gestellt hast?? Bist du sicher das der Motor wirklich nicht warm wurde, oder hat dir das Thermometer einfach nur einen geringen Wert angezeigt? Ein defekter Thermostat löst jedenfalls keine CheckEngine aus.... Wenn du im Fehlerspeicher nen defekten Tempsensor stehen hast wird dieser wahrscheinlich unplausible Werte liefern.... Der Fühler kostet keine 30€.....

Irgendwie hab ich hier son bisschen den Überblick verloren.... Was für einen Tank brauchst du denn jetzt?!?!

Hatte mein 86er 900 auch eingetragen, rotem Steuergerät sei dank....geht also problemlos....wenn es denn so ist..... Aber....wo hast du das mit dem Kat her??

Setzt man mal vor raus das an dem Auto nicht "gebastelt" wurde, ist das MY ja recht eindeutig.....

Das Thema ist es noch nicht mal wert darüber zu diskutieren....also laßt es direkt bleiben, das erspart uns und besonders den Betroffenen ne menge ärger!

heute nachmittag, A3 bei Limburg grüner 901 LM-xxxx. Erst ist er einige km hinter mir her gefahren, dann nett grüßend überholt :-)

so, nach 600km durch salz und regen kann ich vermelden: keine probleme! Bremst ab dem ersten meter einwandfrei.

hmmmm.........offensichtlich sind die WR auf meinem 9-5 derzeit das Wertvollste am ganzen Auto.......

Das ist schlecht.... Tanken war ich gestern und vertrauen tu ich da auch keinem....

Wo kann man das Blatt eigentlich kaufen?? Am HBF in Essen zumindest nicht......

stimmt, das wollte ich ja mal "nachmessen"

Ich muss noch nen bisschen warten....bin ab ca. 14 Uhr Richtung Süden unterwegs...... zur Zeit sind in NRW nur 82km Stau.... und es war in Essen heute morgen schweine Glatt.. da durften die Michelins erst mal ihre Glatteistauglichkeit beweisen....gestreut war da jedenfalls nix mehr.....

Warum auch? 900er rosten doch nicht.....

An meinem 99er haben sich die Bremsen heute, nach 4 Tagen Standzeit auch übel angehört. Nach den ersten 1-2 Bremsungen war das wieder ok. Morgen hab ich 600km Zeit für nen "Langzeittest" I freu mi, bei dem Wetter.... Wie du es bei den Verkehrsmeldungen für A3 und A5 heute geschafft hast 600km zu fahren ist mir allerdings nen Rätsel

Genau, die sind ja auch alle zu doof um sich nen Blick in die Papier zu werfen, oder um nen Blick unters Auto zu werfen...