ssason

Jungs, wir wissen das bald Weihnachten ist, dass es kalt draußen ist, aber bitte.... Müssen wir den Thread auch schon wieder dicht machen weil ihr euch gegenseitig nur anzickt?

Tja, es hilft halt nicht immer nur im EPC zu gucken....

im 3. sollt er aber doch eigentlich nicht mehr begrenzt sein....

Jep, erster und zweiter Gang. Seit dem habe ich es mir auch abgewöhnt vor Ampeln bis in den zweiten Gang runter zu schalten, sondern lasse den Wagen längst möglich im 3. rollen.

ET 49 passt.

Da gibt es auch nix zu blicken....."call your local SKR Dealer..." Lässt sich wohl über die Trionic Suit ändern. Bei mir ist da aber nichts geändert, in Mode1 zeigt er mir seit jeher unter anderem den Verbrauch an.

Ok, wenn du das LiveSID in der Übersicht (welche abhängig vom Mode aber auch unterschiedlich ist) bereits mit anderen Dingen belegt hast.... Ich habe in der Übersicht von Mode1 auch den Momentanverbrauch drin.

Einsatzzeitpunkt der Schubabschaltung.

Ich hab ja auch nur meine persönlichen Erfahrungen mit geteilt die ich bisher mit meinem 99er auf den letzten 2500km gesammelt habe. Grenzbereich war da aber bei weitem keiner bei...

Für meine CBR 600 F gibt es leider nix.....

und bei der Demontage unbedingt auf den Stößel achten der die Pumpe antreibt....der muss später wieder richtig in seiner Nut auf der Nockenwelle sitzen!!

Dafür hättest du aber auch das LIVE-SID nutzen können...!

übrigens gab es selbst in der Elfringhauser Schweiz keine verschneiten Straßen mehr....

http://www.motorradonline.de/de/zubehoer/reifen/continental-tkc-80-ms-twinduro/81361 http://www.reifenforum24.de/artikel/Motorrad/Heidenau/K60/Scout/M+S/?PHPSESSID=1saa8gm77n5fovkr4i6aqor554

Da verwechselst du etwas....! Das würde passieren wenn du auf der Innenbelüfteten Nabe, eine unbelüftete Scheibe verwendest. Das was er vor hat(te) juckt den Bremskolben des inneren Belags nicht die Bohne, da die innere Anlagefläche der Belüfteten und Unbelüfteten Scheiben den selben Abstand zum Bremssattelgehäuse haben. Sein Problem wäre der "innere" Kolben, also derjenige, der den äußeren Belag über den Bügel betätigt.... da dieser nun wegen seiner, im Vergleich zu dem Bügel der unbelüfteten Sättel größeren Öffnung 5-6mm weiter ausfahren muss um den Belag an die Scheibe drücken zu können, wird der Kolben relativ bald aus dem Gehäuse fallen. Also, lange Rede, kurzer Sinn, doofe Idee, nicht machen.... Es können immer nur diese 4 Teile zusammengehörig verwendet werden: Nabe, Sattel, Scheibe, Beläge. Mischen ist total doof und gefährlich.... Was für Gehäuse meinst du? Das Bremssattelgehäuse? Die sind bei belüftet/unbelüftet gleich. Einzig der Bügel, oder Joch wie es glaube ich im WHB genannt wird ist anders. Guter Plan.... Meine Empfehlung wenn du die Sättel gerne verbauen möchtest, Lager sie gut ein, geh auf die (gemütliche) Suche nach Radnaben und wenn an einem deiner drei Autos die ja dafür in Frage kommen mal ein Radlager das zeitlich segnet, schnappst du dir die Naben + neue Radlager + die Achsschenkel aus dem Auto (oder du besorgst dir dafür auch welche auf "Reserve") und tauscht dann den ganzen Kram aus. Aber, auch hier noch ne kleiner Hinweis, abhängig davon wie lange die Sättel schon, oder noch liegen würde ich sie vor dem Einbau mit neuen Dichtungen versehen (lassen) Noch was zum Thema Stahlflex. Die bringen in meinen Augen für den täglichen Gebrauch absolut nichts, es ist kein Unterschied zu den Gummi-Leitungen spürbar.

Aber das "sollte" man ja doch bei jeder Bremsung im Pedal spüren. Vor allem sollte es dann jetzt immer noch da sein, die Scheibe wird ja wohl kaum über nacht wieder gerade geworden sein ;-)

Naja, ein defekter HBZ sollte sich ja schon diagnostizieren lassen.......und viele Möglichkeiten bleiben da ja auch nicht. Außer es ist so wie Stocki schreibt, dass sich die Bremskolben zurückgedrückt haben. Habe so etwas aber bisher nur bei Motorrädern gehört. Dort ist es durch extremes Kickback verursacht worden, das dürfte hier aber wohl eher auszuschließen sein.

Hui, wenn er vor Ort schon nicht weiter weiß, sprich kein Fehler zu sehen ist das von hier natürlich nicht einfach..... evtl hat es was mit den Temperaturen der letzten Tage zu tun? Gab es nicht mal fälle von eingefrorenen Bremskraftverstärkern? Wobei ich da gerade keine Ahnung mehr habe welche Symptome da aufgetreten sind....

Wenn doch Schäden am Auto sichtbar sind, wer außer einem Gutachter sollte dann die Schadenshöhe feststellen?!?! Wieso sollte er dann seiner Schadenminderungspflicht nicht nachkommen wenn er nen Gutachter beauftragt?!? Ganz davon ab wurde es ja in "diversen" anderen Threads zu diesem Thema bereits mehrfach empfohlen, sich nen Anwalt zu nehmen....

Wenn doch Schäden am Auto sichtbar sind, wer außer einem Gutachter sollte dann die Schadenshöhe feststellen?!?! Wieso sollte er dann seiner Schadenminderungspflicht nicht nachkommen wenn er nen Gutachter beauftragt?!? Ganz davon ab wurde es ja in "diversen" anderen Threads zu diesem Thema bereits mehrfach empfohlen, sich nen Anwalt zu nehmen....

Im Orient evtl schon....

Wieso? passt doch gut zum Orientteppich

Alles klar, dann geh ich gleich alleine im Schnee spielen :-))) Gute Besserung...!

Iiiich verwechsle da was? Aber da steht doch "93".....was gibt es da zu verwechseln??

Naja, er schreibt das der Saab weg ist, die CD aber noch da....."komisch" das er das Dingen aber schon alleine 4 mal auf der ersten Seite seiner Bewertungen stehen hat.....