ssason

Auf den B202 MY 1984 trift das von mir geschrieben aber auch zu. Da er ja das gleiche Motorunterteil hat wie der B201. Die Unterscheidung B20, B201 ist dafür ja nun wirklich auf den aller ersten Blick möglich "Verteilerwelle"! Bzgl der ölpumpe fällt mir ausser ölwechseln und Abends vielleicht noch mal die Haube streicheln auch nichts ein.

..ja!!

Stabilit....warum soll das Flexibel sein? Ist es doch im original auch nicht...

Treffpunkt?

Aber echt, das muss doch wirklich nicht sein... So viele gibt es davon ja nun wirklich nicht mehr.....

Gut, aber ich muss spätestens um 18 Uhr im Nu Room in Essen sein, da haben wir Weihnachtsfeier.....

http://www.saab-cars.de/hallo/46130-winterfreuden.html#post630294 Morgen? So ab 16 Uhr? Aber erst muss ich mich noch in gewaltige Unkosten stürzen und eine neue H4 Birne erwerben.... da ist doch tatsächliche eine der min 10 Jahre alten Glühlampen kaputt gegangen...ungeheuerlich.....

hmmm......guter Plan :-))

Ich glaub ich muss auch mal gucken gehen wo ich bei uns solche Weg finde

Ne, das stimmt so nicht.... Den B201 gibt es von 81 bis 84 mit Anlasser auf der Abgassseite, dann ab 85 mit dem Anlasser auf der Ansaugseite. Austauschbar ist zwischen den Motoren B201/2 Motoren nur wenig. Die Zylinderköpfe z.B.. In meinem 1984er 99 werkelt z.B. der dem Bj entsprechende Block mit Anlasser auf der Auslassseite, aber mit einem Kopf aus dem Jahr 1988. Der Motor im 99/90 heißt ja z.B. auch B201C, wobei das C für Carburetor steht. Die Ölpumpe sollte man in diesen Motoren übrigens äußerst pfleglich behandeln....neu is da nix mehr zu kriegen....

Gerade kam mein Arbeitskollege zur Tür rein..... Letzte Woche hatte er mir noch erzählt das er für seinen Vento zwei neue Reifen braucht (fährt schon seit Jahren Allwetterreifen). Da kam natürlich auch die Frage auf, auf welche Achse denn die neuen kommen sollten. Er hat ja schließlich Frontantrieb, da würde es ja Sinn machen die neuen guten Reifen auch auf die VA zu montieren. Ich habe ihm dann erklärt warum das keine gute Idee ist und das die Reifen nach hinten gehören.... Gerade ruft er bei seinem Reifenhändler an (die neuen Reifen sind wohl jetzt zur Montage bereit) um ihm mitzuteilen das die neuen Reifen in jedem Fall auf die HA kommen.... Seine Frau wäre gestern im Stadtverkehr, auf geschlossener Schneedecke beinahe böse abgeflogen da ihr beim Bremsen die Hinterachse weggegangen ist...

..und das Spüli hat den Vorteil das es innerhalb weniger Stunden getrocknet ist und dann nicht mehr "stört"

Gerd hat glaube ich auch irgendwann, irgendwo auch mal geschrieben welches Maß der Naben unterschiedlich ist...ich hab das auch mal nachgemessen, weiß aber leider nicht welches es war...

Jep.... TOP-JOB..... Aber was will man machen....

NEIN!! Du brauchst ZWINGEND die Radnabe einer belüfteten Bremsanlage!! Somit brauchst du welche aus einem 86er oder 87er turbo....! Hab ich an meinem 99er auch gemacht..... Die Teileliste würde also so aussehen: Bremssattel für Innenbelüftet (Das Joch hat eine etwa 5mm (aus der Erinnerung) größere Öffnung) Radnabe von einer Innenbelüfteten Bremse Bremsscheibe Beläge für Innenbelüftet

Ist doch cool, oder??

http://www.riesenmikroben.de/store/article/2 :biggrin:

Na ja, es ist sicher kein "neuer" Motor, aber die Unterschiede sind schon nicht zu verachten....

Der Rumpfmotor ist nicht der gleiche....da gibt es schon die ein oder andere Veränderung!

Selbstschutz....

http://www.e-reader-forum.de/e-book-formate/epub/98-dateien-zu-epub-mit-hilfe-von-calibre-ko/ Was ist denn an dem ersten Treffer unbefriedigend? Nicht das ich mri dazu alles durch gelesen hätte, klang aber nicht verkehrt....

Mir ist immer noch ein Rätsel warum die das nicht einfach anhand der ABSOLUT eindeutigen Fahrgestellnummer festmachen?!?!?

Aso Na da trifft das ja sicher zu

Wusstest du bei der Einreichung des Bauantrages durch den Nachbarn denn was "genau" er bauen will und was DICH, SEIN Bau kostet?

Echt? Warum? Im Vergleich zum Formel Junior den Saab selber gebaut hat, hat der Quantum ja immerhin Mittelmotor und Heckantrieb...