ssason

Wie viele km fährst du den denn im Alltag?

und wieder einmal darf ich meine durchaus ernst gemeinte Frage anbringen: Wenn für die nötige Reparatur kein Geld da ist, wo kommt dann das Geld für den Neuwagen her??

Was hast du jetzt eigentlich mit dem "fehlenden" Schwellerende und den Radläufen gemacht?

Seht ihr, weil ich 9-5 fahre musste ich mir jetzt meinen 99er wieder flott machen...... ....und deshalb bleibt der 9-5 am Wochenende auch stehen und der 99 bringt uns nach HH

Ich leider och nett..... aber genau diesen Mangel werden wir versuchen im nächsten Jahr mal zu beheben Wir müssen nur nen Termin finden

jep..

Was mich irritiert ist die doch ziemlich Diskrepanz zwischen Anzahl der "Aufrufe" des jeweiligen Threads und der Anzahl der abgegebenen Bewertungen.....

Für 4000€ kannst du meinen 9-5 haben, der hat auch erst 165tkm auf der Uhr..... Als Bedingung müsstest du allerdings Vertraglich zu sichern meine Telefonnummer, Postanschrift, Emailadresse und jedwede Alternativen Kontaktmöglichkeiten zu löschen :biggrin:

Deckel? Mal abgesehen davon das wir den Kopf natürlich noch mal dahingehend geprüft haben, frage ich mich wie du unter dem Ventildeckel die Ventilsitze sehen willst?!?!

Darauf hab ich gewartet :biggrin: Der jetzt an meinem 99 montierte Kopf hat nen grünen Punkt und nu???

der Serviceintervall für einen 900/9k beträgt 10.000km..... wie viele Leute fahren denn bitte 100.000km pro Jahr?

9k und 900 haben, gegenüber einem Neuwagen aber einen ziemlichen Vorteil..... so ziemlich alles was an den Autos im laufe der Zeit mal kaputt gehen kann, ist sicherlich dem ein oder anderen schon mal kaputt gegangen und Anhand so schöner Foren wie unserem lassen sich die "Schwächen" sehr schnell aufzählen. Eine wirklich gute Werkstatt vorausgesetzt, lassen sich solche Probleme schon kurz nach dem Kauf prüfen und ggf abstellen. So lange man also die Möglichkeit hat die Fahrzeuge wirklich gescheit zu warten und damit meine ich nicht nur mal eben Öl gewechselt und den LuFi getauscht wüsste ich nicht warum ein 900er/9k nicht genauso zuverlässig sein sollte wie ein Neuwagen. Denn, das die GAR KEINE Problem machen, ist ja wohl auch mehr als in die Tasche gelogen.... Nebenbei kann ich für den Wertverlust eines Neuwagens nen 900er sicherlich regelmäßig in die Wartung geben. Ganz davon ab muss ein Neuwagen auch gelegentlich mal zum Service und die sind GANZ SICHER nicht günstiger als bei einem 900/9k. Also in meinen Augen zieht die "Kostennummer" nicht..... bei dem Rest, Komfort, Qualität, Sicherheit mag man durchaus bei Neuwagen eher fündig werden, wobei das sicherlich auch auf den Einzelfall ankommt.

...und wer ganz sicher gehen will, tauscht beim nächsten Kopfdichtungstausch einfach den Kopf mit So viel teurer als ne Kopfdichtung ist son 8V Kopf ja auch nicht....und noch gibt es welche. Den "alten" Kopf kann man sich dann ja bei Seite legen und wenn mal Not am Mann ist, kann der immer noch überholt und auf bleifrei umgerüstet werden....

Der hätte noch gefehlt.... Was da los war wurde aber irgendwie gar nicht mehr aufgeklärt, oder?!?!

http://www.solargrill.com/

Ah, du grillst mit Sonnenenergie?

Was hat die Farbe der Ventilkappen mit dem bleifrei Tauglichkeit des Kopfes zu tun?!?! Oder was meinst du mit "Ventilkappen"?!? Ob du SP+ tanken kannst/sollst/musst solltest du mit demjenigen klären der dir die Zündung eingestellt hat, ich fahre meinen 99er nur mit SP....

behutsam?????

Wenn du für 4 Zeilen 4 Minuten brauchst

Nen 99er ist (wenn nicht umgerüstet) nie bleifrei tauglich, da die Saab Motoren erst ab 85 bleifrei tauglich sind..... Die Verwendung eines späten 8v Kopfes (mit der Nockenwelle des Vergaser Kopfes) ist aber problemlos möglich.

Kassettenradio ist das Blaupunkt auch.... aber ich werde sicherlich öfter einen Blick auf die Anzeigen werfen, als das ich ne Kassette brauche... (hab ich überhaupt noch welche:hmmmm2:) ...und der CD-Wechsler ist ja "unsichtbar im Kofferraum....

http://www.albat-energy.de/Body_Tuning/body_tuning.html Sicher??

So, am Wochenende war dann die restliche MikeSanders Behandlung dran.... Leider musste ich die Schweller und Türen doch noch "aussparen" Ich komme zur Zeit nicht in die Garage und draussen war es einfach zu kalt, die Düse der Sonde war nach dem rechten hinteren Längsträger (der wo der Stoßdämpfer oben fest ist) verstopft. Naja, die Radhäuser sind jetzt jedenfalls "eingematscht" "Winter, marsch" Die Mittelkonsole ist nun auch drin, wenn ich jetzt mal Lust habe bau ich das Radio (Blaupunkt Kansas DJ) ein (ich Trottel hab schön ordentlich die Lautsprecher- und CD-Wechslerkabel im Mitteltunnel verlegt, aber das Kabel für die E-Antenne vergessen ). Dafür muss ich aber noch diverse Versorgungsleitungen legen und für die Vorderen Lautsprecher muss ich mir auch noch was abschließendes einfallen lassen. Zur zeit favorisiere ich die Lösung, dass ich für vorne nur separate Hochtöner (so was z.B. auf das Armaturenbrett setze. Dafür bräuchte ich auch keine Löcher bohren, die Kabel kann ich zwischen Karosse und Armaturenbrett lang führen. Hinten dafür dann ein Mehrwegesystem... Aber bis dahin ist definitiv Weihnachten (in der Hoffnung das der Weihnachtsmann ein paar Lautsprecher dabei hat ) Was sehr nett ist, ist dass die Mittelkonsole im 99 3 DIN Fächer hat. In einem wird das Radio verschwinden, dann hab ich noch ein Ablagefach welches in den DIN Schacht passt und für das dritte hab ich noch Zusatzinstrumente. Öldruck, Öltemperatur und Spannungsanzeige Für Druck und Temp. erwarte ich im Januar noch ein paar Teile (Ölfilteradapterplatte + Geber). Aber jetzt kommt am Donnerstag erst mal das Öl wieder raus...

Auf gar keinen Fall.......