ssason

und dann offensichtlich auch noch auf Schräggie umgebaut..... *grusel*

Das Frage/Antwort Spiel kann aber schon was

Nur dumm wenn der "Deadlock" aktiviert ist und sich der "Knopf" für einen so gar nicht interessiert......

es sei Dir vergeben aber kann die Frage jemand beantworten > ehöht sich denn der spritverbrauch denn IMMER, egal welcher CE Fehlermeldung vorliegt? dafür repariere ich dir auch noch das Zitat oh....haste ja schon selber.... Immer sicher nicht....das hängt halt von dem Grund für das leuchten der CE ab...

´tschuldigung Na gut, er hat ja seinen Einsatz verpasst.... Janny, bitte......

Ich kann ja mal gucken ob die Forensoftware es hergibt bestimmte Beiträge erst ab 18 Jahre und nach 22Uhr sichtbar zu machen

lol......

"einzig" mit Sicherheit.... bei "artig" bin ich mir nicht sooooo sicher.......

Darf ich ne Runde klugscheißen??

Dieses gequatsche von wegen "ist mir zu kommerziell" hab ich irgendwie noch nie begriffen....

Wie hat letzte Tage doch einer so schön geschrieben: "Auftritt aero84 in, 3, 2, 1..........."

Wenn das so ist, kann es niemand vertrauenswürdigeren geben als mich

Vor allem das große runde Messingdingen.... das bremst und verwirbelt am meisten...

Was aber auf einen großen Teil der Saab Felgen zu trifft

Meiner Meinung nach macht es seeehr viel aus WAS für ein Auto mit hoher Leistung gefahren wird.... Weil dementsprechend in der Regel auch das beeinflussende Umfeld aussieht. In meinem Lehrjahr (97-01) haben (natürlich) alle Golf, Polo, Corsa oder ähnliches gefahren. Natürlich alle tiefer, härter, breiter.... Die haben sich dann (wieder, natürlich) auch regelmäßig irgendwo mit ihren Mühlen getroffen....und sich gegenseitig bewiesen wie toll sie und ihr Auto denn sind.... und das dann nicht nur einmal mit den entsprechenden Folgen (zum Glück alles ohne Personenschäden...) Mein 99er war damals, von der Motorleistung das stärkste Auto, "mitspielen" durfte ich mit DEM Auto natürlich nicht (was mich aber auch nicht sonderlich gestört hat ) Was ich aber damit sagen will ist, die Wahrscheinlichkeit mit einem Saab, in dem Alter, in eine dieser "gefährdeten" Gruppen zu geraten ist in meinen Augen äußerst gering... Ausnahmen gibt es aber auch da sicher, wie dieser Thread beweist.... Das Unfallrisiko für junge Fahrer direkt mit der Motorleistung zu verknüpfen halte ich daher für falsch.... Da spielen eine Menge, individuelle Kriterien eine Rolle, die einen Fahranfänger dazu befähigen ein leistungsstarkes Auto zu bewegen.... P.S. zeitgleich mit meinem Erwerb des 16V turbo im Jahr 2000, hat sich einer aus meinem Lehrjahr seinen Golf II für damals über 8000DM auf die Technik des Corrado VR6 umbauen lassen, da war er noch "fett stolz", dass sein Auto fast 20PS mehr als mein useliger Schwede hat..... nach knapp 4 Wochen lag die Karre geknittert im Graben....(wieder ohne Personenschaden...)

http://www.klsk.info/kleintransporter/kleintransporter.htm Siehe Punkt C. Demnach müsstest du in Erfahrung bringen für welche Belastungen die Transportschiene ausgelegt ist...

Was heißt "...führt ins leere.." ??? Der sollte schon wo angeschlossen sein...lose irgendwo rumbaumeln ist doof....

Na komm, er ist aber doch auch erst seit diesem Jahr mit dabei.... ....wo ging es noch gleich zur SuFu???

Es muss verschiedene "Schweden", in "deinem" war ich noch nie.....

http://www.saab-cars.de/misc.php?do=page&template=machmit :biggrin:

ruf mal aero270 an...... Er musste das bei meine Aero auch machen, da sich der Zug beim Übergang von Kotflügel auf Schloßträger ausgehängt hat.... vielleicht kann er dir ja nen finalen Tip geben wie er das damals bei meinem gemacht hat...

und dann auch noch mit dem damaligen "Werkstuning"......

Ey, geh du wieder mit deinen Trecker Motoren spielen Hier geht es um HOCHLEISTUNGSTRIEBWERKE, die wollen halt, eh, speziell behandelt werden.....und bedürfen besondere Pflege, Wartung und so weiter (ein bisschen Glück hilft sicher auch)