ssason

dem Sittenverfall des aero84 kann nicht Einhalt geboten werden.... erst whatsapp und dann das....

Jup, spätestens seit MY03.

Mein Aero hatte auf dem Prüfstand damals nach ein paar Läufen auch über 50°C Ansauglufttemperatur, da war mit "E25" kein nennenswerter Leistungsverlust feststellbar. Kann also nicht systembedingt sein...

Schade, wir haben euch übrigens gesehen. Ca. 200km vor Alta sind euch drei wild winkende Motorräder entgegenkommen ;-) das waren wir :-)

Da der Rest vom Scheinwerfer aber auch nicht mehr so doll war hab ich solche Überlegungen gar nicht erst angestellt.

Bei mir waren bei beiden Scheinwerfern die Widerlager im Scheinwerfer gebrochen. Also Scheinwerfer Schrott... LWR konnte ich in die neuen Scheinwerfer umbauen.

Die OEM Ölfilter von Triumph (Motorräder) kommen auch von Wix aus Polen...

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Und feucht....

Heute Nacht um kurz nach 1 Uhr... http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160622/4f58670ff793bb9785ba00a6352fea1d.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160622/4c7f616ea2e89e40d58f7a48e50053ab.jpg

Ja, 21 PS. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160619/2a2e5e99e7492a92d3e803f9d318b8a7.jpg

Naja... Bei dem Gegenwind den wir hier heute hatten waren es bei der Emme durchaus mal 20km Vollgas :-/ Noch hält sie wacker durch :-) Und die heutige Prüfung der Zündkerze war ohne Befund. Also, wird schon ;-) http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160619/de492bc0b285fe245357623a19ebf7cb.jpg

Danke, heute geht es zur finnischen Grenze.

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160618/5cbb9d4b57943dd740b0d43f1d7df7cd.jpg Von heute Abend :-)

Bei 200 PS und ansonsten wirklich intakter Peripherie fährste damit Vollgas bis der Tank leer ist ;-)

Ich denke, dass er damit eine zusätzliche Anzeige meint.

Warum sollte sie das tun? Da gibt es kein Bauteil, dass "bange" vor den Temperaturen ist die in einem Kühlkreislauf entstehen können... Ganz im Gegenteil, hohe Temperaturen am Verdampfer sind im Sinne einer hohen Verdampfungsleistung wünschenswert...

Die Gasanlagen haben in der Regel* keine Verbindung zu Fahrzeugeigenen Sensoren. Davon ab wäre die Motortemperatur auch uninteressant, mit der Information fängt die Gasanlage nix an, wichtig ist einzig die Temperatur des Verdampfer und evtl noch die des Gas an sich. *es gibt auch Anlagen mit OBD Anbindung, ist hier aber uninteressant weil wegen 902 und wenn sie das haben, geht es meist um Lang- und Kurzzeitadaptionen.

Für die 200 PS reicht es ja fast Super+ zu tanken... Mein 1986er 16V Turbo Motor mit irgendwas kurz vor 300.000km hat nur mit dem roten Steuergerät, dem alten Öl geschmiert /-kühlten Garrett Lader und E10 ja schon 186 PS gebracht. Da würde ich in jedemfall als aller erstes mal ne "Eingangsmessung" machen. Nicht das dir einer zig Euro aus der Tasche leiert, dir 200 PS verspricht und du vorher schon 198 hattest...

Mein LPG Steuergerät habe ich im Sicherungskasten mit an die Leitung vom Radio gehängt.

Wenn du eine Teilenummer hast kannst du die bei Skandix doch einfach in die Suche eingeben?!?

Das Problem sollte sich ja aber recht einfach messtechnisch darstellen lassen. So wie du schreibst tritt der Fehler ja quasi immer auf. Ich würde daher mal in diesem Moment messen ob auf Klemme 15 (und am Zavoli-STG) überhaupt Spannung anliegt. Wenn ja, würde ich persönlich auf ein Temperaturproblem des Zavoli-STG tippen.

Nur noch mal zur SIcherheit, du hast an der Zündspule jetzt zwei +Leitungen der Gasanlage angeschlossen? Einmal das Drehzahlsignal und einmal die geschaltete +Leitung die das Steuergerät der Gasanlage einschaltet, beides an der selben Klemme der Spule? Die Abschaltung der Spule kommt vom Steuergerät, die Spule ist nichts als eine Spule. Ok, noch zwei, drei mal gelesen... scheint nicht so zu sein... Drehzahlsignal und geschaltetes + liegen nicht auf einer Klemme...

Dann habe ich zwar keine direkte Erklärung dafür, dass er im heißen Betrieb nicht auf Gas läuft, aber die Zündspule sollte nach einer kurzen Zeit mit eingeschalteter Zündung aber nicht laufendem Motor spannungsfrei geschaltet werden. Andernfalls wird diese irgendwann gegrillt.

ohne Bühne hätte ich das bei meinem nicht machen wollen... was aber daran lag, dass aufgrund des Katalysators bei meinem erweiterte Anpassungsmaßnahmen nötig waren.