GSUS

Guten Morgen, ich möchte mich an dieser Stelle ebenfalls recht herzlich für die Gastfreundschaft bei Gerd bedanken. Und natürlich fürs Kennenlernen von Peter, Torben und Markus. Eure Anreise war deutlich aufwändiger als meine, Respekt! Es hat echt wieder Spaß gemacht. So, und hier sind die wirklich wichtigen Bilder. Herzliche Grüße

Ich danke euch. Alle vor Ort, 1. Getriebe ist schon halb zerlegt :-)).

Guten Morgen Gerd, Ich treffe gegen 11 Uhr ein. Bis gleich, ich freu mich, Uwe

Der Aluhebel von Saabista ist doch wieder lieferbar. Warum nimmst du nicht den? Ich hab den schon mehrfach verbaut, hat immer perfekt gepasst und funktioniert und tut das heute auch noch. Original ist ja wieder Plastik.

Hast Du evtl einen Link zum Ersatzteil oder die Skanimport Nummer? Vielen Dank

Die Schaltpunkte sind, je in Grad Celsius: 4-Zylinder: 50 83 115 129 6-Zylinder : 47 80 112 126 Zumindest steht das in meinem WIS für 2001. Sämtliche Baujahre hab ich nicht geprüft.

Das trifft aber doch nur bei den anderen drei Motoren zu, oder erinnere ich mich falsch?

Guten Morgen, Gibt es eine Empfehlung und Erfahrung wenn man denn den Kühler ersetzen möchte? Ist ein 2001er B235R Automat. Ich habe nämlich seit längerem die do88 Silikon Kühlerschläuche hier liegen und bin zur Erkenntnis gekommen, dass man die eh nur vernünftig montiert bekommt, wenn der Kühler raus ist. Danke, Uwe

Danke, ich hatte auch Textar eingebaut.

Hab ich auch gemacht. Automatisch abblendender raus, manueller rein. Viel besser.

Was hast du denn eingebaut?

Ja, das waren noch die originalen Beläge. Danke für die Bilder.

Hast du die allen Beläge bzw die Blech Bremsbacken noch? Welcher Hersteller war denn das?

War bei mir letztes Jahr auch undicht. Die von "icesaab" (passender Name zum Thema) verlinkte Teilenummer ist korrekt. Es ist prinzipiell ein ganz normales Schraderventil, welches vom Elastomer her für das Kältemittel ausgerüstet ist. Das sollte jede Werkstatt mit Klima-Gerät im "Verschleißteile-Kasten" haben, da nichts Saab-spezifisches.

Bei verschleißender Kupplung müsste das Niveau doch steigen, da der Nehmerzylinder weiter zurück gedrückt wird, also weniger Flüssigkeitsvolumen aufnehmen kann. So mache ich das tatsächlich schon immer. Viel Erfolg bei der Fehlersuche. Kupplung wäre auch einer meiner Top-Kandiadaten.

Hallo Rico, ich weiß nicht, wo die herkommen. Kommt Si aus Staub/Sand? Der Luftfilter ist ein MANN C18143 und knapp 17.000km alt. Undichtigkeiten im Bereich Filter / Ansaugung sind mir nicht bekannt. Wo kommt Natrium her? Was mich freut, ist der niedrige Kraftstoffanteil und kein Glykol nachweisbar. Der Ölverbrauch ist mit rund 0,3l/1000km gleich geblieben. Wobei meine Einsatzbedingungen vermutlich ideal sind. Kurzstrecke unter 15km existiert letztendlich nicht, genauso wie Stadtverkehr. Mindeststrecke ist normalerweise rund 35km. Typische Strecke ist größer 70km, dann eben Autobahn (gerne mal dauerhaft > 180km/h). Natürlich warm und kalt fahren! Viele Grüße, Uwe

Hallo. kaum sind gut ein Jahr und 8.700km vergangen gibt's einen Ölwechsel und eine neue Analyse von Oelcheck. Nach wie vor Liqui Moly Synthoil High Tech 5W40 mit dem schwarzen Saab-Filter. Genau so einen, wie aero84 hier zerlegt hat: http://www.saab-cars.de/threads/ich-lerne-es-einfach-nie.16589/page-67#post-1160825 Bilder sagen mehr als 1000 Worte, hier sind sie. Viele Grüße, Uwe

Da lässt die Qualität der Schachtel aber zu wünschen übrig ...

Das Ventil hat mein 2001er ebenfalls. Und zwar genau an der beschriebenen Stelle

Kein Problem, ich war nur kürzlich erst dran und hatte genau die tiefe 10er Nuss in der Vespa liegen .

Tiefe 10er Nuss, am besten 1/4 Zoll Antrieb. Garantiert 10 mm beim 9-5.

Oder einige Bilder posten ... .

Das ist ja gar nicht schön. Gäbe es Alternativen? Im 900 I scheinen die keine Auffälligkeiten zu zeigen.

Ich bin an diesen Tagen auf Seminar. Damit scheidet letztendlich sogar ein Abendausflug aus. Viel Spaß und Erfolg, Uwe

Also ich habe auf beiden Seiten die grünen Rollen (natürlich nur an den Vordertüren) erneuert und da war keine orangene Plastikscheibe.