GSUS

Servus, anderer Thread, ab Beitrag 28: http://www.saab-cars.de/threads/radio-zum-wegschmeissen.48433/page-2#post-1006443 Ich habe ein Fremdradio an ein AS2 (MJ 2001) angeschlossen und zur Ansteuerung des Saab-Verstärkers die Vorverstärkerausgänge des Fremdradios verwendet. Funktioniert bestens und sollte auch bei AS3 funktionieren, da die Headunit von AS2 + AS3 identisch sind. Grüße, Uwe

Hallo Frank, danke für deine wohltuend strukturierte Antwort. Grüße, Uwe

Der O-Ring heißt 7987415. Das Rohr sitzt nicht bombenfest, sondern lässt sich unter Vorspannung des verformeten O-Rings schon noch bewegen. Klappern darf es natürlich nicht. Die Schraube dient quasi nur als Verliersicherung und ist mit Gefühl handfest anzuziehen.

Sorry, ich habe das entscheidende Wort vergessen: telefonischer Also: Laut telefonischer Aussage des Anbieters ist es der Öffnungsdruck. Allerdings keine Aussage, welches Ventil bei welchem Druck und welches früher öffnet ... leider. Ich habe seit 2.000 km so ein Alu-Rückschlagventil der saab-tuners.com in meinem 9-5 Aero. Das benötigt definitiv mehr Druck um zu öffnen und prompt hängen Öltropfen am 4mm Silikon-Schlauch vom Nippel 55560443 (am Ventildeckel) zum Rückschlagventil. Die Entlüftung scheint ein Mysterium zu sein ;-) . Edit sagt: zufällig gefunden ... http://www.saab-cars.de/threads/erstaunlicher-oelverlust.44872/page-5#post-927267

Interpretation zu "10 Tkm nur 1 l Öl .." : Der TE schreibt ja nur "Erschreckend wenig Öl noch drin gewesen." Kann also auch 1 L unter Min gewesen sein. Wer das Öl nur alle 10tkm prüft hat den Saab mutmaßlich ohnehin nicht mehr lange, zumindest nicht mit dem Motor.

Laut Aussage des Anbieters ist es der Öffnungsdruck. Hm, .... .

Rico! DANKE! Die Zahl 9550 hatte ich tatsächlich nicht mehr im Kopf, peinlich. So ist das, wenn man zum Projekt-Fuzzi verkommt. (Fast hätte ich geschrieben: ...zum Projekt-Ingenieur aufsteigt .... .)

Und "das" bleibt dann vom ISO-Adapter übrig ... . Also die Radio-Seite des Lautsprecher-Kabelasts.

Der ISO-Lautsprecherausgang des Radios ist nicht mehr belegt. Sondern: 4 Ausgänge (Kanäle, jeweils Plus und Minus, in Summe also 8 "Adern") des radiointernen 4V Vorverstärkers (Cinch) angelötet an die 8 Stück Kabel des Lautsprecher-Iso-Adapters, der dann an den Fahrzeugkabelbaum gesteckt wird.

Auf den Bildern sieht man es ganz gut. Und: das Radio hat keinen Line-Ausgang, sondern eben 4 Stück Vorverstärkerausgänger (4V, links & rechts, jeweils vorne & hinten) zum Ansteuern von Endstufen. Und diese Ausgänge werden im Gegensatz zu Line eben auch von Volume, Bass, Treble, Fader, .... angesteuert. Deswegen funktioniert es. Ich hab also quasi die Endstufe des Blaupunkt-Radios umsonst gekauft ... . Dass die sog. "4V" des Vorverstärkers perfekt zum Saab-Verstärker passen ist entweder Glück, oder systematisches Glück, da sich die Hersteller wohl auf eine Norm geeingt haben.

Servus Frank, gutes Timing . Also, ich hab's gestern Abend getan, 1 DIN Brisbane 230 . Aber ohne das saabista-Kabel. Ich hab' noch mal etwas Gehirnschmalz investiert und bin zu der Überzeugung gekommen, dass ich auch die Vorverstärkerausgänge des Radios zum Ansteuern des (Saab-AS2-)Verstärkers verwenden kann. (Das Brisbane 230 hat ja 4 Vorverstärkerausgänge.) Da ich ohnehin den 1 DIN Adapterrahmen benötigte, habe ich gleich einen gekauft, bei dem ein normaler Kabel-Adapter dabei war. Beim Kabelast für die Spannungsversorgung habe ich einfach Kl. 15 + 30 vertauscht (Gruß vom Uhrmacherschraubendreher). Den 2. Kabelast für die Lautsprecherversorgung hab ich einfach auseinander gezwickt und dann eben für jeden Kanal ein Cinch-Kabel angelötet (die Kabel lagen seit Mitte der 80iger bei mir in der allwissenden Elektrokiste ... ). Alles zusammen gebaut, Radio eingeschaltet und: FUNKTIONIERT . Das Radio funktioniert völlig problemlos (mp3 mit 32GB USB, gut 15GB und 3,000 Titel drauf, Bluetoot-Streaming mit S4mini, Radio, Freisprechen, wirklich automatische Koppelung mit Telefon). Witzigerweise kann ich beim Player auf dem S4mini ("Poweramp") wenigstens vor und zurück mit dem Radio steuern. Das Radio selbst ist absolut easy zu bedienen . Lautstärke, Klang, ... sind echt in Ordnung. Ein einstellbarer 5-Band-Equalizer wäre aber zugegebenermassen schön und auch das einzeilige Display kann die 78,-€ nicht verbergen. Dafür vergisst das Radio seine Einstellungen tatsächlich nicht . To do: Lenkradfernbedienung hab ich noch nicht versucht zu programmieren. "Licht" gehört noch angeschlossen, damit das Display auch dimmt. Anbei ein paar Bilder ... . Grüße vom Jupiter

Ich bin schon eingeschlafen ....

Servus Gerd, da ist prinzipiell schon was dran: Öl schmiert "zu" gut, dann funktioniert die Konusbremse der Synchronringe nicht gut, damit lässt es sich schwer oder knochig schalten. Den Effekt hast Du eben auch mit GL5 oder auch mit GL4. Ein 10w40 Motoröl ist da besser. Beste Grüße aus Minga, Uwe PS: Dass die Kupplung korrekt funktioniert (s. Beitrag von Klaus) setze ich voraus.

Bodenventile im Stoßdämpfer. Wenn das Öl wärmer wird, ist auch das Geräusch leiser.

Heißt das dann Badener oder Badenser ... Oh, danke

Toi Toi Toi

Hallo Niki, weshalb ist Saab in / bei München ein absolutes No-Go? Das versteh ich nicht. Grüße, Uwe

Servus Frank, danke für deine Antwort. Ich werde nach Bauchgefühl entscheiden. Ja, 2 DIN schaut schon besser aus. Und Dein Radio ist wirklich genial. Mir ist das aber wirklich zu viel Aufwand. Und - wie gesagt - es darf ohne Batterie die Einstellungen nicht vergessen. SID: Danke, also gelb und blau. Ich werd' mir den Schaltplan noch mal ansehen. Aktuelle Blaupunkts haben wohl auch eine Anlernfunktion. Ich halte Dich dann auf dem Laufenden. Beste Grüße, Uwe

Hallo Robert, mMn alle natürlich unterschiedlich und dann noch über die Baujahre unterschiedlich ... . Alle gleich wäre zu einfach und außerdem pocht Murphy ja auch noch auf sein Recht. Ich wollte Gerd gestern mal anskypen, aber er war offline. Grüße, Uwe

Hallo, ich muss da noch mal einhaken. Angenommen, ich will tatsächlich auf ein 1 DIN Radio umrüsten, was brauche ich dann? Das AS3-Kabel z.B. von saabista.de und ein Einbaurahmen sind klar. Sind beim saabista-Kabel die Klemmen 15 + 30 eigentlich schon getauscht? Radio beispielsweise: http://www.caraudio24.de/Autoradios/Blaupunkt/Blaupunkt-Brisbane-230-MP3-Autoradio-mit-Bluetooth-USB-iPod-SD-AUX-IN::27131.html also Brisbane 230 mp3 Wie geht‘s mit der Lenkradfernbedienung weiter? Adapterkabel 7607621157, z. B.: http://www.caraudio24.de/Zubehoer/Lenkradadapter/Universal/Blaupunkt/Adapter-Blaupunkt-Lenkradfernbedienung-7607621157::15221.html Das ist jedoch ein Adapterkabel für das Interface 7607587512, welches ja nur für Radios bis 2010 passt.. Interface: welches passt zu modernen Blaupunktradios? Ich finde da nichts. Oder brauche ich gar kein Interface mehr und muss nur die entsprechenden Kabel des Radios mit der Widerstandskaskade verbinden? Welches Kabel war das noch mal am SID 2? Kabel am Brisbane 230 aus der Bedienungsanleitung: siehe Anhang Vielen Dank, Uwe

Max, Robert, Rico, Klaus, Markus, das wird ja tatsächlich ein Familientreffen … Robert, das mit dem zerstörten Getriebe schaut ja übel aus. Gut, dass es keine Personenschäden gab. Grüße, Uwe

Ich hätte auch Interesse und würde zumindest einen kleinen Familienausflug machen. Grüße, Uwe

Frank, Du zitierst meine Gedanken und Hoffnung. Grüße Uwe

Hallo, Funktioniert der Adapter auch beim AS2? Gibt's da Erfahrungswerte? Danke, Uwe

Super, das hat sich echt gelohnt! !