GSUS

Stell Dir das mal nicht zu einfach vor. Papier ist geduldig und das Internet noch geduldiger. Rate mal, was ich gerade mit welchem Lieferanten entwickle? Ist aber nicht für Saab ...

Sorry, aber keine Basis. Der Längenausgleich findet jeweils im inneren Gelenk (sog. Tripodengelenk) statt.

Und als Schmiermittel letztendlich auch nicht, schließlich ist es ein Water Dispersant.

Danke für die Rückmeldung. Hast Du evtl. die Teilenummern der betroffenen beiden Schläuche? Danke, Uwe

Ehrlich? Ich kenne da keine Schnittzeichung. Aber ist das nicht ein Lager, welches aus 2 gepaarten Schrägkugellagern besteht? Bis 2003 (?) gab es ja klassische Radlager (typisches Schnittbild angehängt), danach waren es vermutlich komplette Naben. Das Lagerungsprinzip sollte aber gleich geblieben sein. Zylinderrollenlager würden mich wundern, aber man (und Mann erst recht nicht) lernt ja nie aus.

hallo, normalerweise wird einfach irgendein Kabel angezapft, dass 12V führt wenn das Licht eingeschaltet ist. Also am Lichtschalter oder Armaturenbeleuchtung. Klemme 6 am Stecker A. Das hat sich seit den 80igern nicht geändert. Grüße, Uwe

Magnesium ist in fast jeder Alu Legierung. Die entscheidende Frage ist der Anteil an Mg. Kennt jemand die genaue Werkstoffbezeichnung?

Frank, Dein Saab lässt aber auch kein Teil mit Ärgerpotential aus, oder? Grüße, Uwe

Ja, auch . Sind ja beides GM-Geschöpfe, wobei der Pick Up mit 3 Liter Isuzu TDI schon seit 320.000km völlig problemlos läuft.

neuer Riemenverlauf anbei. Frage: gibt es irgendwo ein sinnvoll + qualitativ gut zusammengestelltes "Riemenwechsel-Kit"?

Hätte noch mindestens jeweils einen "alten" und einen "neuen" in gutem Zustand...

Ran an das Thema. Je länger Du mit defektem Hebel rumfährst, umso größer ist das Risiko, dass die Welle bricht. Schliesslich ist der Hebel auf der Fahrerseite nur ein Anschlag, um die Kraft des Stellmotors von der Welle fern zu halten. Hier ein paar Links. Viel Spaß beim lesen ... : http://www.econmancer.com/?p=98 http://www.saab-cars.de/threads/klima-code-8-teile-ausgebaut-kann-ich-damit-fahren.42105/ http://www.saab-cars.de/threads/fehlersuchbild-im-zusammenhang-mit-fehlercode-08-der-klima.33946/ http://photo.platonoff.com/Auto/20091012.Saab_9-5_Blend_Door_Repair/?all http://home.jtan.com/~joe/saab/code_08.htm http://www.saabservices.com/9-5%20ac%20repair%20new.htm http://www.saabservices.com/9-5%20AC.htm http://www.saab-cars.de/threads/klima-fehler-08-nach-reparatur-stellmotor-defekt.41076/ http://www.saab-cars.de/threads/9-5-klima-fehlercode-10-dann-11-stellmotor-reparatur.34768/ http://www.saab-cars.de/threads/fehlercode-1-11-klima-blaest-rechts-warm.33310/

Hallo Thomas, hast Du einen Link zum Pierburg-Ersatzteil? Danke, Uwe

Das Zahnrad selbst ist fest auf der Welle. Die Welle selbst lässt sich recht leicht in den Motor schieben ... . Da ich keinen Ersatzmotor habe, verzichtete ich auf sämtliche Versuche mit Loctite, Welle raus ziehen und nachschauen, ... . Wäre das Zahnrad selbst lose gewesen, hätte ich es selbstverständlich mit 648 wieder montiert. Hat jemand einen Ersatz-Stellmotor, der "drauf gehen" darf?

Überlesen ... Um die Lenkradtasten hab ich mich noch nicht gekümmert. (hab die Tasten auch früher eigentlich nie verwednet). Prinzipiell scheint das Brisbane bzgl. Lenkradtasten programmierbar zu sein, ob es denn auch funktioniert weiß ich (noch) nicht.

Hallo Frank, ich glaube ja, dass Gerald eher das Problem mit dem Ritzel auf dem Stellmotor meint (s. Bilder). Das Zahnrad wird wieder verrutschen. Es hält mit dem Prinzip Hoffnung. Aber: wenn es das erste Mal 200.000km funktioniert hat, dann hält es nun hoffentlich noch mal 150.000km. Grüße, Uwe

Das ist ja genau der Fehler mit dem Hebel auf der Fahrerseite, also Fehlercode 8. Ich hatte Glück, bei mir war nur der Hebel selbst defekt, die Welle war noch iO. Gruße, Uwe

Moin moin Kann man an dem Getriebe die Bremsbänder noch einstellen? Hab im WIS leider nix gefunden (bin aber evtl auch nur "blind"). Ach so: Ölstand im Getriebe korrekt geprüft? Anleitung aus Betriebsanleitung MJ 2001. Grüße, Uwe

zu 2: normalerweise dimmt das Display, wenn Du das Licht einschaltest. Original kommt das Signal über den Bus. Da das Brisbane keinen Bus-Anschluss hat, muss man das halt analog lösen, sprich: Ein Kabel, das bei eingeschaltetem Licht spannungsführend ist muss an das Radio angeschlossen werden. Dann dimmt das Radio bei eingeschaltetem Licht wieder. zu 3: Fader hat vorher schon fein abgestuft funktioniert und tut dies mit dem Brisbane immer noch. Auch die sehr basslastige Abstimmung (anderer Post deinerseits) wundert mich. Evtl. hat da ja schon mal jemand gebastelt. Du müsstest zuerst klären, ob Deine Komponenten original sind und ob alle Lautsprecher auch funktionieren. Das kennst Du bestimmt schon, oder? http://www.mitt-eget.com/saab/faq_audio.shtml Gruß, Uwe

Servus, anderer Thread, ab Beitrag 28: http://www.saab-cars.de/threads/radio-zum-wegschmeissen.48433/page-2#post-1006443 Ich habe ein Fremdradio an ein AS2 (MJ 2001) angeschlossen und zur Ansteuerung des Saab-Verstärkers die Vorverstärkerausgänge des Fremdradios verwendet. Funktioniert bestens und sollte auch bei AS3 funktionieren, da die Headunit von AS2 + AS3 identisch sind. Grüße, Uwe

Hallo Frank, danke für deine wohltuend strukturierte Antwort. Grüße, Uwe

Der O-Ring heißt 7987415. Das Rohr sitzt nicht bombenfest, sondern lässt sich unter Vorspannung des verformeten O-Rings schon noch bewegen. Klappern darf es natürlich nicht. Die Schraube dient quasi nur als Verliersicherung und ist mit Gefühl handfest anzuziehen.

Sorry, ich habe das entscheidende Wort vergessen: telefonischer Also: Laut telefonischer Aussage des Anbieters ist es der Öffnungsdruck. Allerdings keine Aussage, welches Ventil bei welchem Druck und welches früher öffnet ... leider. Ich habe seit 2.000 km so ein Alu-Rückschlagventil der saab-tuners.com in meinem 9-5 Aero. Das benötigt definitiv mehr Druck um zu öffnen und prompt hängen Öltropfen am 4mm Silikon-Schlauch vom Nippel 55560443 (am Ventildeckel) zum Rückschlagventil. Die Entlüftung scheint ein Mysterium zu sein ;-) . Edit sagt: zufällig gefunden ... http://www.saab-cars.de/threads/erstaunlicher-oelverlust.44872/page-5#post-927267

Interpretation zu "10 Tkm nur 1 l Öl .." : Der TE schreibt ja nur "Erschreckend wenig Öl noch drin gewesen." Kann also auch 1 L unter Min gewesen sein. Wer das Öl nur alle 10tkm prüft hat den Saab mutmaßlich ohnehin nicht mehr lange, zumindest nicht mit dem Motor.

Laut Aussage des Anbieters ist es der Öffnungsdruck. Hm, .... .