GSUS

4- oder 5-Gang Automat?

Besteht das Problem auch, wenn Du mit Tempomat bei genau 2.000 U/min fährst?

Moin moin, hab hier erst mal zwei Links, um der Sache etwas näher zu kommen. Achtung: 900-II, zeigt aber das Prinzip ganz gut: http://pages.infinit.net/mlbriand/saab/shortbelt/page1.html Hier beim 9-5: http://www.fixmysaab.com/9-5_repair/belt/intro.asp?nsteps=3 Selbst habe ich den Riemen beim 9-5 noch nicht erneuern müssen (toi toi toi). Grüße PS: bietet einer der Versender eigentlich einen qualitativ guten "Überholsatz" aus Riemen und Rollen an?

Ich suche noch ... sieht aber nicht so gut aus. Und auf Bestellung in den Staaten hab' ich keine große Lust. Mit Porto und evtl. Zoll bleibt ggü den 100,- von Tim wohl kein Vorteil mehr. Bis dann ...

Servus, ich wollte auch noch mal meine Meinung kund tun. Ich beschäftige mich seit gut 10 Jahren hauptberuflich unter anderem mit Gummi-Metall-Fahrwerkslagern und kenne sowohl die Lieferanten wie auch die Fallen bei Gummimischungen, Vulkanisation, .... nur zu genau. Deshalb bin ich auch so scharf auf OEM. Hutchinson ist der OEM-Lieferant, Teile "mal so" besorgen geht aber leider nicht (Großunternehmen). Lemförder traue ich auch noch zu, dass sie gute Qualität liefern. Bei anderen Quellen fehlt mir leider völlig das Vertrauen. Ich habe beide in Post #16 genannte Versender nach den Lieferanten ihrer Hausmarken gefragt. Ergebnis: wechselnde Lieferanten ... aha. Im Netz hab' ich jetzt ein Hutchinson-Getriebelager für faires Geld gefunden und bestellt. LINK Bin gespannt, was ankommt und melde mich dann wieder. Grüße, Uwe

Hutchinson ist ja OEM. Die 100,- sind ein Ersatzteilpreis. Herstellkosten ca. 10,-.

Ah Danke. IMPERGOM sitzt in Nord Italien. Ich suche gerade noch eine preiswerte Quelle für Hutchinson.

Wo hast du das Ersatzteil gekauft? Von welchem Hersteller ist es denn?

Kraftstoffpumpe sollte die Nummer 19 (20 Ampere) sein. Ich zieh die nach dem Ölwechsel um erst mal den Filter zu füllen. Grüße

Servus Saab-Frank, darf ich noch einige Fragen stellen, da ich das Lager (zusammen mit der Momentenstütze) auch tauschen darf/muss/möchte? Ist der Tausch problemlos möglich? Oder „fällt das Getriebe runter“ und muss vorher abgestützt werden? Wo hast Du das Lager denn gekauft? Welcher Hersteller war es denn? Hat es was getaugt? Wie war Dein Eindruck? Vielen Dank für Deine Mühe, Uwe

Danke für den Tip. Ich hab bereits grünen Silikonschlauch geordert. Ich hatte bei unserem Chevi Colorado Pickup in Thailand (mit 3Liter Isuzu Diesel) mal ein ähnliches Geräusch, da war es eine leicht lose Schlauchklemme.

Danke für eueren Input. Ich hab' 3 Meter grünen Silikonschlauch bestellt. Grün musste einfach sein. Im 900er hab ich seit 2007 blau.

Servus, so, update: es wurde dann doch Liqui Moly ATF III, Art.-Nr.: 1043. Das erfüllt Dexron III G, was ab 1997 gültig war. Damit sollte das Öl genau passen. Das alte Öl war ziemlich schwarz. (abgelesener) Kilometerstand knappe 200.000. Wartung bis 194.000 beim FSH. Hoffentlich haben die nicht nur gewartet mit der Wartung, sondern die Wartung auch ordentlich durchgeführt. Da er ohnehin rückwarts auf einer oberen Duplex parkt (also Schnauze runter) hab ich das Öl durch das Peilstabführungsrohr abgesaugt. Bei jedem Durchgang kamen ca. 2,8 Liter raus. Insgesamt hab' ich 12 Liter durchgejagt (ebay machts preislich erträglich). Bei Gelegenheit rechne ich mal nach wieviel altes Öl noch drin ist . Warmfahren bzw. zwischen-warmfahren ist logisch. Grüße.

Dazu gab es eine Service Information. Nach Anweisung wurden im Inneren des Klimageräts tatsächlich Bohrungen angebracht um einen Luftstau zu verhindern und damit die Bewegung der Klappen sicherzustellen.

Nein, hat nicht rausgesifft. Füllstand stimmt. Mir gehts auch eher ums "rein-siffen", zB von Wasser.

Danke, dann fehlt ja nix. Grüße, Uwe

Ich hake da noch mal ein. 1. Gibt es tatsächlich noch mineralisches Dexron III? Leider beantwortet Fuchs meine Nachfrage zum Titan ATF 4400 bisher nicht. Saab schreibt ja ausdrücklich mineralisches Öl vor und warnt vor synthetischem Öl. Grund meiner Nachfrage: s. Punkt 2. 2. Festbremsdrehzahl und Geräusche: Mir ist aufgefallen, dass er beim normalen Beschleunigen im Bereich der Festbremsdrehzahl (also bei ca. 2100 - 2400 U/min) in jedem Gang ein "Muh-Geräusch" hat. Hört sich an wie ein defektes Turbo-Bypassventil (Schubumluftventil). Das ist es aber nicht, da durch Austausch des Ventils keine Veränderung statt fand. Das Geräusch ist nicht laut, Radio auf "Zimmerlautstärke" übertönt es. Beim Prüfen der Festbremsdrehzahl (die abgelesene 2300 U/min beträgt und damit iO ist) ist das Geräusch schon lauter. Rutscht da was im Getriebe durch? Stichwort: Bremsbänder? Kann man da was nachstellen? Oder liegt es am Getriebeöl? Da schließt sich der Kreis zu Frage 1. Grüße, Uwe

Hallo, ich hab‘ schon wieder eine Frage. An der Drosselklappe (ok, am Rohr zur Drosselklappe) meines 9-5 Aero 4-Gang-Automaten aus 2001 ist ein unbelegter (Unterdruck-?) Anschluss (s. Bild). Ist das normal? Was sollte da im Zweifel angeschlossen sein? Der 9-5 ist auf die letzte Version der Ölfalle umgerüstet (Saab-Händler, irgendwann vor meiner Zeit). Eine Undichtigkeit des unbelegten Anschlusses konnte ich nicht feststellen. Vielen Dank für eure Hilfe, Uwe

Danke für die Hinweise. Genügen die 2,5 Meter?

Darüber denke ich absichtlich nicht nach.

Guten Morgen, noch eine Zusatzinfo zu den O-Ringen: 11,1 x1,78 ist zu dick, Peilsstab "passt" nicht mehr ins Rohr. 11,0x1,5 passt wunderbar (s. oben) 11,1x1,6 passt noch etwas besser, er geht sozusagen saugend ins Führungsrohr. Grüße ...

Bitte nicht schlagen, aber: Welchen Unterdruckschlauch verwendet ihr? Was Spezielles oder 0815 von sk...dix oder sk...import? Gibt es ggfs. einen Link zum speziellen Schlauch? Vielen Dank, Uwe

Danke für die Info und frag dich mal nach. Grüße

Halo Frank, vielen Dank für Deine Antwort. Die Website mitt-eget.com kenne ich. Einen CD-Wechsler gibt es bei mir nicht. Vorne sind Radio, Kassette und ein CD-Schlitz. Ich hab wohl ein AS2, da kein Subwoofer im Kofferraum ist.. Ich werde die anderen Dinge mal googeln. Dein China-Radio hab ich gesehen. Macht mich ziemlich an, schaut g.... ähh genial aus. Hätte ich auch Lust drauf. Muss aber zugeben, dass mich die Konfiguration doch abschreckt. Was ich wirklich brauche sind Radio und mp3. Navigation wäre toll, muss aber nicht. Bei Dir ist die freie Wahlmöglichkeit der Navi-Software halt toll. Setzt Du auch auf einem AS2 oder AS3 auf? Beste Grüße, Uwe

Servus, auch wenn es ein alter Faden ist hab' ich dazu Fragen: Ich möchte den 9-5 (Aero Kombi 2001) tatsächlich gerne auf DIN-Schacht umrüsten und dazu folgende Komponenten verwenden: Einbaurahmen 19 EUR Radio 89 EUR (Brisbane 230) Adapter Lenkradfernbedienung Blaupunkt Saab 9-5 bis 09/02 6 EUR Stromadapter gedreht (Beispiel) Blaupunkt Interface 7607587511 Aber genau bei dem Interface gibt es ein Problem. Im Text steht: „Achtung: nicht kompatibel mit Geräte Baureihe 2011, wie Toronto 410, San Francisco 310, Madrid 210, New York 800, Chicago 600“. Leider finde ich keinen Adapter, der mit dem Brisbane 230 kompatibel ist. Kennt ihr eine Lösung? Oder bin ich einfach blind? Über Hilfe ich würde mich wirklich sehr freuen. Vielen Dank, Uwe