Thias01

Wo ich hier gerade die Tips zur Pflege und Auffrischung der Spoiler lese, möchte ich auch noch eine Empfehlung in den Ring werfen. Ich bin sehr überzeugt von der Wirkung des Sonax Profiline Produkts. Lässt sich gut mit einem Schwamm auftragen. Das Ergebnis ist top und hält auch nach einigen Wäschen.

Dann habe ich seine Ausführung wohl einfach nicht als abgeschlossene Empfehlung realisiert. Wenn ich mich also eher auf kurvigen Landstraßen (…aber gemäßigtem Tempo) bewege, ist die Einstellung „handlich“ zu bevorzugen? Gruß Matthias

Das Thema ist nun natürlich schon wieder ein paar Monde her, aber bei steht eine Achsvermessung am Dienstag an. Hier list es sich so, als ob hft mit den Einstellwerten aus dem Werkstatthandbuch nicht einverstanden war (oder hab ich da was nicht gepeilt? ). Was wäre denn eine Empfehlung für die Einstellung eine 92'er LPT Cabrios, wenn die hier geteilten Werte nicht optimal sind? Danke für einen Hinweis. Gruß Matthias

So, nun hab ich die RakaRör-Anlage montiert. Der Klang entspricht nun genau meiner Erwartung. Schönes blubbern und nicht so aufdringlich wie die Simons. Musste lediglich das grade Stück hinter dem Kat etwas kürzen dann hat alles gut gepasst. Für mich gibt es hier eine klare Empfehlung. Mit dieser Edelstahlversion, habe ich nun alles von vorne, über den Matrix-Kat alles neu und hoffentlich die nächsten Jahre an dieser Stelle Ruhe. Ach ja, wer eine Sportauspuffanlage gebrauchen kann, weil er eher auf kernigen Sound steht, ich hätte eine zu vergeben. Ovales einfaches Endstück, eine Saison gefahren.

Die Müllersche Anlage fand ich auch sehr interessant und ist sicher auch das Beste mit den Verbindungsschellen und der ABE am Markt, hat aber zuletzt doch eine deutliche Preissteigerung erfahren. Das ist aber bedingt durch die Materialpreissteigerung sicher auch gerechtfertigt. Ich bin allerdings nächsten Monat in Schweden und fahre bei RakaRör vorbei, dann ist der Preis für eine Edelstahlanlage mit entsprechenden Schellen tatsächlich unschlagbar (4.400,- SEK).

Was würdest Du empfehlen, wenn man es etwas ruhiger haben möchte? Die Matrix-Kat ist allerdings gesetzt, weil erst ein Jahr verbaut.

Ein Tausch gegen eine andere Normalstahltype kommt für mich allerdings auch nicht in Frage, dann lass ich die Simons eher drunter. Interessant wären tatsächlich Eure Einschätzung zu einer RakaRör- im Vergleich zur Simons- Anlage. Ich nehme an das RakaRör-Usern den Sound der weitverbreiteten Simons bekannt sein dürfte und so ein Vergleich möglich ist.

Ich habe mal eine Frage zum Sound der Edelstahlvariante von https://rakaror.o.se/RostfrittavgassystemSAAB900turbo.html im Vergleich zur Variante Simons-Kit "061-H2" mit einzelnen, ovalen Endrohr. Letztlich haben beide ja nur einen Schalldämpfer hinter dem Kat. Ich finde meine Simons-Auspuffausführung hinter dem Matrix-Kat tatsächlich etwas krawallig und würde gegen eine etwas angenehmeren Blubbersound tauschen wollen. Bringt mich die Anschaffung eines Raka-Rör- Auspuffs in die gewünschte Soundrichtung oder ist der unterschied nur marginal? Dann würde ich mir die Anschaffung verkneifen. Da ich das Cabrio eh nur im Sommer bei schönem Wetter bewege, habe ich bezüglich der Haltbarkeit keine große Sorge, auch wenn eine Edelstahlvariante natürlich noch viel länger halten wird. Danke für eine Einschätzung

Einen solchen Satz habe ich natürlich auch, aber der ist leider nicht hilfreich für die Kupplungsleitung. Da muss dann schon mal so etwas her….

Schon mal Danke für die schnelle Antwort. Keilriemenwechsel fand ich so semi-entspannend, zumal ich das dann auch nur noch gemacht habe, weil ich die Lichtmaschine beim Wechseln der Kupplungsleitung aus dem Weg haben wollte. Bei der Spiegler-Kuplungsleitung hatte ich natürlich die hier schon thematisierten Problemchen inkl. Erstellung des nötigen geschlitzten, gekröpften Spezialringschlüssels. Hat alles länger gedauert als gedacht (wie so oft). Aber immerhin zwei potentiell Schwachstellen ausgemerzt.

Hallo, habe hier mal eine ganz banale Frage, für die eine aufwendige Recherche des hier gespeicherten Know-hows nicht lohnt. Ich habe zumindest nicht direkt etwas zu diesem Thema entdeckt. Bei meiner Wochenendaktion, Kupplungsleitung und Keilriemenwechsel (was ne Würgerei bei der AC-Ausführung) habe ich gesehen das die Lenkmanschette auf der Beifahrerseite offen stand ( der innen liegende Kabelbinder und die Manschette war verrutscht). Nun zur Frage, kommt in die Manschette eigentlich auch ein Fett rein, wenn ja welches, oder dient die tatsächlich „nur“ dazu die innenliegenden Teil vor Schmutz zu schützen um die Dichtheit der Axialwellendichtungen am Lenkgetrieb so lang wie möglich zu gewährleisten? Bei meinem Fahrzeug handelt es sich um einen CV 900 LPT Bj. 1992, was bei diesem Thema wahrscheinlich aber eher unbedeutend ist. Danke für einen Hinweis. Grüße aus Nordhessen Matthias

Komisch, vergesst den Beitrag, der Link funktioniert wieder. Zuvor war dort unter anderen in kyrillisch beschreiben, dass es den Inhalt nicht mehr geben soll. Wie auch immer, vielleicht kennt und teilt hier jemand noch einen alternativen Link, falls hier mal wieder klemmen sollte. Grüße Matthias

Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach einer „neuen“ Datenquelle, um mir gelegentlich einen Überblick über entsprechende Teile zu verschaffen. Bis vor einiger Zeit habe ich dafür einen in irgendeinem Beitrag geteilten Link https://saab.7zap.com/en/saab+900/51420-1992/ genutzt. Dieser möglicherweise nicht ganz legale Link ist nun (ob im Zuge der Ukrainekrise?) nicht mehr verfügbar. Hat hier jemand eine Alternative außer einer EPC-CD nebst Software? Grüße aus Nordhessen Matthias

Speziell diese individuelle Anfertigung sollte unbedingt in “Serie” gehen. Ein solches Teil ist nur durch Spezialisten herstellbar und wäre bestimmt gut zu verkaufen. Sehr gute Arbeit!

Die Variante für die Innenseite ist mir nicht bekannt. Hab sie zumindest noch nirgends im Angebot gesehen. Jetzt bin ich diesbezüglich aber sicher nicht der Maßstab. Ich habe Unterseite und Seitenteil radseitig verbaut.

Mit Borghardt in Paderborn hatte ich auch schon geliebäugelt. Ich denke die haben dann auch die nötigen Plättchen für die Einstellung. Das dürfte bei Vergölst um die Ecke eventuell ein Problem sein. Zur Möglichkeit eine Scheune oder ähnliches zu mieten stimme ich Dir zu,….aussichtslos. Wenn dann findet man maximal etwas zum Überwintern. Toll das Du Dir da etwas zu Hause einrichten kannst.

Wie definierst Du Nachbarschaft? Mal eine Frage an einen erfahrenen Saab-Liebhaber,…wo würdest Du denn nach einer Achsrevision in unserer Gegend eine Achsvermessung an einem 900 CV Bj. 1992 durchführen lassen? Eine Werkstatt zu Hause mit Hebebühne, da werde ich echt neidisch. Grüße Matthias

Hallo „banwe“, die Idee mit einer autofreien Begegnung fand ich ganz gut, allerdings habe ich tatsächlich kein „richtiges“ Rad mehr, was mich also für eine Mitfahrt disqualifiziert. Ein Treffen unter Saabbegeisterten fände ich allerdings wirklich ganz nett. Vielleicht kann man da ja etwas unter 2G- Bedingungen initiieren. Irgendwo am Auedamm (Kassel)? Ich wäre grundsätzlich bereit. Grüße aus Baunatal Matthias

Zugegebenermaßen ist diese Abhandlung zum Thema Fett etwas ergiebiger.

Bei Skandix wird für die Töpfe ein Fett unter der Artikelnummer 1018621 empfohlen. Ist also definitiv ein anderes als für die Achswellengelenke außen.

Also ich finde das optisch ok. Besser ein etwas stärkeren Kontrast zum Teppich als nur knapp den Farbton verfehlt. Aber das ist natürlich immer Geschmackssache.

... ach ja und eine Schraube für etwaige Justierung ist an meinen Sensorengehäusen auch nicht vorhanden.

Ich weiß der Bezug oben hat nicht unmittelbar mit den Achswellengelenken zu tun, aber da hier ja auch der ABS-Zahnkranz drann hängt und ich eigentlich alle Vorderachskomponenten überarbeitet oder getauscht habe, ist es vielleicht doch relevant. Meine Frage geht in Richtung der hier diskutieren Papierscheibe bzw. das Justieren des Abstand Sensor/Zahnkranz. Ist diese Scheibe von Bedeutung und muss der beschriebenen Anleitung zu folgen?... oder ist das tatsächlich eine Beschreibung für ältere Sensortypen, bei welchen diese Prozedur notwendig war? Der Thread ist schon schlappe 11 Jahre alt aber ich konnte keine abschließenden Statements lesen, wie hier zu Verfahren ist. Ich möchte allerdings noch erwähnen, dass ich derzeit noch keine Aussagen bezüglich der Funktion der Sensoren sagen kann, da das Fahrzeug (LPT 1992) noch nicht von den Blöcken ist. Ich gehe aber mal optimistisch davon aus, daß alles funktioniert.

Also die SKF-Achsgelenke passen auf jeden Fall. Auch wenn diese dann letztlich auch "Made in China" sind. Es geht voran.... Ich hoffe er steht dann morgen mal wieder auf den Rädern.

Kann ich nun bestätigen. Für die Seegeringzange fehlen irgendwie doch die Ösen am Sicherungsring und man rutscht dauernd ab, aber mIt dem Schraubendreher funktioniert es richtig gut. Die Aktion ohne die Welle auszubauen mag ich mir allerdings nicht vorstellen. Grüße