ThePraetor

Wie würde sich das denn mit den Softwareständen verhalten. Bei mir z.B. hat das normale Motorsteuergerät ein simples Softwareupdate bekommen weil sich mein Motor beim Anlassen immer "verschluckt" hatte was er nun dadurch nicht mehr tut. Wenn ich jetzt Hirsch drauf mache habe ich angst das die alte Fehlersymphomatik wieder kommt.... Weiß zufällig jemand ob Hirsch seine Produkte mit der Zeit auch "verbessert" ? Oder hat die Leistungssteigerung die ich heute kaufe die selbe Version wie vor 4 oder 5 Jahren? Gruß Roman

@gingin00 *Dito* bin bei 81 tsd

Was meint ihr... ab wann (KM-Laufleistung) sollte man die Finger von einer Hirsch-Leistungssteigerung lassen? Und was bekommt man bei Hirsch eigentlich? Ein Extrasteuergerät das hinter das eigene geklemmt wird oder muss man sein eigenes "verändern" lassen? Gruß Roman

Ich kann mich nicht entsinnen das es eine 175Ps Diesel-Variante serienmäßig gibt !?! (Oder meinst du den Benziner) Zumal 150Ps für den 9-3 durchaus ausreichend sind (Ich fahre ihn mit 120Ps!). Es sei denn man möchte den Saab im Rennsport benutzen ;)

Ich nehme an du fährst den 16V ??? Sprich 150Ps serienmäßig? Gruß Roman

Hat er doch schon selber gemacht. Schmeckt nach nichts...

Ich stimme Brose zu. Ohne Tempomat gehts gar nicht. Ob Landstraße oder AB... So ein Teil kann echt helfen die Beine zu entspannen wenn es der Verkehr zulässt! Gruß Roman

Ist beim Bestellen eines Neuwagens eine ganz schön große Summe. Hätte auch nicht gedacht das die Nachrüstung so viel billiger ist!

Also direkt vor das Ablagefach würde ich nichts installieren. Ist ja schade um die Staufläche. Ansonsten könnte man den Player ja auf einen Klettverschluss kleben oder das anbringen ähnlich wie bei einem mobilen Navi mit einem "Saugnapf" lösen. Das wären so meine Gedankengänge... LG Roman

Ich nehme an das du kein Kühlwasserverlust feststellen konntest? Wenn du sonst keine Probleme beim Fahren hast würde ich bei Gelegenheit einfach mal bei einer Werkstatt vorbeischaun. Ich wüsste jetzt im Moment auch nicht weiter. Mir ist ein solches Problem in den Jahren hier im Forum auch nicht unter die Augen gekommen. Ich werd aber gleich nochmal bei mir unter die Haube gucken! LG Roman

Die Metalloberflächen auf Bild 1 und Bild 2 sind eindeutig Korrosion! Das sieht bei mir auch so aus und es ist nicht der Rede Wert. Bei der Identifizierung dieses Ventils würde ich fix zum FSH ranfahren. Fragen kostet ja nix. LG Roman

Ich bin damals (2008) zum FSH gefahren. Neuer Hebel + Einbau etc 149€... Eine Investition sie sich bei meinen langen AB-Fahrten echt gelohnt hat. Ich weiß diese Variante ist halt ein bisschen teurer aber auch einfacher. Bin halt etwas Faul gewesen ;) LG Roman

Also mein 1.9TiD hat kein merkbaren Ölverlust...

Hey Jecks Lass uns nicht im Dunkeln sitzen !!! Wir warten gespannt auf deine Entscheidung... Gruß Roman

Richtig vieles hängt vom Händler um die Ecke ab. Ich bin mit meinem Opel/Saab Gemischtwarenladen sehr zufrieden. Wobei gefühlt 98 % Opel ist und ich mit zwei oder drei anderen Kunden wohl die Marke Saab vertrete ;) LG Roman

@Michael F Jepp, da geb ich dir völlig recht! Hättest du ja dein Zeitungsbericht über den 9-3 III auch gleich hier reinschreiben können... ;) :P Lg Roman

Wie´s wohl ausschaut hat er die bekannten Opel-Türgriffe ;) Aber da kann man drüber weg sehen... Der erste Eindruck ist eher Positiv. Aber wie Tina schon sagt: Die kleinen Fenster sind etwas gewöhnungsbedürftig. Aber erst mal in natura sehen! Ich freu mich auf jeden fall jetzt schon für Saab!!! Lg Roman

Hallo jecks Das AGR-Ventil ist das selbe wie immer. Mein Saab-Dealer hat mir versichert das es da kein anders/neueres Modell für den 120Ps-Motor gibt. Anzeichen für ein verklemmtes Ventil ist ein sehr häufig voller Rußpartikelfilter. Sprich er muss sich oft regenerieren. Sollte das AGR-Ventil wirklich mal defekt sein dann lass es bei Opel wechseln. Erstens ist es günstiger obwohl es der Selbe Motor und die selben Teile sind. (Opel hat einfach die günstigeren Arbeitsstunden) Und zweitens haben die unter Garantie immer ein AGR für den 120Ps-Motor auf lager. Dies liegt daran das viele Opel´s mit dem "kleinen" 1.9er unterwegs sind. Saab legt sich meist nur eins für das 150Ps-Triebwerk zurück, da es am häufigsten vertreten ist. (hab ich selbst so erlebt) Meines wurde auf Garantie gewechselt. Gekostet hätte es glaub ich so um die 350€. Wenn man Tech 2 (den Saab/Opel Diagnosecomputer) an die Fahrzeugschnittstelle anschließt, kann der Techniker das AGR-Ventil von 0-100% durchfahren und somit auf Funktionstüchtigkeit prüfen. Ist also ganz einfach. Nächste Inspektion ist lt. Serviceheft bei 120.000Km. Hast also noch 20.000Km freie Bahn. Letztere müsste also bei 90.000Km abgearbeitet worden sein. Bei der 120 K muss der Zahnrimen gewechselt werden! Große und kleine Inspektion wechseln sich immer ab. Die kleine kostet bei Saab ca. 330€. Die große hab ich damals bei Opel (mit Saab Service) machen lassen. War glaub ich so um die 480€. Also grob 300€ für die kleine und 500€ für die große rechnen. Dann kann man nix falsch machen. Gruß Roman

Der Partikelfilter setzt sich schneller zu wenn dein AGR defekt ist. (war bei mir so) Gruß Roman

Ich kann mich den Vorrednern nur anschließen. Wenn du ihn jetzt verkaufst hast du so viel Geld umsonst in die Fahrzeugerhaltung gesteckt. Wenn du dich doch für ein älteres Modell entscheiden solltest dann nimm lieber den 9-3I . Der 900 II ist von vielen Mängeln geplagt! Saab hat nicht umsonst an die 1000 Verbesserungen am 900 II durchgeführt und es anschließend 9-3 I genannt !!! :) Ließ einfach mal bei Wikipedia oder Google. Für erste Infos reicht das schon mal! Generell immer ein Fahrzeug erst kaufen wenn die ersten beiden Produktionsjahre vorbei sind. Viel Glück bei deiner Entscheidung! Gruß Roman

Hallo jecks Ich fahre den 1.9TiD mit 120Ps. Die Problematik mit den Drallklappen kennt dieser Motor nicht da er keine hat ! AGR-Ventil hat er aber. Das AGR-Ventil vom 150Ps Motor ist ein anderes, daher kann ich dir über die Haltbarkeit bei dem nichts sagen. Wenn du eh schon in der 2.2 TiD-Klasse suchst dann kann ich dir den 120Ps 1.9 er nur empfehlen. Er ist ebenso leistungsstark wie der 2.2, ist aber deutlich sparsamer weil er eine Generation neuer ist. Das mit der Euro-Norm hast du ja selber schon erkannt. Wenn es etwas sportlicher sein darf, dann nimm den 16V (150Ps) ! Der könnte jedoch zu den von dir angesprochenen Problemen neigen wenn er nich min. Bj 07 ist. Beides sind teure Reparaturen. Weiterhin ist bekannt das die Lichtmaschiene gerne das Zeitliche segnet. GM hat wohl wie ich erfahren hab erst 07 oder 08 den Hersteller gewechselt. Resümee: Wie ich glaube ist die 120Ps Maschiene die "unauffälligere" von beiden 1.9ern. Sie ist aber auch selten anzufinden! Für den 2.2 TiD muss dir ein anderer hier einen Rat geben da ich dieses Triebwerk selber nicht kenne. Hoffe ich konnte dir helfen... Gruß Roman

Ist das nicht sogar in irgentwelchen Verordnungen verboten in einer Werbung andere Hersteller zu nennen? Ich glaube in den Werbekampagnen von Burger King gegen MC D. mussten Namen etc doch auch undeutlich gemacht werden oder !?! Gruß Roman

Trotzdem Schweinerei! Bis jetzt war mir Volvo eigentlich sympathisch... BIS JETZT ! ! ! Anstatt die Schweden sich gegenseitig in Ruhe lassen bricht jetzt der „Gartenzaunkrieg“ aus. Als wenn der Markt nicht schon hart genug für Saab ist.

Nein gibt es noch nicht! Erst ab 2012...

Puh... na ja. Stickoxidlungenverpestungsgeräuschbelästigungs-Debatte hin oder her... ;D Ich liebe meinen Ölofen ! LG und gute Nacht Roman