Andreas

ep oder S? Salve, Elwoods cabrio hat mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ein aero-Packet, wenn es Modell 1993 ("P") sein sollte. In der Tat fällt mir auf Anhieb kein "ep", ob coupe oder cabrio, ein, der (serienmäßig) mit den Seitenplanken ausgestattet war. Meines Erachtens aber ganz einfach zu erklären: In den Jahren davor wurden damit aufpreispflichtig oder serienmäßig (turbo S) nur die Vollturbos damit ausgestattet. Im letzten Modelljahr (ab Herbst 1992) gingen in Italien aber alle für diesen Markt bestimmten LPT-Modelle mit dem kleinen aero-Packet in den Verkauf. Auch ganz schlichte weiße coupes ohne Extras mit Velour hatten dies und hießen S ;-) Selbst zwei 1993 16-V-ohneirgendeinenturbo-cabs, die ich sah, waren beplankt. Ich kenne keinen einzigen 900 vom Stiefel, der 1993 noch als "ep" gepached war. Ich lasse mich aber gern eines besseren belehren ;-) Grüße Andreas P.S.: @elwood: Ist Dein Saab le-mans-blau-metallic, hat dunkle Gurkenhobelfelgen mit poliertem Rand, Klima, natürlich aero-P., möglicherweise Holz? Dann S ;-)

Baujahr 1993: S! Salve, klaus hat sonst ja (i.d.R.) Recht, aber die ecopower (ep) des Jahres 1993 wurden 93 auch in Italien unter der Bezeichnung Saab 900 S 16Valve vermarktet ;-) "...141 PS LPT Cab Baujahr 93 aus bella Italia..." Also steht hinten rechts 900 S 16 Valve Grüße Andreas

Du und Deine Nardis :-))) Hallo, beide können stimmen: Nardi Classico 360 Holz gibt es als ND 360 und ND 365 (Überbegriff eben Classico 360 Holz, je nach Ausführung mit sichtbarer oder nicht sichtbarer Nabenverschraubung); sie haben die gleiche KBA-Nummer: Nardi ND 360 W KBA 70083, ND 365 W KBA 70083. M.E. liegt der Unterschied nur in der Modellbezeichnung, wie auch z.B. Nardi Gara 4/4 SP 4 365 etc. Grüße Andreas

Hallo Volker, nur verständnishalber: Du besitzt ein Nardi-Classico-Lederlenkrad (ohne eingeprägte KBA-Nummer) bzw. ein Nardi-LLR mit ABE (70122?), in der der alte 900er nicht aufgeführt ist. Bei der Liste von Nardis ist dieses ND 365 in Leder auch nicht als freigegeben aufgeführt; für mich ziemlich unverständlich, da es ja als Originalzubehör erhältlich war. Ich würde -wenn ich es nicht einfach mit der passenden Nabe 4303 so führe- die ABE (Festigkeitsgutachten, Verformungsverhalten, etc.) mit den Eintragungen für andere PKW mit zum TüV/GTÜ/etc. nehmen, den Zubehörkatalog v. 1992 zeigen und den Prüfer bitten, das LLR einzutragen. Im Einzelfall ist es schließlich auch möglich, ein 33cm-Lenkrad beim alten 900 eintragen zu lassen. Wenn das Lenkrad bei einem anderen Fahrzeug als sicher erachtet wurde, warum sollte es dann bei einem Saab anders sein? Grüße Andreas

Servus, "...Nö, darf man soweit ich informiert bin eigentlich nicht. Dafür gibt's ja zB. extra Exportkennzeichen. ...". Zwischen Österreich und Deutschland und Italien und Deutschland existier(t)en bilaterale Abkommen zur Anerkennung der Kennzeichen. Hier gehen definitiv Kurzkennzeichen; Exportkennzeichen sind i.d.R. wesentlich aufwendiger zu erhalten (Ursprungslandprinzip) und teurer. "...Aber stören tut's keinen, im Ausland weis das eh keiner, und dafür zuständig ist im Ausland auch keiner...". Meinst Du wirklich? Mancher Mitarbeiter der Exekutive ist/war sicher überfragt: Im Fall der Kurzkennzeichen gab es daher richtig Ärger zwischen den jeweiligen Ministerialverwaltungen und meines Wissens sogar ein memo an die italienischen Behörden, da Mitarbeiter im Einzelfall die Weiterfahrt unterbunden bzw. die Fahrzeuge beschlagnahmt hatten. Wichtig und amtlicher schaut es z.B. aus, wenn man diesen Kurzkennzeichenschein mit einer antiken Schreibmaschine ausgefüllt. Am Rande: Vor langer Zeit im Rahmen eines Verkehrsverstoßes im zivilisierten EU-Inland (I) zweifelten die Gesetzeshüter auch die Gültigkeit meines alten Führerscheins an, da hier keine Steuermarken geklebt seien ;-))) (Inzwischen hinfällig) Grüße Andreas

Schmal, breiter, ganz breit, oder aero... Hallo, wenn ich mich recht erinnere, schrieb hft hier mal von 7? unterschiedlichen Leisten; ich kenne jedenfalls drei "normale" -nicht aero-Radlaufleisten. Bei den ganz breiten sollten dann vielleicht keine 185er mehr gefahren werden, das schaut ein bißchen schmalbrüstig aus ;-) Grüße Andreas

Warum 390 mm? Hallo, sag´: Warum nimmst du so ein großes "...39er..."? Ich dachte immer, die 365 mm-Ausführung ist die "originale" und einzig "zulässige" mit KBA 700 83 (330 mm langten bei der leichtgängigen Lenkung auch, leider ohne TüV). Auch die Momo, die ich kenne, sind mit ca. 36 cm relativ klein; bist Du sicher, dass das o.k. ist ? "...Übrigens,es kommt in 88er Cab odoardograu...": Mein Lenkrad soll in ein 89er Cab odoardograu ;-))) Grüße A.

Hi, ohne jeglichen Begrenzer kratzt es mit 205/55/15 (und auch 195/65/15 *wie???*) besetzt und beladen bei langen Bodenwellen definitiv, zumindest bei Fahrzeugen mit aero-Verkleidung; Federwegsbegrenzer (notfalls irgendwelche passenden käuflichen) von ein paar cm müssten das Problem lösen. Grüße Andreas

Mach` Dir keinen Kopf... Hi Moritz, wie Du sagtest, es kostet eben das Montieren und Auswuchten. Ich habe auch eben diese 205/55/15 auf alten 5,5-Zoll-turbo-Alufelgen, montiert auf einem alten cabrio: Schleifen nicht, setzen (bei normaler Fahrweise und Gepäck) nicht auf und man ruiniert sich auch nicht mehr die Alufelgen am Randstein ;-))) Leider hab´ ich kein Bild gespeichert, sooo übel sieht dies nicht aus! Grüße nach Wien Andreas

Zwar nicht für 205/60/15 aber für 205/55/15 auf 5,5x15 Hi, mit einer Briefkopie von 205/60/15 auf 5,5 oder 6x15-Felgen kann ich Dir nicht dienen, aber vielleicht bringt Dir dieser Eintrag von 205/55/15 auf 5,5Jx15 etwas. Womit auch die Frage über die Zulässigkeit (nicht über die Ratsamkeit, Aussehen etc.) dieser Reifen auf den schmalen 5,5-Zoll-Felgen beantwortet sein dürfte ;-)))

@ hft: Danke schön . @ hft: Danke schön :D Jetzt muss es nur noch in Ordnung sein... :?: (und dann irgendwann [hoffentlich in ferner Zukunft] ) eingebaut werden :? :beafro: :confused2: Liebe Grüße Andreas "... @Andreas 55702 ca 39Km/h je 1000Rpm(je nach Bereifung)..."

@ hft: Oh du Allwissender . ;-))) Lieber hft, kannst du mir auch sagen, wieviel km/h pro 1000 U/min ein GM 55702 (Modelljahr ???) im fünften Gang fährt? :00000576: Wissensdurstige Grüße :1zhelp: Andreas Das ist doch ganz einfach(wenn man nicht Klaus heist): 1980-GM 45702 36,85Km/h je 1000 rpm (TRX-Reifen) 1983-Gm 45704 39,39Km/h je 1000 rpm Die Behauptung die Änderung liege im Primärtrieb ist falsch

Servus, "...was war ein Fall der noch NIE da war, die zwei Dämpfer vom verdeck werden undicht sah ich bei Saab noch nie aber kann und darf vorkommen ..." Wo stecken denn diese Dämpfer, für was sind die gut, wo/wie werden die undicht??? :oops: Lasst mich doch nicht im Dunklen... Grüße Andreas

Servus klaus, servus Schwabe, auch der Heidelberger Preis des "renommierten Spezialisten" erscheint mir durchaus angemessen: Gibst du mir/uns vielleicht die Adresse? "...Gegen ca. 250 EUR Aufpreis schneidet dieser Anbieter auf Wunsch das Verdeck auch komplett zu, d.h. fertigt speziell für den Wagen! ..." :idee: Entschuldige meine Unkenntnis, aber wozu? Saabs verwinden sich zwar, aber sind doch keine handgefertigten (Opel-)Bitter, die je nach Fahrzeugseite ein, zwei Zentimeter länger/kürzer als die jeweilig andere sind. :shock: Ich überlegte mir auch car-beauty in Garching, hatte allerdings bisher weder Gutes noch Negatives von denen gehört! Insbesondere schwebte mir eine Komplettlösung (mit Scheibe, in Sonnenland "blau" und mit Himmel) vor. "... 3. meinen Himmel habe ich nicht gewechselt - wenn man das macht muß man das Gestell relativ abmontieren und alles neu einstellen - schwitz - schwitz besser beim Profi (der wollte übrigens 1700.- Euros)..." Ist denn der Austausch auch des Himmels wirklich für einen Profi so ein (teurer) Act? Grüße Andreas

Hallo Elchtöter, bei einigen stehen sie so drin, offiziell (schau mal im forum unter Technik) glaube ich mit Federwegsbegrenzern etc. Ich habe die 205/55 r 15 auf Ronal Cross-spoke am Wochenende auf dem cab. montier, und sie haben (fast unbeladen) zumindest einmal beim Einfedern (war ziemlich gemütlich auf der Landstraße unterwegs) nach einer Bodenwelle geschliffen :cry: Grüße Andreas

Servus, bei 4000 U/min läuft ein normales 7er 150 km/h (abhängig vom Diff.) statt die üblichen 140 km/h des 6ers. :cry: Wehe einer von euch (coppy_f bzw. seeyaalata) hat mich bei ebay beim Apc-System und bei der 7er-Übersetzung überboten! Das nächste Mal bereden wir das vorher! ;) Freundliche Ostergrüße Andreas

Servus, :D keine Missverständnisse: Ich überlege nur, statt dem Einweg-Saab-Luftfilter einen mehrfach (auszuspülenden und einzuölenden) verwendbaren Luftfilter einzubauen. Ich beabsichtige also keinen "Sport-Lu-fi-Krawall-Umbau" :oops: , sondern hätte nur gerne einen (durchsatzfreudigen) Luftfiltereinsatz in das originale Lucas-Luftfiltergehäuse. Weiß´ einer von euch akzeptable Hersteller (K&N?, ???) und Bezugsquellen? TüV bzw. ABE wäre natürlich auch nicht schlecht. :lol: Grüße Andreas

Servus, für Wolfiösi und die anderen wohl zu einfach :D aber ich habe im Moment keine Möglichkeit nachzumessen oder auszuprobieren. :oops: Bitte, was kriege ich vorne ins Armaturenbrett Koax 10 oder gehen auch 13er bzw bei 2-Wege-Kompos bis zu welcher Größe? Und hinten beim Cabrio sind dies doch Normeinbaumaße, d.h. jeder 16er müsste doch passen. Weiß einer die genauen Maße, 165 mm und Einbautiefe? Liebe Grüße Andreas P.S.: Ich schwanke zwischen einer Billiglösung mit alten vorhandenen Chassis, Verstärkern etc. und denke andererseits an leider viel zu aufwendige (was die Kosten betrifft :shock: :cry: ) Lösungen. A.

Servus ;) , :shock: :shock: Ähhh, 195/60 R 15 H/V sind angesagt, sonst noch (u.U.) 185/65 R 15, 175/70 R 15, 205/55 R 15 bzw. 205/50 R 16; eigentlich gehen die vom 195 mit 65er-Querschnitt nicht (zumindest nicht in D. und nicht für unseren TüV! Aber ich lasse nich gerne belehren! :lol: Grüße Andreas

@ ben (-mc): :1luvu: Servus ben, saabber ist dies ernst gemeint und gilt auch für mich? ;) Grüße :lol: Andreas

Servus, .......ganz falsch ;) , saabdriver hat einen alten 900/I und die alten coupes wurden bis P (Modelljahr 1993), ganz wenige alte cabrios sogar mit R (Modelljahr 1994) ausgeliefert. Es gab aber natürlich 1993 auch schon den 900/II :cry: , müsste aber schon Modell 1994 (R?) sein! Grüße Andreas

Servus, ...und im Motorraum sollten keine toten Feldhasen oder Mäusenester liegen... Aber im Ernst: Diese Mäuseviecher (normale südliche Spitzmaus, dtsche Waldmaus, etc.) sind nicht rauszukriegen: Von Kauf an begleiten sie den alten 900er: Kaum steht er wieder ein paar Wochen, kann ich sicher sein, dass wieder ein neues Paar ihren Nachwuchs unter die Motorhauben"abdeckung" bettet. Und tiefgefrorene oder vemodernde (durch Fallen erschlagene) Mäuse sind auch nicht so appetitlich. Vielleicht sollten sich Saab so wehren: :lol: http://www.ford.de/ie/ka/ka_entdecken/ka27/-/-/-/-# und dann K-Spot abspielen :twisted: Grüße Andreas

Servus ben :lol: , dann sag´ mir doch welchen du in der Region meinst??? Ist nämlich bitter :cry: notwendig, und wenn jetzt neue Reifen drauf müssen.... Grüße Andreas

Weiß denn niemand etwas über alte (900er turbo) mit LPG/GPL Servus, "...Tja, der Herr Klaubert scheint ja mit seinem Saab-Wissen VOR 1994 recht schnell am Ende zu sein... :D " Ist wohl wirklich ein Problem. :cry: Auch Frank-scan hat zumindest in seiner Liste nur neuere Fahrzeuge. Ich weiß 8) aber, dass es z.B. in Italien Vollturbos (900er und 900oer) mit GPL gibt. Leider bin ich mir auch bewusst, dass es ungeheuer aufwendig/unmöglich ist, diese Anlagen bei uns einzutragen, da sie nicht den aktuellen deutschen Bestimmungen entsprechen. Wenn jemand einen Umrüster (Venturi/Multipoint) kennt oder gar bereits Erfahrungen machen konnte, wäre eine kurze Antwort für doch einige aufschlussreich! Grüße Andreas

Servus, jetzt habe ich endlos geschrieben und alles ist weg ;-( Also kurz: Zerlege noch nicht dein ganzen Auto ;-), nimm einfach nochmal die "Prallplatte" deines Lenkrades ab, ziehe das Lenkrad ein wenig nach oben zu dir her (bis es eben nicht mehr lautstark schleift), probiere, ob die Hupe noch geht und ziehe die Zentralmutter wieder (richtig) fest. Bei mir war es dies, du sagtest ja selbst : "...das man das lenkrad nach oben heben kann. und dann schleift es nicht mehr ..." Wie es dazu kommen konnte, weiß ich aber auch nicht ;-P Grüße Andreas