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hft

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Alle Beiträge von hft

  1. war jetzt nicht die Frage !
  2. neue Federn muss man erst beschaffen und man weiß nicht wie sie federn.. Die alten Federn federn wie Du es möchtest, nur das Heck ist Dir zu tief - also änderst Du nicht die Federn sondern hebst nur das Heck an.....indem du Klingertitscheiben zwischen die obere Gummiauflage der Ferder und das Chassis legst
  3. keine neuen Federn, einfach die alten unterlegen, bis die Wunschhöhe erreicht ist.
  4. ...wenn man auf Gewächshäuser steht....
  5. Muttern M8 SW13, halten den Topf in dem das Lager verschraubt ist
  6. Rangierwagenheber unter das Getriebe, Bereich Differential. Anheben , Schrauben lösen und raus mit dem Ding.. Wenn du Angst hast um Schaltgestänge und Antriebswelle kannst Du im Antriebswellentunnel die beide 8er Muttern lösen, dann braucht man nicht soweit anzuheben
  7. hft hat auf SchneiderTr's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    dachte mir unlängst auch, daß das unfaire Mittel sind................und war beim Friseur
  8. hft hat auf SchneiderTr's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    naja, bei so einem Temperaturproblem wird man unabhängig von der jeweilgen Sachkenntnis die Haube öffnen und bei laufendem Motor eine Sichtprüfung vornehmen, etwa ob es irgendwo tropft oder dampft und beobachten ob und wann der Lüfter anspringt. Spätestens wenn er dann anspringt mekt man doch, dass er dreht aber nicht bläst...man braucht garnicht drauf zu kommen, man merkt es einfach.
  9. hft hat auf SchneiderTr's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Die Rundstecker sind halt lösbar in den grauen Stekegehäusen , ist also mechanisch vertauschbar.....aber schwarz an grün und grün an schwarz zu stecjken braucht schon irgendwie eine besondere Begabung..... ...allerdings kein Einzelfall
  10. möglicherweise wären freie Kapazitäten für weitere Nachferigungen in der Qualtätskontrolle des bestehenden Sortiments besser eingesetzt
  11. kannste nehmen, hat etwa den Qualitätsstandart von heute
  12. die Kopfdichtung ist für alle "H" und B201 Motoren gleich, der Unterschied beim Dichtsatz ist die Saugrohrdichtung. Das Alter der Dichtung an sich ist unbedenklich, nicht so der Herstellungszeitraum. in der zweiten Hälfte der 80er ist Elring zeitweise aus der Erstausrüstung geflogen wegen erheblicher Qualitätsmängel. (nach der Umstellung auf asbestfreies Material)
  13. hft hat auf Karlsson pa taket's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    ich verstehe nicht, wofür die Entschuldigung sein soll... Ich habe mal so ein 40 Jahre altes Ding aus dem Lager gezogen und das Ventil rausgeschraubt. Befund : eine Inspektion an der Stelle kann man sich sparen, alles wie neu
  14. hft hat auf Karlsson pa taket's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Schlüsselweite 19, Rechtsgewinde
  15. hft hat auf Karlsson pa taket's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    erfüllt in Zeiten von Google-Überstzer fast die Vorraussetzungen einer Beleidigung
  16. hft hat auf Karlsson pa taket's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Das ist die erste Version eines Ladeluftkühlers bei Saab. Damals hatte man Bedenken, dass sich möglicherweise Kondenswasser im Ladeluftkühler unten absetzen und im skandinavischen Winter frieren und den Ladeluftkühler verstopfen könnte. Um in diesem Fall den Betrieb dennoch zu ermöglichen befindet sich zwischen Lufteinlass und Luftauslass ein Überdruckventil, das bereits bei geringen Druckdifferenzen Luft durchlässt und somit dem Motor die nötige Ansugluft bereitstellt. Im Inneren befindet sich ein Federbelstteter Verschlussdeckel, der Metallstift ist dessenFührung.
  17. hft hat auf jove2's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    ich hab da vor Jahrenden mal ein Kupferrohr reingekloppt und bin ewig damit rumgefahren - geht also grundsätzlich - manchmal Ist aber leider weder das einzige noch das überwiegende Problem. Oft ist der Befund schwergängig bis fest oder undicht. Insgesamt ist die Situation unerfreulich, insbesondere da der Chinese ja bereits bewiesen hat, dass er es besser kann
  18. Versuch macht kluch(g).... das Getriebe wird davon nicht explodieren, wie gut oder schlecht die Synchronisierung mit dem Öl klar kommt kann man nur ausprobieren
  19. hft hat auf jove2's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    wann? - vor 4 Wochen bestand die Chance noch - ich rede von jetzt
  20. hft hat auf jove2's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    was hast Du gewonnen, wenn das Neuteil bei Lieferung bereits in mehrere Teile zerbrochen im Karton liegt, sich die Regelwelle nicht drehen lässt, bereits beim Wassereinfüllen nach Motage der Fußraum geflutet wird .......? (aktuelle Wahrscheinlichkeit 100% )
  21. hft hat auf jove2's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    meine "Hausstatistik" ist sicher nicht repräsentativ aber eindeutig : aktuell sollte man unbedingt nach einem funktionstüchtigen Gebrauchtteil suchen.
  22. hft hat auf Mr_Muffin's Thema geantwortet in 95, 96, Sonett
    spülen und neu ist nie ein Fehler. Unverträglichkeiten sind aber bei grün und blau nicht zu erwarten
  23. naja, eigentlich war die Frage, ob derMotor ohne Batterie weiter laufen oder aus gehen sollte - ersollte weiterlaufen. Dieses Weiterlaufen birgt Gefahr von Schäden, die wohl von Teoretikern und Praktikern unterschiedlich eingestuft werden. Ist jetz eigentlich gut
  24. selbstverständlich, ein Steuergerät nach dem anderen................ bein 8v I
  25. der Regler braucht einen gewissen Stromfluß, dessen Spannung er regeln kann. Ob das nun die Stromaufnahme der Batterie oder der Benzinpumpe ist kann er kaum unterscheiden... in der Praxis ist mir auf diesem Weg jedenfalls in den letzten 50 Jahren keine Lima abgeraucht.

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