hft

Stag-Motoren fahren wohl schon einige auf`m Saabgetriebe rum....... aber so´n Ding wie da oben mit Frontantrieb taugt doch höchstens als Prüfstand für die Traktionskontrolle......und die Gewichtsverteilung verspricht ein Fahrverhalten,das in Serpentinen jeden Radfahrer zum ernsthaften Konkurrenten werden lässt (auch bergauf)....

ja....auf Schotter und im Tiefschnee........ansonsten gibt`s mit blockierten Rädern allenfalls 2/3 der möglichen Verzögerung..... (Physik: Haftreibung-Gleitreibung)

Alle Bauteile bis auf das Steuergerät sind identisch.Die Differenzen im Steuergerät fallen vom Betrag her in die Rubrik Serientolleranzen und werden durch den beim 16V 0,05 Bar höher liegenden Grundladedruck ausgeglichen. Bis Mittwoch..

Nun lass Dir nicht alles aus der Nase ziehen !-welche Reifengröße hat er jetzt drauf..irgendwelche Anhaltspunkte zum Abrollumfang braucht man schon ,um Dir auf Deine Frage eine halbwegs vernünftige Antwort geben zu können....

sicher ?

Doch !

als Ersatz für die 185/70-13 ?

"einfach" war ja nicht Vorbedingung.Kopfdichtung (erst 2 Jahre alt) betrifft meist die äußeren Zylinder,Risse die inneren.Es ist der 2..Bei der Dichtung kann man sagen,kaput ist kaput;bei Rissen ist es temperatur- und belastungsabhängig mal mehr und mal weniger.....und überhaupt,die letzten fünf mit diesen Symptomen waren gerissen....

nur Fussball ?

Zwischenbericht aus dem Dauertest: Km-Stand 123857 AU souverän bestanden...

..setzt aber eine sehr engefasste Vorstellung von "früher" vorraus.....

220 Km/h

kein Spezialwerkzeug..........aber vielleicht kennst Du jemanden,der mal bei Citroen geschraubt hat.....

1.Das in deinem auto verbaute ABS hat keinen Fehlerspeicher,kann der Freundliche also auch nicht ausgelesen haben.Das lässt sich nur recht mühsam mit einem ABS-Systemtester im Betrieb diagnostizieren (manchmal). Im Motorraum,rechts neben dem Kühlwasserausgleichsbehälter ist der ABS-Block,da hat´s einige Kompaktstecker,die gelegentlich zu Kontaktproblemen neigen.Alle abziehen, reinigen etc.

...da hab isch Deiner Ansischt nach aber ne janz fiese Charakter...

Ach...da braucht man ja nur "Pseudonym" in Google einzugeben.....

So eine Lenkung ist ja schon irgendwie ein sicherheitsrelevantes Bauteil.... und wenn dann jemand zum Lösen von fünf Schrauben und zwei Schläuchen nach dem Werkstatthandbuch verlangt,fragt man sich ja schon ,ob es nicht vielleicht besser wäre...........naja delegieren oder so...

...ach was...er hat nur mal seinen Ausblick durch die offene Bürotür ins Sekretariat dokumentiert...

genau!.... und die anderen müssen halt zu solchen "Hilfsmitteln" greifen....

ah ja....der kleine Bruder der Scheibenwischerserviceöffnung......

Alex benutzen !!

....was Geschmack und "technische Kompetenz" angeht,hast Du Dich ja wohl bei den Opelfahrern ganz gut eingelebt....

...er hat doch geschrieben " im SAAB "...

...und wo liegt Dein Problem ?

Einfacher: wenn sich die Räder drehen,drehen immer mit:Antriebswellen,Differential,Vorgelegewelle und alle Gangräder (außer Losrad vom Rückwertsgang).Durch Einlegen eines Ganges wird Kraftschluß zwischen Losrad des jeweiligen Ganges mit der Hauptwelle hergestellt. Im übrigen sollte da kein Licht ins Dunkel kommen,denn wo Licht reinkommt,kommt auch Öl raus....