hft

..da halte ich einen kreativen Weg bei der Berechnung für wahrscheinlicher.....

Die Zwischenwelle (Getriebe zu Antiebswelle rechts) reißt gelegentlich,ratscht dann über die Verzahnung ,macht "rrrrrrrrrrrr" und es fährt nicht mehr.Schau da doch mal nach....

..ich weiss garnicht warum ich jetzt gerade an grüne Heckscheiben denken muss...

der Grundgedanke der Druckmessung ist eigentlich,daß man genau DAS nicht machen muss...

garnicht,Hauptregelgröße ist der Saugrohrdruck...

Ab Modelljahr 93 gibt´s das Teil nicht mehr.....

diese Motoren haben serienmäßig keinen Luftmassenmesser....

Diesem Umbau würd ich spontan zustimmen....den anderen lässt Du lieber-Fälschungen kamen noch nie gut.

Die Metallversion wird seit 16 Jahren nicht mehr gebaut,die Kappilarrohrversion seit 27 Jahren........Lebenserwartung Heizungsventil ca 5-6 Jahre.... noch Fragen?

...nur bei der (zur Zeit nicht lieferbaren) Doppelrohrausführung...

....und "Hektiker" ganz sicher auch nicht!

gelbe Seiten

..setzt aber vorraus,daß die höchsten Erhebungen die Fahrbahnmarkierungen sind.......

ich denke auch,warten könnte man schon mal üben.....

...,wenn´s gefällt ohne Grip über Fahrbahnmarkierungen zu hoppeln....

Falsch! Ohne Kat 500+ Euro und für´s halbe Jahr dann die Hälfte

die Umrüstung ist möglich,die Kosten sind vierstellig und die erste Zahl ist eine 2

...dann lies Dir doch erstmal den Link durch... Rissschweißung nur für den Rennsport!!!!!

Du hast ja hier und da schon mal etwas "sonderbare" Ansichten,aber die Idee gerissene Leichtmetallfelgen zu reparieren ist ein neues Highlight !

5 Km zum erreichen der Betriebstemperatur ist nicht kurz sondern lang. Meine schaffen das alle schneller. Wenn Du auf der Autobahn schnell fährst und die Temeratur steigt an ,hast Du ein Problem mit dem Kühler,sonst nicht!

Die Welle ist nicht nitriert sondern tenifergehärtet,Eindringtiefe ca, 0,4 mm

das Kühlsystem entlüftet sich im Fahrbetrieb sebstätig Die Temperatur im Stadt/Stop and Go-Betrieb gibt keinerlei Auskunft über den Zustand des Kühlers,allenfalls über die Einschalttemperatur desThermoschalters für den Ventilator.

dann mach zunächst die Dichtung vom Ölfiltergehäuse neu (3 Schrauben,max 10Min.)

prüf mal den Öldruckschalter (direkt über dem Ölfilter). Vielleicht ein Bisschen viel Öl drin?

..wenn man schon mit solchen Entscheidungen nicht seber fertig wird.....