zimt

also eigentlich ist es wirklich nicht der riesen Aufwand. Habe ich letzten Sommer erst gemacht!! Hatte 2 9000er und habe die Dächer getauscht -> doppelte Arbeit, aber ich finde für einen schönen Blick auf den Himmel allemahl lohnenswert!! Man braucht nur den Himmel abmachen - auch nicht wild, nur ein paar Schrauben!! Das Schiebedach ist eine komplette Einheit (Kassette) die nur an ca 12 Schrauben am Dach fest gemacht ist. Altes raus, neues rein. Himmel wieder dran ---> fertig!! Diese besagte zusätzlichen Stoffschiebejalousie ist an der glas Kassette bereits integriert. So selten sind die glas dinger auch nicht, hier um die ecke steht ein 9000 beim schrotti mit einem glas dach... viele grüße

also von unten kommt man am besten ran. man braucht dazu sowieso nur wenig drehmoment und dafür gibt es ja auch kleinere Schlüssel... mußt nur den Stecker abmachen vom sensor, und dann kannst den sensor selbst abschrauben. wie gesagt von unten ist der trick

Hallo nochmal, Die Reglereinheit habe ich gefunden - ist ja auch recht gut versteckt! Wie bekommt man denn die Spritzschutzwand heraus?? Sonst kommt man ja dort sowieso an nichts ran.. Hat jemand noch eine Idee was es noch sein kann?? viele grüße

als ich neulich mein Armaturenbrett mal runter hatte, habe ich gesehen, daß auf der rechten Seite etwas Plastik unter dem Armaturenbrett angeschmort war. Hab auch keine Ahnung wie das kommt, aber bei mir hat es auch schon ein paar mal nach Plastik gerochen und auch etwas geraucht auf der rechten Seite eben. Deshalb nehme ich an, daß es das war.. vielleicht wird es dann dort einfach zu heiß. viele grüße

Jetzt steht da immer die Temp. im display. Lüftun geht aber immer noch nicht. Was kann es noch sein?? Wo sitzt denn die Reglereinheit am Lüftergehäuse?? Hat jemand ein Foto parat?

Hallo, Das Problem ist, dass sehr oft nur mit GLD läuft – ok würde im sinne von Pferdchen schonen auch gut sein, aber dann könnt ich den Wagen auch verkaufen und mich nach einem Polo umschauen... Manchmal äußert sich das Problem aber auch, dass bei Beschleunigung der Druck bis ins Nirvana aufgebaut wird und dann auf gld zurückfällt – ist für die Pferdchen sicher gar net gut.. Das zweite scheint eher ein APC Problem zu sein und deswegen fragte ich nach dem Fehler, um es evtl genauer einzugrenzen. Habe schon anderes apc ventil dran gehängt, alle U-Leitungen erneuert.. Aber vielleicht hast du ja noch eine zündende Idee?! siehe auch: http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpbb2/ftopic5941-0-asc-15.html Beste Grüße

Hallo nochmal, also wenn man direkt an den Lüftermotor Strom gibt dreht er sich. Demnach liegt es nicht an ihm. Wo ist denn die oben beschriebene "Reglereinheit am Lüftergehäuse" genau??? Was kann es noch sein?? Ist von der Lüftersteuerung auch ein Relais über dem Handschuhfach?? Vielleicht hat sich da was verabschiedet - würde jedenfalls den Geruch nach verbrannten Plastik erklären, den es am WE kurz gab... beste grüße

genau der :xmas-smiley-002 wenn der bloß nicht so teuer wär. naja, aber das standardding schaut auch dezenter aus.. aber ich kann mich auch irren mit dem talladega

So, habe mal auf die beiden Tasten gedrückt. Da blinkt ne Weile eine 88 im display und danach steht nur 1 da. Was bedeutet das?? Muß ich evtl länger drauf drücken?? grüße

aha, na das werd ich dann gleich mal testen. der knopf ganz rechts unten ist doch einstellung "vent" oder?? was müßte er denn dann anzeigen im display? viele grüße u besten dank

Hallo 41Kater, vielen Dank für die schnelle Antwort. Klopfsensor habe ich auch schon mal getauscht. Meiner hat eine ganz komische Form - der geht länglich nach oben u hat auch den Anschluß oben. Aber nach dem Wechsel wurde ja der FSpeicher nicht gelöscht - vielleicht deshalb keine Besserung.. Oberfläche ist blitzeblank. Komisch ist ja, daß es nur manchmal auf GLD geht und meißtens eben auf kurz vor rot (ist ja aber auch etwas zu wenig) Wäre aber noch interessant, was der abgelegte Fehler aussagt (ich glaub er war sogar als Dauerfehler abgelegt) viele grüße und besten dank

bist du dir da jetzt sicher?? Ich war der Meinung der hat noch einen anderen Spoiler hinten drauf, so eine art Brückenspoiler.. trotzdem schaut er richtig gut aus in schwarz!!! 8) nur die Felgen lassen sich eben sehr schwer reinigen kann ich aus eigener Erfahrung nur sagen :o (wo sind eigentlich die ganzen smilies??) beste grüße

Ja das wäre mal interessant. Bei mir ist ja auch das rote Steuergerät von Saab drin -> auf 136kw gesteigert. Habe mal gehört, daß dann auch der Benzindruckregler (bei mir 3bar) auch schon mal dahin sein kann. Das habe ich noch nicht gecheckt. Noch was: als ich beim Saab Autohaus war und die Fehlercodes im Speicher gelöscht haben, war Ladedruck bis ein paar Tage danach voll supi bis etwas in rot hinein und bis ende der beschleunigung so gehalten. Nach ein paar Tagen war das Prob wieder da.. bin halt etwas ratlos

Hallo, Beim Auslesen des Fehlerspeichers bei meinem 89´er 9000T wurde der Fehlercode 44461 gefunden. Nach Löschen dieses Fehlers war der Ladedruck wieder anständig da und mit sehr guter Leistung konstant - ein paar Tage jedenfalls :roll: Kann mir jemand sagen, was der Fehlercode bedeutet??? viele grüße

Hallo, Habe die Antwort leider erst heute gelesen. Irgendwie hat sicher die Benachrichtigung nicht geklappt.. Die Idee ist auf jeden Fall noch aktuell!! Zu schrauben gibt es ja immer was Sag bescheid. bis bald?!

Hey, das wäre echt klasse!! Hab dir deswegen eine pn geschickt. Aber mal so aus Interesse: wozu ist der 3. Kontakt bei den älteren LLR??

Hallo, Habe den LLR jetzt nochmal richtig gereinigt mit Bremsenreiniger mehrmals und danach wie beschrieben mit wd 40 eingesprüht, aber der Leerlauf ist noch immer bis 10km nach Kaltstart auf >2000U/min. Habe leider nicht die Möglichkeit einen anderen Testweise einzubauen, weil ich nur noch einen mit 3 Kontakten habe. Hat jemand noch einen intakten mit 2 Kontakten rumliegen??

Was könnte es denn noch sein, wenn APC Ventil, Bpass Ventil, Lader u DI in Ordnung sind?? Hat noch jemand ne Idee?? viele grüße

Wo sitzt denn der Regler des Gebläses?? viele grüße

Ok, wo genau sitzt denn der Stromanschluß für den Lüftermotor?? Kommt man dann gut ran, oder muß man den dafür ausbauen?? :think: viele grüße und besten Dank schon mal!!

Nein dann tut sich auch nichts. Scheiben beschlagen, aber Umluftklappe bewegt sich noch. Es pustet nur sehr wenig bis gar nicht - läßt sich schwer fühlen. Habe es noch nicht geschafft den Motor direkt anzuschauen. Es hat aber ein Tag vorher während der Fahrt kurz etwas komisch gerochen und ich habe dann auch kurz gesehen, daß es aus dem rechten oberen Lüftungsschlitz an der Scheibe etwas geraucht hat - nur ganz kurz. Auch da habe ich noch nicht nachgeschaut. Hätte ja sein können, daß es eine Art "Generalproblem" ist mit denen ACC. viele grüße

Hallo, seit gestern läßt sich die Lüftung nicht mehr regulieren mit der acc einheit. es pustet nur noch ganz minimal und scheiben beschlagen.. verstellung von oben nach unten usw geht glaub ich noch, jedenfalls summt es dann. was kann das sein?? viele grüße

Hallo, Bei meinem 89´er turbo habe ich das Problem, daß der Ladedruck nur bis Mitte Gelb der Anzeige geht und auch spürbar fehlt bei der Beschleunigung. Manchmal geht er dann wieder bis ende Gelb und dann mal wieder nur bis zur Mitte. :twisted: Wie kann das sein?? Unterdruckschläuche sind ok, APC Ventil habe ich auch schon mal getauscht - da war das Gleiche. DI schließe ich auch aus. Was kann es noch sein?? Bypassventil?? Ist aber vom reinpusten her dicht. Bei Saab wurde mal Fehlercode ausgelesen und nach Löschen eines Codes ging er wieder ab wie Hölle mit Ladedruck Anfang Rot hinein und nach ein paar Tagen war Problem wieder da. Doch man konnte mir nicht sagen, was das für ein Code war... :? Für weitere Hilfe wäre ich sehr dankbar!

Den LMM würde ich auch als erstes tippen. Bei mir war auch fürchterliches Ruckeln angesagt, es war dann auch der LMM und check engine kam auch nicht. Solltest probeweise mal tauschen.

Hallo, Wie teste ich das Ventil denn??