targa

Ich würds nicht drauf ankommen lassen.... viell. mit einem Glasfaserradiere den Strich vom Schein kratzen?!

Viel dahinter scheint aber nicht zu stecken?!

jo, weiss, dachte nur.....

Mir scheint das ein Hobbyprojekt... warum also so logisch argumentieren ? ;)

bei einer 2l Maschine machst Du Dir Gedanken um das Gewicht eines Kats? Dann doch lieber den B18FT, oder direkt den 1.0Ecoboost ;)

irgendwas diesen do ?

??????? !!!!!!!!! Irre, Du meinst das vemutlich ernst ? mE bin ich fahrwerkstechnisch nix schlimmeres als einen Omega A gefahren... Naja, vielleicht den Zastava 124 ;) sicherlich nicht mit Seirenfahrwerk?! Voyage war die "S/R" Variante des Ascona "Caravan", so hiessen die normalen). - - - Aktualisiert - - - Entschuldigung, aber wer vergleicht 450 mit 240PS Autos ? Ausserdem hatten Alpina 3er /E21 max ~220PS und das aus 2,8l.

Spyker sues GM for $3 billion over Saab bankruptcy

Ich meinte nicht Diesel. Aber selbst wenn.... dann um Entwicklungskosten zu sparen, nicht weil der ein oder andere Motor vielleicht besser wäre. Seit wann geht's bei solchen Entscheidungen um Technik ??????!!!! - - - Aktualisiert - - - Weil Opel = GM Europe, irgendwann mal, also als es SAAB noch in der alten Form gab -und so kann man das interpretieren- sich 9-8 hat eintragen lassen.... das heisst doch nur, dass sie (also GN=Opel=SAAB) IRGENDWANN mal vorhatten sowas auf den Markt zu bringen.

Ich halte es für Irrwitzig irgendein Auto unter einer nicht-europäischen (oder nicht-deutschen, aber das sollte noch gehen) Marke als Premium in Europa zu platzieren, und nicht um eine Nische zu bedienen. Infolgedessen KANN GM nur versuchen Opel wieder als Premium zu platzieren. Es gibt keine andere Chance..... Oder kann sich einer Vorstellen, dass z.B. Cadillac in Europa als Massen-Premium durchgehen sollte ? Wer kauft schon einen Ami, auch wenn die Marke noch so eine dolle Geschichte hat?! Das dürfte selbst GM klar sein. Vielleicht hat GM ja auch erneut die SAAB Markenrechte erstanden und zieht das ganze jetzt neu auf, vollintegriert in Opel. ;)

Es gab Zeiten, da waren Opel Motoren hoch angesehen, während BMWs tropfend in der Werkstatt standen.

Denke schon, andernfalls wärst Du mal auf den ein oder anderen Tipp eingegangen.

Die meisten Operator haben schlechten Support (oder den Ruf), das betrifft nicht nur KabelBW ;) Ich wollte nicht auf die 16MBit/s hinaus, die sind sicherlich ausreichend, nur .... wer erreicht die ? Ich bezweifle, dass Du irgendwo im Nirgendwo, also da, wo Du keinen Mobilfunkempfang hast, eine ordentliche Datenrate per DSL erreichen kannst ? Typischerweise verschlechtert sich die ADSL-Datenrate ins unerträgliche ab ca 5km Abstand vom DSLAM. Und VDSL mit 2 Draht bis zur "Strassenecke" ist noch lange nicht überall verfügbar.

DSL ist krampf, kann man sich ungefähr so vorstellen, mit einem 250ccm Motor in der DTM mitfahren zu wollen. Also Tuning bis zum Letzten. Diese Notlösung war notwendig, weil es in einem Grossteil der deutschen Haushalte nur die verdammte Zweidrahtleitung gibt Was ich nicht verstehe ist, 1. warum die Leute wo's geht nicht auf BK-Kabel umsteigen, das ist wie Hubraum statt Spoiler und ist zudem auch meist noch günstiger 2. warum der Regulierer BK-Kabel nicht genauso allen Anbietern zugänglich macht wie die TAL(Zweidraht-Teilnehmeranschlussleitung) Warum schaltest Du nicht die automatische Netzwahl aus ? Hmm, also wohne nur ein paar hundert Meter von der Grenze und ein paar km von einer weiteren Grenze (Grenze... was war das eigentlich noch ?) entfernt. Klar, kann es passieren, dass das Heimatnetz mal weg ist, und man dann im Ausland roamt, aber das ist ein Anwendungsfall der bei 95% der Mobilfunknutzer erwünscht ist und somit zur Standardeinstellung gehört. Dass die "Ausländer" höhere Sendeleistungen fahren ist mir auch schon aufgefallen. Gerade in Dreiländerecken ist der Frequenzpoker schonmal ein wenig schwierig. Mal praktisch: Gibt es bei Euch da unten im Schwarzwald (?!) überhaupt kein deutsches Netz oder nur nicht das Eures Anbieters ? Am besten mal mit ausländischer SIM Karte eine Netzsuche machen, dann werden (bis auf das ausländische Heimatnetz) alle anderen Netze nach Empfangsstärke sortiert aufgelistet, und man sucht sich den besten Anbieter aus. Mit deutscher SIM wird das entsprechende Netz des Anbieters immer zuerst gelistet (falls verfügbar ;) Manche Anbieter bieten sogar auf einem Vertrag an verschiedene Netzbetreiber "auszuprobieren" (z.B. klarmobil). Wenn kein dt. Netz verfügbar ist bieten sich entweder französische SIMs an -aber in dem speziellen Fall meine ich zu wissen, dass Frankreich in Sachen Mobilfunk extrem teuer ist- oder internationale Karten, die zwar etwas teurer als rein deutsche sind, dafuer aber in (fast) allen Netzen (international oder Europa) funktionieren, manche sogar mit deutscher Rufnummer, was in Deinem Fall extrem interessant sein könnte. Ausserdem bietet sich ein Gerät an, welches nicht nur über GSM900, GSM1800 verfügt sondern auch über UMTS2100, UMTS ansich ist zwar nicht unbedingt mit besserer Reichweite gesegnet, aber eine MÓglichkeit mehr zu haben ist normalerweise nicht das schlechteste. Zum Nachlesen: teltarif.de Artikel über XXSIM (dt. Festnetznummer auf internationaler SIM) XXSIM Webpage Die aktuellen EU-Roaming Gebühren-Grenzen: teltarif.de Focus: Roaming-Gebühren sollen ab 2015 komplett wegfallen: teltarif.de - - - Aktualisiert - - - Nachtrag, man kann auf so ein Handy "Offline" Karten laden, dann braucht man kein Netz. - - - Aktualisiert - - - Insiderjoke: "O2 customer walks into a bar... Wait, no, back to no bars again""

Interessante Theorie. Ich meine, dass 1&1 D-weit Service technisch nicht gut aufgestellt ist, die aber ziemlich viel in Marketing ihres Services investieren ist bekannt, aber dass die "Grossen" (wobei 1&1 nicht gerade klein ist) viel besseren Service hätten ist mir neu. @Rene, der Markt ist in der Hinsicht gerade im Umbruch, neue EU Tarife, neue Tarife bei den 4 grossen, da ziehen die Kleinen bald hinterher, meisst guenstiger. Allerdings kann der Segelausflug sicherlich nichtmehr so lange warten ?! Achtung: Einige Anbieter schalten Roaming bei Neuverträgen erst nach ~6 Wochen frei (Alt. Kautionszahlung)

Ja, passgenauigkeit war ein wenig dürftig, sonst ok, ich kann das nur nicht wirklich beurteilen. Optik ist nicht sehr Edelstahlmässig was mir (wg. HU) eigentlich ganz recht ist.

portokosten waren AFAIK EUR50,-

Ja, mein Sauger Auspuff ist von Raka

Dazu kommt, dass ein "echter" faraday'scher Käfig eine elektrische Verbindung mit seinem Inhalt hat!

KLR = generic name of the device function (KaltLaufRegler) GAT = manufacturer EGS = type name In another thread here it's discussed whether the box is the same for other vehicles, the cables may be different (lengths/plugs), in any case the needs to match the ABE which should be delivered along with the EGS. /T.

Könnte mir vorstellen, dass das in Lappland auch damals schon üblich war, auch für Opels ;)

Was hat Scania damit zu tun, den Gripen hat SAAB doch eh schon nichtmehr benutzt.

Man muss allerdinsg zugestehen, dass der Titel "Mullers Visionen reloaded" nicht jedem klar ist.

Original-Diskussionsthread : http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/56967-workshop-drehzahlmesser-1-es-geht-der-uhr-den-kragen.html

mal zum Querlesen, gleiches Thema im 9-5 Bereich: http://www.saab-cars.de/9-5-i/57717-saegezahn-auf-der-hinterachse.html