targa

Entschuldige mal, welche IP, und woher willst Du die wissen? Es gibt keine Technischen Belege. Ich würde die Thread-Mitschreiber bitten hier beim Thema zu bleiben, gerne es argumentativ wegzudiskutieren sonst wird der Thread gesperrt und ggf. Offtopic gelöscht. Es gibt 2 Möglichkeiten 1. Amarula ist Amarula, dann sollten die User in der Lage sein mit ihm zu diskutieren. 2. Amarula ist "jemand anders" und will uns alle veralbern. Dann waere es am sinnvollsten ihn zu ignorieren. Und das sollten alle tun, die vom Thema keine Ahnung haben, ansonsten gibt es die Forenregeln, dass Off Topic gelöscht wird. PS: Noch ein paar Hintergrundinfos zu IP Adressen: Es ist NICHT so, dass jeder User nur eine IP Adresse hat, vielmehr ist es so, dass z.B. Telekom-DSL-Kunden aus einem Bereich der z.B. mehere Staedte/Kreise umfasst sich mehrere PPPoE-Pools von IP Adressen teilen. Geht nun User X auch noch mobil ab und an online, hat er möglicherweise noch einen Haufen IP Adressen (aus dem noch grösseren) T-Mobile Internet-APN Range. Ähnliches gilt für alle Anbieter. Außerdem nutzen manche Anbieter CGNAT bei dem mehrere User gleichzeitig so aussehen, als hätten sie die gleiche IP. Entsprechend schwierig gestaltet sich die Suche nach Doppelaccounts. Man kann nach "Landstrichen" suchen, in denen sich "verdächtige" User aufhalten. Aber wenn man halbwegs clever ist kann man das alles umgehen.

Ich muss mich korrigieren.... Aldi Sued 2,49 im Angebot ;)

Der Fragesteller war ein anderer. Unklare Sprache hilft meist nicht weiter ;) (wg. "fit")

Steht auch im T4 Wiki: "Das Verhältnis zwischen Kurbelwellen- und Lichtmaschinendrehzahl liegt in der Größenordnung von 1:2 bis 1:3, was in etwa 12.000 bis 14.000 U/min bei hohen Motordrehzahlen bedeuten kann. " Ich bin automatisch davon ausgegangen, dass es sich bei den Angaben um die Motordrehzahl handelt, vermutlich 1:2 bei Benziner, 1:3 bei Diesel. Die andere Seite laesst sich allerdings so interpretieren, dass mit dem 6000 im Diagram tatsaechlich die Lima-Drehzahl gemeint ist. Spritspar-Riemenscheibe, in der Beschreibung kann man einiges interesantes finden: http://www.lima-shop.de/site/product_info.php/info/p213_Spritspar-Riemenscheibe-Umbausatz-fuer-Lichtmaschinen.html Wuerde sagen Ihr habt recht und die 6000 sind die Drehzahl an der Lichtmaschine.... Gut zu wissen... inbesondere, dass Leerlaufdrehzahl reicht. Trotz allem halte ich die Angabe 10...99 Min. zum "fit" laden für stark untertrieben, wenn der Akku es vorher nicht geschafft hat, den Motor zu starten.

Für Erhaltungsladung und gelegentliches Auffüllen im Winter sollte das allemal gut genug sein. Vielleicht nicht für die schwerwiegenden Fälle, aber für Ottonormalverbraucher schon.

Und man kann RC4 schon lange von Hand entfernen. den Zwang der Browseranbieter finde ich nicht so dolle, denn dann kann man ja nicht mehr selbst wenn man will ?!

Das "Standardverhalten der einzelnen Browser" ändert sich quasi täglich. Stimmt, das ist es, nicht RC4 (mein Chrome meinte mir das unterjubeln zu muessen)

Ich hab die Browser-Sicherheitsproblematik mal in den Computerthread verschoben, damits hier nicht zu off topic wird: http://www.saab-cars.de/threads/computerfragen-am-stammtisch-macht-das-sinn.13927/page-82#post-1105379

Sicherheitseinstellungen des Browsers: (anders gefragt, welchen Browser benutzt Du?) RC4 Algorithmus nicht zulassen, Verschluesselungen mit weniger als 128 bit.... so aus dem Kopf, hab mal kurz nach einer entsprechenden Webseite gegoogelt: (die ist vielleicht in ihren Empfehlungen auch schon etwas aelter) https://www.kuketz-blog.de/unsichere-ssl-verschluesselung-im-browser-abschalten/

Ich bin über eine ziemlich ausführliche (theoretisch und praktisch) Seite über Lichtmaschinen gestoplert, die ich Euch nicht vorenthalten will: http://home.arcor.de/ohf-archiv/ohf_archiv/Motor/Anbauteile/Lima_rep/lima_rep.html Wir haben ja mittlerweile geklaert, dass der Akku anhand Ihres Zustands (Gesundheitszustand resp. Innenwiderstand, Ladezustand) ueber den Ladestrom bestimmt. Was aber die Nennleistung der Lima angeht, so ist vielleicht auch noch interessant zu wissen, dass diese bei 6000/min angegeben wird. D.h im Normalbetrieb duerfte der "verfuegbare" Ladestrom noch geringer sein. Eine Angabe, die ich im T4-Wiki gefunden habe: mögliche Abgabe: 70 A bei 1.800 U/min und 125 A bei 6.000 U/min http://www.t4-wiki.de/wiki/Lichtmaschine#Abgabeleistung oder grafisch: aus www.fahrzeug-elektrik.de http://www.fahrzeug-elektrik.de/ideea.gif

Gerade beim Sauger ist es wichtig..... weil da ja eh nicht so viel ist, will man rausholen was geht.

Wer ein guenstiges will, welches nicht vollausgestattet sein muss: http://www.pollin.de/shop/dt/NjU3ODQ2OTk-/Gebraucht_und_geprueft/Stromversorgung/Ladegeraete/Automatik_Lader_CPL_2054_B_Ware.html?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=w20160127

Wenn Du diesen Link so oeffnen kannst solltest Du Deine Browsereinstellungen pruefen. Der Server laesst nur den veraltete und sehr unsichere RC4 Algorithmus zu. Fuer alle anderen, beim http:// das S weglassen, dann ist's unverschluesselt. Als naechstes erfahren wir, dass WD40 mittlerweile NUR noch eine Marke ist, die Produkte heissen dann "Classic", "Hochleistungsrostloeser", "Multifunktionsoel", "Kontaktspray". Also vermutlich reden wir hier ueber "Classic", was mittlerweile fuer Eur2,40 bei Lidl verkauft wird und scheinbar auch keinen Anspruch mehr hat ;)

[EDIT:Aus einem anderen Thread wegen offtopic Gefahr hierher verlagert:] Wenn Du diesen Link so oeffnen kannst solltest Du Deine Browsereinstellungen pruefen. Der Server laesst nur den veraltete und sehr unsichere RC4 Algorithmus zu. Fuer alle anderen, beim http:// das S weglassen, dann ist's unverschluesselt. Als naechstes erfahren wir, dass WD40 mittlerweile NUR noch eine Marke ist, die Produkte heissen dann "Classic", "Hochleistungsrostloeser", "Multifunktionsoel", "Kontaktspray". Also vermutlich reden wir hier ueber "Classic", was mittlerweile fuer Eur2,40 bei Lidl verkauft wird und scheinbar auch keinen Anspruch mehr hat ;)

Wusste nicht, dass es das mittlerweile von Wedde gibt.

Ich verweis Dich mal hierhin: http://www.saab-cars.de/threads/kaltlaufregler-fuer-901-16v.36286/page-2

Der hat meist schon ab Werk E2, Du meinst EURO 2, ist nicht das gleiche. GAT ist wohl insovlent, also wenn, dann bekommst Du das nur noch aus einem Schlachter.

Irrtum, wie ich schon vorher schrieb: Die 70A sind nur ein Maximalwert. Der Akku wuerde die quasi nie erreichen, hoechtens wenn er TOTAL LEER ist. Und TOTAL LEER ist schon sehr nah an ZIEMLICH KAPUTT. Die halbe Stunde mag fuer ein weiteres Anspringen reichen... und dann faehrt man wieder 20 minuten etc... "HALBWEGS FIT" -wie gefordert- ist das nicht, und genau so bekommt man seine nagelneue Batterie auch schnellstmoeglich wieder kaputt, um sich dann hier im Forum den Tipp abzuholen, sich am besten eine neue zu kaufen, weil die ja heutzutage nicht mehr so lange halten.

[mention=166]hb-ex[/mention]: nicht zu beantworten. @ananga: Wieso, hab ich zu zackig geantwortet ? Noe. Ich wollte nur nochmal konkret die Antwort zu der eigentlichen Frage geben.

voll? lange! Haengt vom Zustand der Batterie ab. Empfehlung: Bei naechster Gelegenheit an ein Ladegeraet haengen. Der Hintergrund -was vielen nicht bewusst ist- ist, dass sich Bleiakkus je voller sie sind, desto weniger Ladestrom goennen, dh. je voller desto langsamer. Konkret bedeutet das "voll" dauert sehr sehr lange. Deswegen sind die meisten KFZ Batterien NIE voll. Vielleicht nach einer Urlaubsfahrt.

Ok, die Kurzantwort hierzu noch mal: Hast Du das gleiche Messgeraet verwendet an Batterie und ZigAnz ? Ich vermute nicht (Fehler 1) Ueberhaupt am ZigAnz zu messen bedeutet schon, dass man nicht die Ladespannung mist. (Fehler 2) Die von Dir angebenen Werte sind ganz ok 12,2V nach einer Woche, das ist auch ok. Bedeutet eigentlich nur, dass die Batterie nicht ganz voll war. Was eigentlich auch nicht zu erwarten war. Ich finde, das sind nach wie vor Gleichspannungs-Basics.

Nein , warum ?

Ich weiss nicht, Rene ob Du da nicht einfach nur einen anderen Abstraktionslevel ansetzt ... ?! @ananga: es geht mir hier nebenbei darum, ob ich da vielleicht irgendwas nicht blicke oder ob es nur ein Kommunikationsproblem ist. Aber ich kann es nur empfehlen, das zu verstehen.... Ist auch bei der Fehlersuche manchmal sehr hilfreich... Natuerlich will das nicht jeder wahrhaben ;)

Noe, so geht das nicht. Oder ich versteh nicht was Du meinst. Hast Du ein Beispiel? Du meinst dass die Differenz nicht gegen zB. die Signalmasse anliegt, oder was ?

Es ist wie es ist: Eine Spannung ist immer eine Spannungsdifferenz, und dass ein Mobitelefon ein "Handy" ist, ist auch nur so, weil der Duden es dann mal so aufnehmen musste. Dass Nutzen von Vielfach-Terminologien fuehrt nur zu Verwirrungen, ist sehr haeufig zu beobachten. Ich wuerde das nicht so formulieren. Vielmehr sorgt der Laderegler fuer eine konstante Ladespannung, und der Akku nimmt sich dann so viel Strom wie sein Innenwiderstand zulaesst. (bis zum Maximum der Lima abzueglich der Verbraucher), darueber hinaus wuerde ggf. die Ladespannung einbrechen und damit auch der Ladestrom. Um ehrlich zu sein, je oefter ich das lese, desto weniger verstehe ich, was Du damit meinst, und frage mich wo Du diese Weisheit hernimmst. Im Grunde stimmt das nur bei konstanter Leistung (proportial P=U*I) oder aber im Zusammenhang mit hoher Verbrauchsleistung (also hoher Strom), bei der dann die Spannung an den Leitungen abfaellt, also an den Verbrauchern geringer ist (Spannungsfall).