scotty

Scheint so. Wahrscheinlich inklusive innerer "Töpfe" (vermute da die Quelle der Vibrationen beim Beschleunigen)

Kaum verrichten die Lemförder und PU-Koppelstangen samt neuer Bremsen (Sättel, Klötze, Scheiben, Führungshülsen) zufriedenstellend ihren Dienst, geht es munter weiter: Geräusche ab Tempo 70 bei eingeschlagener Lenkung, Vibrationen beim Beschleunigen und im 5. Gang bei Tempo 80 ebenfalls Geräusche. Jeder V.A.G. Fahrer wäre jetzt froh, seine Leasing-Schlampe zurückgeben zu können - ja aber wo sind wir denn?! Guess what...

Schreib schneller

Umfall:goodnight:

Ausreden - wozu gibts das Kurzzeitkennzeichen

Cabrio ist schon geputzt und der andere hat nen leeren Tank

...und selbst wenn es gelänge, den Sprühkleber gleichmäßig und spurlos zu verteilen, so bleibt nach der Klebung eine optische Stufe original (Himmelstoff mit Schaumstoff) zu Reparaturversuch (Himmelstoff ohne Schaumstoff bzw. mit Bröseln)

Er überlegt, ob er auch mit dem Radl kommt

Aus aktuellem Anlass hänge ich hier mal an: Sogenannte Scheibendoktoren etc. verwenden meist hochmodulige, schnellhärtende Scheibenkleber, richtig? Wer weiß, welcher Art die originalen Scheibenkleber waren - ich vermute normalmodulige, langsam aushärtende?

Bin am Überlegen, ob ich mit Auto oder eher mit dem Rad komme ;-)

Die Daumen sind schon fast blau...

Ja, welche Stellmotoren hast Du verwendet?

Was meinst Du mit kurz? 5er, 6er, 7er?

Hab mir vor einiger Zeit ein Ruby-CV im Großraum FFM angesehen - hilft Dir das?

Update: Ist tauglich

Es waren Meilen

Glückwunsch - der Leerlauf scheint ja zu passen ;-)

Den Strom?

LH und T5

Vielleicht erleuchtet uns ja noch wer

Mir (noch'n unwissender) hat man mal sinngemäß gesagt, je näher am Turbo desto gut

Schweden ist 1995 der EU beigetreten, obgleich der Euro nicht eingeführt wurde

Ja ja, das Mitleid gebührt denen, die mitleidig auf uns sehen

Dem ist fast nichts hinzuzufügen - war schön, Euch zu treffen

Ich vermute letzteres